朱博士回答：

汽車用發動機的使用壽命，一般用行駛里程數表示。

設計無大修行駛里程為60萬到80萬公里。

主要由汽缸套和曲軸的磨損量來確定，每款機型，廠家都有大修標準。

對於乘用車來說，現在採用等壽命設計，一旦發動機需要大修了，汽車上其他部分的零部件也該到壽命了，整個汽車已經沒有大修的必要。

發動機機油消耗量明顯增大，排氣冒藍煙；

動力性明顯下降，油耗升高；

發動機振動噪聲變大；

發動機啟動困難，甚至無法啟動。

現在的發動機製造加工技術已經相當成熟了，所以發動機的使用壽命是很長的，一般設計使用壽命最低在60萬公里左右，這個距離對於私家車來說肯定是夠用了，所以根本就不必擔心發動機的使用壽命。我們所要關心的是如何保養髮動機，無論發動機質量怎麼好，想耐用肯定是離不開合理的保養的，沒有好的保養髮動機的耐用就無從談起，我們只要是正確保養髮動機，就可以延長髮動機的使用壽命，降低維修的成本。我們平時接觸到大修發動機的案例有很多都是因為保養不到位，使用假機油，發動機操作不當等原因造成的，所以想要發動機耐用首先要做好保養。

一臺發動機能用多久？這個主要看我們對汽車保養得好不好，是不是按時保養了我們的汽車？如果對於汽車保養得當的話，一臺發動機還是可以使用好幾十萬公里的

上圖的那位大哥，駕駛了一輛豐田的越野車，行駛了接近兩百萬公里，最後豐田公司直接收購了他的這輛車，進行研究！並送了一輛新車給他

而我們普通行駛的家用轎車發動機能夠行駛多少公里呢？

正常情況下家用轎車的發動機可以做到30.萬公里不大修，甚至養護得當的發動機使用到50萬公里也是可以的

但是說實話，如果行駛到30萬公里之後，我們的德系車基本上都存在嚴重的燒機油的情況，在30萬公里左右的德系車，幾乎都要考慮大修發動機，所以前面有人問到，購買二手車的朋友，一定需要注意，里程數，太長的德系車，需要注意一下燒機油的情況，否則你購買過來就需要維修發動機，也是非常不划算的

如下圖，已經吊下發動機總成的奧迪a6l

正在維修發動機的奧迪a6

說實話，在發動機的壽命上來說，日系的轎車發動機壽命就會普遍要長一些，千萬不要說我什麼日吹，精日………我不懂什麼意思

我前面一份工作是維修出租汽車的，我們可以發現出租車汽車公里數都非常多，4年的計程車幾乎都在一百公里左右，甚至有很多數量的計程車可以做到一百萬公里，發動機無大修

當然，這也和計程車每天行駛的公里數非常多，有關係，計程車大概每天行駛500公里左右，這相當於我們有了私家車行駛一個月了

一臺發動機能用多久，除了產品質量以外和外在因素有直接關係，拋開外在因素不說一臺汽車發動機行駛上百萬的比比皆是，至於它到底能用多久肯定沒有確切答案。

我曾經見到過一輛夏利計程車，跑了35萬公里居然還沒有大修過，對於這輛車來說技術絕對一般但產品質量真的沒得說，而很多出租車超過50萬公里的更是不計其數，所以一臺發動機能跑多久上不封頂。

至於摩托車發動機跑10萬公里的也是家常便飯，所以對於發動機的使用壽命根本就不必擔心，他的使用壽命會超出你的想象。

發動機在正常保養情況下開到報廢期絕對不會有任何問題，有的車輛到了報廢期可能效能還很出眾，所以對於發動機能跑多久沒有確切的答案。

現在的車輛製造工藝越來越好，尤其是發動機，可使用的年限也比原來要長，目前來講，廠方生產發動機基本是按照行駛60萬公里左右的里程為標準的。以前的私家車有報廢年限，因為超過這些年限，繼續使用下去會有安全隱患，但是現在已經取消了強制報廢的要求，只是建議60萬公里可以申請報廢，如果車主保養得當車況良好，可以一直使用下去。如何判定車輛可以繼續使用呢？超過15年以上的車輛，每半年上一次檢測線，檢查車況，只要透過全部檢查專案就能透過年檢。

那麼如何保持一個好的車況呢？關鍵還是保養，汽車發動機則是保養的關鍵，只要保養得當發動機的壽命可是很長的。記得歐美一些國家和地區是沒有強制報廢的，在馬路上能看到很多老爺車，有些車甚至已經行駛了六七十年了，這和車主的保養是分不開的。

合理的保養主要有以下幾個步驟，第一根據規定時間規定里程進行保養，別管人家怎麼說，別人誰誰誰幾萬公里加一次機油，有些發動機損傷在短時間內是看不出來的，因此需要根據廠家手冊進行。第二定期清潔積碳，讓發動機報廢的最大元兇就是積碳，合理的使用燃油寶等積碳清潔產品，能夠有效的延長髮動機的壽命。

因此發動機的壽命不僅僅是看它的質量，更要看車主是如何對待它的，好好待它自然它也會好好待你，當然我們不提倡過度保養，因為這樣失去了用車的意義——汽車是服務於人的。

一臺車的發動機能用多久？

如果嚴格遵照汽車保養手冊的要求來對汽車進行維護保養，發動機的壽命至少跑個3、50萬公里是沒有問題的！現在有很多發動機方面的故障並不是因為長久的使用所導致的，而是完全由於部分車主的粗心、大意所產生的，車子這玩意您對它好，它就全心為你服務！您糊弄它，它更會糊弄您！1.為了圖便宜用那些便宜的機油、甚至乾脆懶得換機油，結果導致拉缸了！

2.衝缸墊了不去管，結果防凍液大量灌入燃燒室，依然不管不問，最後發動機被持續的高溫弄的漲缸了！

3.正時皮帶不按時更換，結果突然間一斷，打成了一團！

總之這類由於這些養護方面不到位導致發動機提前退休的範例絕對不少！汽車的發動機這就是這樣，三分修、7分養，養護不到位所導致的往往是硬傷，靠修是修不好的，所以想要發動機長壽，養護一定要精心！前期投入的養護成本高，後期的維修成本就低，這個道理很簡單吧？所以如今的汽車發動機能跑多久，多了咱不好說，但是精心養護，至少可以跑3、50萬公里不算事！而在實際上現在的發動機是不可能按照咱們的希望順利的“壽終正寢”的，而不斷出臺的排放標準、引導報廢規則，都在潛移默化的降低發動機的實際使用壽命！比如一個新的排放規則通常在3-4年，一臺車開10年，基本上就能跨出三個排放標準，10年您又能開多出多少公里呢？對於家用車也就30萬公里吧！而車子開到20年後，面臨一年4檢，您又能堅持住檢幾次呢？所以現在的車子通常最多也就開個11、2年，而里程最多也就3、40十萬公里，之後排放標準、檢車規則會逼著您換車、逼著發動機突然死亡。。所以現在的發動機能到底能用多久，發動機自己說的不算！而是在於更新排放標準的出臺速度，像現在的3、4年一出新，12年就能出到國9，而到時候我們現在的國5、明年的國6將面臨什麼，各位心裡都有數！從發動機本身壽命來講，跑個3、50萬公里小意思，而透過一些續命的方式，達到百萬里程也並不難，但這只是咱們車主的一廂情願而已！

你好，你提問的這個問題非常的好。

首先我可以肯定的告訴你。發動機只要你正常保養和維護，一般傳送你的壽命呢？可以開到50至60萬公里肯定是沒有問題的。俗話說得好，一臺發動機呢，包括一臺車需要七分養三分修也說我們很多的車主在開始的過程中有多少真正能夠懂發動機的。發動機經常少水也不去添加發動機，長期使用純淨水而不新增防凍液。發動機一年才保養一次，可能有的客戶認為我的車子才開的3000km，我為什麼還要去保養啊？伴隨著時間越來越久，機油在發動機的內部會產生氧化，其達不到潤滑的效果，為什麼廠家嚴格意義上來講，要求半5000km，或者一年1萬公里的保養呢，這說從科學依據或者原地上來推斷，發動機的壽命和是公里數和時間有一定的關係。

我從事汽車維修行業這麼長時間以來，也維修過很多的發動機，也更換過很多的發動機，但這些發動機的損壞呢，大部分都是由於積碳導致的，這個計算呢？最直接的原因呢，就是我們機油的集團很多，車子在使用，就說一些礦物油或者辦個證，由，但這些油呢是沒有任何問題的。如果說這些油是假，話，當你開的兩三萬公里的時候沒什麼感覺，7萬公里的時候感覺發動機有點好用，但你開到10萬公里左右的時候呢，這個發動機呢，就是已經是幾乎沒有什麼動力。如果說在我玩一天發現你發的你無法啟動的時候到了修理廠進行維修，打開發動機一看，此時的發動機已經沒有了什麼感言所以說最終判斷的，由於發動機的積碳導致堵塞，導致發動機活塞拉傷，最終沒有缸壓，然後導致發動機的無法啟動。

所以說還是那句話。汽車和發動機都需要七分養，三分息烽。不管是我們日常是半年5000km保養一次，還是1萬公里保養，意思建議呢，都是在半年之內時間不能太久，可能說你半年8000km保養一次，即使你使用的是礦物油或者半合成油，但這個呢問題都不是很大，最重要的是時間，如果時間過長，可以讓繼勇形成大量的積碳，積碳是發動機的萬病之源。

一臺發動機差不多能用十年左右，當然不是說十年之後發動機就不行了，正常的維護保養，一臺發動機可以行駛100萬公里應該沒什麼問題。而是面對各種環保發案年檢等，您可能會不得已的選擇終止使用一臺車子。

汽車發展至今，已經超過130多年的歷史。技術還是非常成熟可靠的。如果能過及時的維護和保養，汽車跑三十萬五十萬公里是不需要大修的。而一些計程車五年內即可跑滿100萬公里，一般情況下也是不會大修的。所以說正常的維護保養車子是不會開壞的。

雖然車子使用十年八年是沒有什麼問題的，但是環保法案會越來越嚴苛，會對燃油車有很大的打壓，可能未來用不了多久燃油車也會停售的，目前一些歐洲國家也已經制定了燃油車停售的時間表，燃油車或許已經進入了生命的倒計時。

超過十年的私家車會一年審一次，超過15年就要半年審一次，這是之前的規定，隨著環保法的日益嚴苛或許還會有所變動，老舊的車子使用車費用也是會很高，基於這種情況主動更換汽車的人不在少數。甚至根本到不了這麼久的時間就要換車，因為人們的用車觀念，以及審美等等都在不斷的變。

為什麼計程車能夠跑100萬公里，不需要大修呢？對於100萬公里來說，私家車是很難達到這個高度。首先我們私家車的使用情況和計程車會有很多不同。計程車冷啟動的次數比較少，經常處於熱機的狀態，能夠大大減少冷啟動的磨損，要知道汽車的磨損主要是來源於冷啟動。並且計程車司機對汽車會有更好的瞭解，能夠及時的維護和保養。而對於私家車來說，頻繁的冷啟動以及不能夠及時的維護和保養，讓汽車的壽命也是大打折扣，甚至會有些人根本不知道汽車也是需要更換機油的，如果是這樣的話，車子開不會很久可能就會大修。

汽車能夠使用多久？是沒有標準答案的。

汽車的發動機屬於是內燃機，它是機械產品用的再久它的動力不會出現太大的衰減，不和現在的新能源汽車一樣，不和電池的汽車是一樣，它有動力的衰減。

那麼一輛汽車的發動機究竟可以用多久呢？按照目前汽車的質量來說，一輛汽車跑個50萬公里是沒有問題的，但是前提是要按時的進行保養，有更好的維護，如果是機油維護不到位，汽車經常暴力駕駛，你可能30~40萬公里後就不能進行行駛了。

雖然現在汽車沒有完整的報廢年限限制，但是一般的汽車到了60萬公里以後就要引導性的進行報廢，不過按照現在汽車的排放政策，按照家用汽車每年的行駛里程數來算，汽車到不了60萬公里的公里數，就已經通過不了年檢，通過不了審車，或者是說審車年檢太頻繁，大家都已經把它進行淘汰掉了。

而且最近隨著國內新能源汽車的扶持和發展，全世界範圍內都在推出燃油汽車退市的計劃，那麼代表很有可能在未來燃油汽車就會不能進行在路上正常的行駛，這樣的話並不是說發動機他本身的問題，而是說其他客觀的因素導致我們的汽車發動機不能在正常的服役了。

再舉一個例子吧，比如說現在的計程車，很多的高里程數的記錄都是計程車創造的，因為計程車幾乎不間斷的進行行駛，每天都跑很多的路程。但是隻要按時保養，汽車的發動機故障並沒有那麼多的，從這裡也可以側面的反映一遍，汽車的發動機本身穩定性都不錯。