我的結論是是不需要，理由如下：1）全新HIGHLANDER不是沒有護板，而是有的，只是沒有完全護住發動機及變速箱的油底殼（其他脆弱地方都護住了），有人說沒有完全護住油底殼是豐田在節約成本，這是不對的，一個30cm*30cm大小的金屬護板材料不過10元錢，豐田不可能節省去節省的這點尺寸的，而是為了“維修性設計，即DM”，留著開口為了換機油、變速箱油的！2)再說說，留著這個開口有沒有危害呢？按照加裝護板的說法好處主要是兩點：其一，防止小石子的撞擊，這一點只要看看發動機及變速箱的油底殼厚度就指導了，4-5mm，遠遠比護板要厚，看看一些託底事故車輛就知道，油底殼變形了也沒有損壞！作為豐田這樣的企業，這種耐環境設計自然考慮了。其二，有人認為加裝護板派認為護板可以防止託底對汽車的損害，這完全是錯誤的！一個2噸重的汽車託底了想依靠1-2mm厚的防護板來保護，那隻能呵呵了，恐怕金剛防護板都不夠用。3）有人說，既然不需要防護板，那廠家為什麼預留安裝螺栓呢？告訴大家，那不是安裝護板的螺栓孔，那將“工藝螺栓”，說白了，是汽車組裝的時候用來便於操作的。只是護板廠家利用了這些螺栓來設計他們的護板而已，現實中，就發現某些車輛盡然把護板按照到水箱螺栓上，最後由於振動，損害水箱的案例。3）至於其他方面的，如引起共振、影響散熱、影響發動機下降，這些就不用說了總之，安裝護板也沒有太大的壞處，基本上是沒有必要，而是心理安慰的效果更明顯一點罷了
我的結論是是不需要，理由如下：1）全新HIGHLANDER不是沒有護板，而是有的，只是沒有完全護住發動機及變速箱的油底殼（其他脆弱地方都護住了），有人說沒有完全護住油底殼是豐田在節約成本，這是不對的，一個30cm*30cm大小的金屬護板材料不過10元錢，豐田不可能節省去節省的這點尺寸的，而是為了“維修性設計，即DM”，留著開口為了換機油、變速箱油的！2)再說說，留著這個開口有沒有危害呢？按照加裝護板的說法好處主要是兩點：其一，防止小石子的撞擊，這一點只要看看發動機及變速箱的油底殼厚度就指導了，4-5mm，遠遠比護板要厚，看看一些託底事故車輛就知道，油底殼變形了也沒有損壞！作為豐田這樣的企業，這種耐環境設計自然考慮了。其二，有人認為加裝護板派認為護板可以防止託底對汽車的損害，這完全是錯誤的！一個2噸重的汽車託底了想依靠1-2mm厚的防護板來保護，那隻能呵呵了，恐怕金剛防護板都不夠用。3）有人說，既然不需要防護板，那廠家為什麼預留安裝螺栓呢？告訴大家，那不是安裝護板的螺栓孔，那將“工藝螺栓”，說白了，是汽車組裝的時候用來便於操作的。只是護板廠家利用了這些螺栓來設計他們的護板而已，現實中，就發現某些車輛盡然把護板按照到水箱螺栓上，最後由於振動，損害水箱的案例。3）至於其他方面的，如引起共振、影響散熱、影響發動機下降，這些就不用說了總之，安裝護板也沒有太大的壞處，基本上是沒有必要，而是心理安慰的效果更明顯一點罷了