中國自古都有個神話 天上掉下個林妹妹

不是也沒死嗎 要是死了誰知道她姓林 怎麼又會叫她林妹妹呢 逗開心的 不喜勿噴

說真的 科學就是這樣 時而驚喜時而失落的

在浩瀚的太空 只能靠資料處理 推斷 計算

不可能做到精準不勿 就算做到了 也會有接收訊號延遲 導致 偏離軌道 每個星球都有自己的引力 到了該星球的引力作用下 只能靠燃料驅動來減速緩降 而且據月球表面只有2.1公里處 當指控中心發出指令也會造成延遲

可想而知 當一個人從這麼高的距離墜下 這個速度有多快 12分都不夠扣 （又開玩笑了）但是能聯絡上著陸器 說明 YD 的航天科技力量也是很成功的

據Doordarshan India（簡稱DDI）資訊，原本在成功登陸月球時播放的內容為“登陸就是主權”（原文:Landing is sovereignty）的字眼而爭論不休時，火箭就失聯了，俄羅斯國防部對外偵察局（FSDM）透露，在太空的美國武裝衛星US Armed Satellite對印度衛星入月球軌道時進行了干擾，印度衛星失聯，美華人的又把採集到的數字拒絕給印度，利用印度的錢，研發美國的技術，採集到相關的資料，犧牲印度的利益，終止與印度的合作這是美國一向來的德行，看來印度只有吞自己的眼淚，這種自己沒有技術偏要打臉充胖子，印度人的行為不可取。

當然如果登陸就擁有主權也過分了，要知道月球和太空都是人類是財產。

剛剛算了一下，按媒體報道距離月面2.1千米處失控墜落，不考慮助推火箭的正負作用力（翻滾過程中有時正向，有時反向），按自由落體運動計算（重力加速度按地球的1/6計），按初速度為零計算，其撞擊月面的速度為81.99米/秒，折算成每小時的速度為295千米。各位想一想就知道落地的結果了。

9月7日，印度月船2號登月器在著落過程中突然失去了聯絡，一時間失敗的氤氳飄蕩在印度上空，人們翹首以待的到月球一探究竟的熱切期望霎時變得心灰意冷，但莫迪不愧為大國領袖，他勉勵科學家和全國民眾，“生活中有起起伏伏，這是一個不小的成就。今天發生的將使我們更加強大、做的更好。”

如今，印度又傳來重大利好訊息，失聯的月船2號著落器在月球表面被找到了！印度科學家正試圖對它重建聯絡。那麼，這是否意味著著陸器起死回生，繼續向月球南極2.1km發起衝刺呢？

據悉，月船2號著落器是在其軌道器的助力下被發現的，其熱成像被軌道器成功拍了下來。不過對於著落器的自身狀況暫且還無法確定。

由於月球表面空氣稀薄，失重現象是自然而然的事，那麼該著落器在下降過程中有可能輕輕觸碰了月壤，並沒有導致該著落器核心受損，於是才會被找到。但“小傢伙”初來乍到月面，許是被月球上的嫦娥姐姐和玉兔迷惑，故而樂不思蜀，一下子忘掉了印度人民殷殷囑託自己的任務，不理睬印度科學家的聯絡。

但是，又因為該月球探測器質量達3850千克，比較重，而體積小，這就難免在降落時，由於衝擊力較大，指使該著落器被月面撞裂，但還有微弱訊號，以致於被印度空間研究組織驚喜地捕捉到了，但要完成探月任務，恐怕心有餘而力不足。

不過奇蹟往往是在絕望的時候出現，但願該著落器果真不負眾望，讓印度科學家失而復得，若此，不啻為意外收穫，則月船2號探月又有了希望，幸甚至哉！

的確印度的登月計劃遭到了重創，月球二號攜帶的“維克拉姆”登月器在9月7日凌晨兩點，失去了聯絡。這讓印度航天的登月計劃蒙上了一層陰影，基本宣告這次登月計劃失敗。然而峰迴路轉，就在9月8日印度對外通報了找到了“維克拉姆”登月器的位置。

根據新華社新德里9月8日報道，印度空間研究組織主席西旺8日說，該組織已確定了此前失去聯絡的印度“月船2號”著陸器的具體位置。雖然能夠確定著陸器的具體位置，但尚未與其建立通訊連線。該組織透過繞月飛行的軌道器對著陸器的位置進行了定位，並獲得了它的熱成像圖。

顯然印度方面已經確定了“維克拉姆”登月器的位置，這對於今後的聯絡有著絕對的幫助。而“維克拉姆”登月器是在7日凌晨嘗試在月球南極軟著陸時突然失去聯絡，根據印度方面對外最新的通報，登月器是在距離月球表面1.2英里（1.93公里）的位置和控制中心失去了聯絡。而目前已經發現“維克拉姆”(Vikram)著陸器已經位於月球表面，至於是否損壞還無法得知，不過印度航天局試圖進行聯絡還沒有結果。但是他們會用14天時間來繼續與著陸器之間進行聯絡，從而確定著陸器是否損壞。

但是根據印度之前公佈的資料，“維克拉姆”著陸器是在距離月球表面2.1公里失去了訊號，印度控制部門發出錯誤指令，令其關閉了發動機。這樣導致“維克拉姆”號著陸器其中的兩臺發動機短期工作，在不平衡推力作用下，最終著陸器發生了360度旋轉。可是這樣的結果就導致“維克拉姆”著陸器根本無法軟著陸，只能生硬的拍在月球表面。

現在的問題就是已經處於硬著路狀態的“維克拉姆”著陸器還是否完好？如果著陸器的通訊系統已經受損，那麼印度航天局再多的努力嘗試聯絡也會以失敗告終。印度航天局準備在未來的14天內繼續進行聯絡，做最後嘗試的努力。不過現在看來，2000米的高空墜落下來，又會有多好的航天器能夠完好無損呢？即使是月球的重力只有地球的1/6，那麼精密的儀器恐怕也承受不了硬著陸的衝擊。

之前的一篇文章我就說過，印度的航天之路還有很長的一段路要走。而這次發射月船2號，實際上是印度沒有學會走就想著跑，結果步子跨的太大，扯到……之前月船2號著陸直播的時候，由於是中國時間的凌晨，我還在呼呼的睡大覺。起床之後看到手機推送，才發現印度月船2號著陸器在月球表面2.1公里處失聯。

說實話，在今年7月份月船2號發射的時候，網上鋪天蓋地的有這樣的聲音——印度要崛起了，印度要向太空進發了。對於類似的聲音，我是不怎麼信的。

果然在前幾天，印度月船2號著陸器在月球表面2.1公里處失聯。其實這也是在我意料之中，他要是真的能登得上去，就真的對不起那些努力科研的國家了。

不是我小瞧印度，而是這輛月船2號實際上是萬國造。像這艘月船2號上面比較重要的降落艙，其實是由俄羅斯製造。空間設計軌道，也是由美國幫助測繪。

核心技術都不是自己的，只顧著爭破頭皮要登陸月球。縱觀世界大國，有能力登上月球的也不少，比如中國、美國、俄羅斯。但是可以看得出來，最近幾年，這幾個國家都不再提出登陸月球的口號。實際上是因為目前來看，登陸月球花的錢多，實際收益效果少。只有印度這個鐵憨憨，在美國與俄羅斯的慫恿下，硬著頭皮要和我們一較高下，結果出了這樣的洋相。

如今距離失聯已經過去一天多時間，令我萬萬沒想到的是，竟然這麼快就讓印度找到了維克拉姆著陸器的位置。

其實找到著陸器，我並不驚訝，因為月球就這麼大，失聯位置也不高，舉國之力來找，還是找得到的，尤其後面還有美國與俄羅斯的幫助。

印度空間組織負責人西萬表示，目前已經找到了著陸器的位置，正在嘗試構建聯絡。之所以能夠找到這個這艘著陸器，是靠著月船2號的軌道器幫助拍攝的熱成像。

但是總的來看，聯絡上的希望比較渺茫。為什麼這麼說？雖說失聯的位置並不高，但是失聯就說明著陸器的某一環出現了問題。問題的結果是導致著陸器直接撞擊月球表面。對於一個著陸器來說，事先肯定已經把撞擊力度考慮進去了。但是考慮進去的時候，是按照正常情況來考慮的。完全沒有辦法，也沒有必要考慮在失控條件下的撞擊力度。

月船2號著陸器在月球表面100多公里的位置被釋放，然後在2.1公里的位置失去聯絡。90多公里的加速度，（當然中間還有兩次減速與調整角度）加上2.1公里的無法預測、無法控制的撞擊地面，壞掉的可能性太大了。

不過這次登月計劃並不是說沒有任何的成效可言，畢竟月球2號還在還在月球100公里處轉著，這次損壞的只是著陸器。靠著這個艘月船2號，印度可以測繪月球電離層以及月球表面的地形，為下一次登月做好打算。

不過還是那句話，對於印度的科學創舉，我從來沒有抱過嘲笑的態度。只是評價說印度做的太著急，慢慢發展才行。

因為月船2號的著陸器登陸月球時 在距離2.1km的位置與地面失去了聯絡，所有人都認為印度的登月計劃宣告失敗，印度舉國上下陷入了一種悲痛的氣氛之中。

但是就在舉國悲痛之時，他們就收到了一個讓他們歡欣鼓舞的好訊息，印度航天局在月球表面成功找到了失聯的著陸器。

截止目前印度還沒有能與著陸器重建聯絡，我個人也不認為印度能夠與其重建聯絡。畢竟這是硬著陸的著陸器，大機率已經變成了殘骸。

印度航天局成功找到失聯的著陸器

就在昨天晚上，印度國內被一條有關月球著陸器的最新訊息刷屏。據印度印度空間研究組織(ISRO)負責人對外披露，他們已經成功在月球表面找到了失聯的著陸器“維克拉姆”。現在地面正在努力與其恢復聯絡。

頗為有意思的點是，印度是依靠“月球2號”的軌道器來找到著陸器的。不過仔細想想這也很好理解，畢竟距離著陸器最近的人類裝置就是“月球2號”的軌道器了。

印度著陸器採取了硬著陸的方式登陸月球，個人不認為印度能與其重新恢復聯絡

不過我讀到這條新聞之後，並沒有印度人那樣的歡欣鼓舞。因為我知道，印度找到的著陸器大機率是殘骸。哪怕不是殘骸，也幾乎不可能重新建立聯絡，恢復正常工作的。

首先我們要明白印度的月球著陸器是在失聯之後，以硬著陸的方式降落到地球上的。所謂硬著陸就是快速地衝向了月球，沒有任何緩衝措施。哪怕月球重力僅為地球六分之一，降落時也會受到嚴重衝擊。

著陸器都可是高度敏感的高科技產品，日常的磕磕碰碰都容易造成損傷，更何況是這種硬著陸的方式。迄今為止，還沒有聽說那個國家硬著陸的月球登陸器不是被撞成殘骸的。

印度從搜尋到登入器到現在也快20個小時了，印度方面還是沒有與其重新建立聯絡。這也在從側面驗證我的說法。

登月是一項非常嚴肅的科學工程，美俄兩國都遭遇過多次失敗，更何況遠不如他們的印度呢？從科學的角度講，印度應該不可能與著陸器恢復聯絡了。

印度的月球“維克拉姆”著陸器，在7日的軟著陸時，不幸發生了硬著陸，這是對印度航天業的重大打擊，就是一向以“榮辱不驚”著稱的莫迪，也在勉強安慰了印度的航天專家後，難掩失望的離開了位於班加羅爾的印度航天指揮中心。

而據印度媒體8日報道，“月船2號”繞月軌道飛行器在月球表面找到了“維克拉姆”著陸器，但著陸器並沒有發出任何訊號，據印度航天組織官員稱，要想“喚醒”“維克拉姆”，至少需要14天的時間。其實“維克拉姆”在失聯後，墜毀在月球表面是一個很正常的事情，找到它也並不是一件難事，但問題是，“維克拉姆”從距月球表面2.1公里的上空，墜向月球，它的“存活率”幾乎為零，但有一種可能是，“維克拉姆”的通訊系統和飛行紀錄儀，可能和飛機的黑匣子一樣堅固，這就給印度地面控制中心，提供了聯絡的可能，如何能夠和“維克拉姆”取得聯絡，這將給印度月球探測器再次“登月”，提供很多寶貴的技術經驗。

其實在近些年，印度的航天事業發展迅速，印度也是世界上在太空探索領域非常活躍的國家之一，早在2014年，印度的火星探測器就成功的進入了火星軌道，成為第一個向火星發射探測器的亞洲國家，此外，在2017年2月，印度還發射了一枚攜帶104顆衛星的運載火箭，一舉打破了俄羅斯保持的一箭37星的世界紀錄，所以說，印度在航天領域，已躋身世界先進水平，而印度也一直渴望成為第4個實現月球軟著陸的國家，雖然這次失敗，給印度的航天業帶來了沉重打擊，但我們可以預見的是，以印度的航天技術，和不斷探索的決心，在不久的將來，印度一定會成為在月球實現軟著陸俱樂部的成員……

不要被印度騙了，印度並沒有著陸月球的能力，這一切和美國登月一樣就是個騙局，以此證明自己在太空領域的實力，笑笑就算了，別這麼認真。

這種發現確實重大，有劃時代的里程碑意義，老鐵代表自己向印度表示由衷的祝賀！向他們致敬！找到了在月球表面失聯的月船二號，這種意義之重大，遠遠超過了印度這次登月計劃的本身，這下子說人家找不著月亮的局座，可得被啪啪打臉了。

能在如此短時間內，就在廣袤的運動著的在月面找到這顆小小的航天器，說明印度在短短几天內，讓自己的航天技術獲得瞭如此驚人的，甚至讓人恐怖的飛越，應該是超越了當代人類頂尖技術的幾千年，如果他們可以把這艘摔壞了的月船二號帶回地球，予以修復展現給世人，不知道會嚇死多少人？

目前各大國掌握的自以為傲的人類頂尖航天技術，不論是深空探測和地外著陸，其實都還侷限於：必須等待適合航天行動實施的視窗期，對氣候的要求也相當苛刻，各種探測器進入深空宇宙期待找到一顆適合人類生存的，地球大小的行星60多年了還沒找到。

如果要在如此短的三兩天時間內，在月球上找到沒有準確位置的，小小的一顆月球二號，以現在人的科技水平根本無法想象，那種超乎想象範圍的難度，現在除了印度以外，還沒有任何一個大國敢於幻想企及，印度居然做到了，他們的偉大輝煌讓人感覺如天上的太陽，只有向他們致敬，卻不敢向他們學習了。

昨天老鐵答題中，對印度的自信從哪裡來還感到迷糊，今天親愛的三哥就給出了答案：他們讓人感到神奇的自信，原來是來自於他們飛躍式的，第一宇宙速度了的，很可能是來自於地外文明的強大科技實力。這種實力我們地球人不僅無法企及，其實連想象都無法想象，所以我們這些肉眼凡胎的凡夫俗子，根本就無法理解印度的那種超越人類的思維境界，我們根本就不應該試圖去解讀印度那種來自神仙界的自信，想不通的思路到處撞牆也就是理所當然的了。

對印度以如此快的速度，令人恐怖的技術，找到了那顆肯定是摔斷了胳膊腿兒的月船二號，老鐵再次表示由衷的祝賀，並再次向他們致敬，卻無可奈何的表示無法向他們學習，只能祝願印度把那棵倒黴的月船二號帶回地球重新修復，讓世人開眼吧。

也許還有一線希望。因為月球引力小，下墜時的加速度沒有地球上高，如果印度的月球著陸器足夠結實的話，還可能聯絡上。

如果建立不了聯絡，也就是說找不到船2號，既然找到了說明已建立了聯絡，至於在其他功能上能否應用自如那就很難說了，別小看三哥科學技術，他們在宇宙研究上也是走在前沿的，很多領域強過……，只是媒體有所誤導。

新華社新德里9月7日電印度空間研究組織7日表示，印度“月船2號”探測器所攜帶的著陸器當天在月球南極軟著陸時失去聯絡。當天的直播顯示，“月船2號”著陸器7日凌晨1時40分（臺北時間4時10分）左右開始嘗試著陸月球並表現正常，但在距離月球表面2.1公里時，著陸器突然失去了與地面控制中心的聯絡。

就在當天，印度登月夢以失敗告終。有人惋惜，有人嘲諷，也有人表示印度應該腳踏實地的做事。當然，失敗是成功之母，往後的路還有很長。而印度總理莫迪在接到這個訊息之後，他鼓勵科學家們“生活中有起起伏伏”，並稱“國家為你們驕傲”。儘管嘴上這麼說，但其心理難免是涼了半截。畢竟，這麼愛吹牛的一個國家，出現這種重大失誤，難免會成為笑柄。

確實，這點讓印度很意外，同時可以看出，印度在月船2號失聯之後，並沒有放棄對這方面的探索，也就是說“月船2號”的失聯，並沒有給印度帶來太大的打擊。之後，印度更是表明，在嘗試和“維克拉姆”取得聯絡。不過據有關天文學家表示，根據無線電望遠鏡的資料，相信登陸器已經墜毀。

印度空間研究組織主席西旺表示，該組織已經確定此前是去聯絡的印度月船2號著陸器的具體位置，但尚未與其建立通訊聯絡。西旺當天在接受印度媒體採訪時表示，該組織透過繞月飛行的軌道器對著陸器的位置進行了定位。並獲得了它的熱成像圖，不過儘管能夠定位著陸器的具體位置，現階段仍無法掌握其執行狀態。同時無法再次與著陸器建立通訊連線。 印度的這個月船2號著陸器7日凌晨嘗試在月球南極軟著陸時突然失去聯絡，並在距離月面2.1公里的時候失去控制。這導致印度總理莫迪非常的失望，在看到那一刻的時候，莫迪的整個臉色都變得鐵青。不過過了一段時間之後，莫迪安慰了這次月船2號的總設計師，並且鼓勵印度的科學家，生活中總有起伏要繼續努力。那麼印度方面能夠和這個著陸器重新取得聯絡嗎？ 要知道維克拉姆號是在距離月球2100米的地方直接掉下去了，月球也是有重力的，只不過重力是地球的1/6。維克拉姆號的重量是3850千克，從這個角度來計算就相當於地球重力641千克的物品從2100米的地方掉下來。要知道在月球上氣體非常的稀薄，甚至幾乎處於真空狀態。在2千米以上的高度，一個半噸的物體來個自由落體，基本上就等同於毀壞。除非這個物體是球形的，又落在了鬆軟的沙地上。不過根據實際情況來看，維克拉姆號確實是一個方形的。那麼根據實際的資料來看，維克拉姆號能夠再次使用的機率小於30%。 要知道印度方面是透過熱成像系統找到維克拉姆號的，就算是裡面的具體裝置沒有損壞，能夠聯絡到這個著陸器，這個著陸器也不能再使用了。所以我們可以正式判定，印度的探月計劃失敗了。如果印度方面能夠聯絡到維克拉姆號，那維克拉姆號也是一個植物機器了。沒有任何的意義也不能回收。 不過那時候天才的印度民眾會大力宣傳印度製造，因為自己家的月球著陸器從2千米以上的高度直接碰撞到月球上，都沒有完全損壞，那麼這說明印度已經是世界製造強國了，甚至比歐美日韓製造的產品更出眾，假如這樣的話印度會因禍得福，損失的僅僅是一個月球著陸器，但是贏得的是世界製造強國的稱號。

印度的飛船2號的著陸器之前已經失去了聯絡，但是現在突然找到了，二找到的著路器還能重建聯絡嗎？幾乎不可能，因為這次的摔跟頭已經讓著陸器有破損了，說白一點就是成為一個殘骸，重建幾乎不可能了。

印度可以做到這個成績，已經很不錯了，不管我們中國，還是美國和俄羅斯，對太空的探索上遇見了太多的困難，就連美國也是經濟就很多的失敗，這也說明了上天的困難，不是吹牛可以吹就型別飛上去，到太空以後，它的運動和地球不同的，遇見的困難可能聞所未聞，見所未見，而印度勇敢邁出，值得鼓勵。

從印度的著陸器失敗這個細節，可以看出印度的航天水平技術還是比較落後，但是印度可以找回失蹤的著陸器還是讓人特別的驚訝，印度的探測和追蹤能力還是可以的，這個次月船二號對印度來說，是表現國家能力的表現，想世界證明，他們不僅僅可以研發核武器，上天的技術還是有的，雖然不能自如，但是進步的空間還特別大。

印度是一個購買別國武器最多的國家、從俄羅斯和美國購買武器最多，很多飛機都是跟美國購買的，但是印度更加喜歡跟俄羅斯購買，因為俄羅斯的飛機操作簡單，屬於簡單粗暴型別的，但是對於印度來說，結果都是一樣的。

不管自己研發的飛機、美國的飛機、俄羅斯的飛機，都面臨墜機事故，這是印度永遠的痛，飛行員的技術水平太差，而且進口的飛機，印度的飛行還沒有熟悉，又換了一個，所以技術水平一直上不去，而這次的月船二號，雖然有也俄羅斯和美國的幫助，但是印度的科研專家也是非常給力，在著陸器失蹤，印度總理還對科研專家表揚了。

這次的飛行，讓印度有很大的收穫，他們不僅僅知道自己的不足，也明白了航天的難度有多大，有多少的不可控因素，在後面的技術研發，他們會更加的努力。

同時這次的事件，得到世界的關注，印度用這個事件，可以對巴基斯坦有震懾作用，也讓巴基斯坦看到自己和印度的差距，同樣這個事件，也可以從美國和俄羅斯得到的好處，現在美國和俄羅斯都在巴結印度，只要其中一個國家想和印度合作，那麼印度可以和對方交換條件，讓他們對印度的航天做指導，這不是最好的結果？

事實上，距離月球2.1公里時，實際已經在月球表面了，撞毀了而已，撞毀原因是感測器測距出現錯誤，誤差2100米

確實厲害，印度“月球二號”自軟著陸月球南極失去聯絡後，一度讓印度關心“月球二號”的人兒心情沉重沮喪之今，沒想到印度空間研究組織發出來一個好訊息，硬著陸到月球表面的維克拉姆”著陸器已被在軌執行的軌道飛行器的攝像機尋獲，這當然是一個足以振奮印度人的訊息：我們的維克拉姆”月球著陸器雖然軟著陸失敗，但硬著陸是無比完美的成功。

莫迪在維克拉姆”著陸器軟著陸失敗後，為了安撫鼓勵現場的科學家們表示，雖然軟著陸失敗，但我們還是保持了95％的成功率；繼續加油。而今軌道飛行器又成功尋獲硬著陸月球的維克拉姆”著陸器，那是不是應該再為95％的成功再加一個百分點，那麼現在的應該96％的成功。

至於能不能重新聯絡上硬著陸在月球的維克拉姆”著陸器，這個還得靠印度科學家分析與研究有沒有重新聯絡上的可能，當然如果印度空間研究組織能夠重新聯絡維克拉姆”著陸器無疑是幸運的，說明印度科技是經得起考驗的，那麼95％的成功也要就此改寫，能重新聯絡就是100％的成功。

這真是充滿了戲劇性的一件事情。

9月7號印度空間研究組織宣佈，印度月船2號著陸器在距離月球表面2.1公里的時候失去了訊號，當時在還在我們的社交媒體，引發了一陣轟動。

有人為之扼腕，有人幸災樂禍，可在這兩種情緒之下，我們必須認識到，在不遠的未來，印度必將成為太空領域的另一大競爭者，即便它發展的緩慢，可他也是在載人航天，衛星計劃，月球計劃和火星計劃方面，排名世界前列的一個大國。

尤其是印度的火星計劃，是世界上第3個實現了火星探測的國家，在這一方面領先於中國，在我的上一篇有關於印度的文章中可以看到。

一開始，我們還確實為印度月球計劃的受挫而有一些小小的幸災樂禍，以為印度，經此一役，探索月球的步伐將會被延緩。

但是在昨天，印度空間研究組織負責人表示，目前已經確定了失聯的月川2號著陸器已被找到，並且透過熱成像圖獲取到了著陸器的具體位置。

但是暫時還沒有取得聯絡。

過去一個多月，月船2號，從地球的軌道附近慢慢向月球靠攏，並在8月20號成功進入月球軌道，到了9月2號，維克拉姆著陸器與軌道器成功分離，按照原計劃本應該在9月7號凌晨在南月球南極附近軟著陸。

但事實並沒有如印度所料，最終在月球南極表面2.1公里處失聯。

據專家推測，之所以失聯，可能是因為著陸器最後一段下降過程中，安裝在著陸器上的發動機動力太滿，超出了需要的推理或者產生了更高的水平速度，導致著陸器失去控制，偏離預定軌道。

而印度方面也非常興奮，正在盡力去和這個著陸器進行聯絡。印度空間組織的負責人表示，這個過程會非常快，而且很有可能會聯絡上。

這同時也說明印度的探月技術發展到了一個非常可觀的水平，應在廣袤的月球表面能夠找到這顆體積非常小的著陸器，是一件非常了不起的事情，而且能很快跟與它建立聯絡，就等於這次探月征程完美圓滿成功。

如果它真的能夠聯絡上，並且圓滿完成印度的科研任務，也就是說，印度的探月計劃又往前邁了一大步，這就更讓雙前一步的我們有危機感，並且應該深深明白居安思危的道理，探索宇宙也是和學習一樣，如逆水行舟，不進則退。

當然也有專家表示，因為這顆月球探測器的質量只有3000多千克，比較重，但是體積狹小，就難免在降落過程中，由於一定的衝擊力，使得著陸器在地面可能會撞擊產生一定的問題，一旦損壞內部結構，此此次探月任務，恐怕就很難完成了。

但真相如何，恐怕還需要印度方面與著陸器取得聯絡之後，透過專家的分析確定，才能見分曉，且拭目以待吧。

印度的“月船2號”登陸器在7號凌晨實施月面軟著陸的過程中與地面失去聯絡，印度空間研究組織(ISRO)原本認為“月船2號”已經墜毀在了月球表面，但是一天之後ISRO卻透過在軌飛行器發現了著陸器的位置並且獲得了著陸器的熱成像圖片。(印度“維克拉姆”號月球著陸器解析圖)

9月8號印度空間研究組織負責人西萬對外表示:“我們找到了‘維克拉姆’著陸器在月球表面的位置，但是我們沒有能夠與它取得通訊，我們將會很快與它建立聯絡。”印度空間研究組織只是找到了“月船2號”著陸器的位置，但是他們並不知道著陸器目前的狀況是什麼樣的，7號凌晨“維克拉姆”號是怎麼著陸的，是直接撞向月球還是透過自動控制系統在月面軟著陸，這些問題ISRO都還沒有搞清楚。如果著陸器是自由落體式地掉在月面上，那印度空間研究組織基本是不可能再聯絡上它。(西萬)

這次“月船2號”探月計劃也是承載了印度人的空間探索夢想，他更是印度成為航天大國的重要一步，所以“月船2號”著陸器的失聯對於印度雄心勃勃的大國夢想而言是一次重大的打擊。“月船2號”的製造成本高達1.45億美元，印度原計劃在2018年4月將其發射升空，中間由於出了一些技術故障，所以“月船2號”的發射時間一直推遲到今年7月。不過即便發射計劃一再推遲，印度的這次探月行動最終還是沒有能夠避免遭遇失敗。

儘管目前印度空間研究組織已經找到了著陸器的位置，但是由於他們並不知道著陸器的狀態，而且這個著陸器現在遠離地面控制，印度空間研究組織除了一遍遍給它發射訊號之外並不能做其它任何事情，而既然前面發了幾天訊號都沒有結果，那估計後面再發十多天訊號也沒有什麼意義。空間探測原本就有很大的風險，由於探測器發射升空之後地面人員能夠與它保持聯絡的只有微弱的電磁波，所以在大多數情況下航天器或者探測器一旦失聯之後想要再建立聯絡只能是小機率事件。(“月船2號”發射升空)

對於印度而言一次空間探測計劃的失敗其實也沒啥，畢竟無論是美國還是俄羅斯，它們在空間探索的過程中誰還沒有經歷過一兩次失敗呢？況且這次印度的“維克拉姆”號還只是一個無人月球著陸器，正如印度總理莫迪在著陸器失聯當天對印度科學家所說的那樣:“生活中有起起伏伏，這已經是一個不小的成就，國家為你們感到驕傲，今天所發生的將會使我們更加強大也會讓我們做得更好。”總之印度迷失在月球的著陸器將很難再被聯絡上，但是印度探索空間的步伐不會因為這一次失敗而停止。

從7月22日到9月7日再到9月8日，印度空間研究組織簡直像是坐了一趟“過山車”，“月船2號”先是在經過多次推遲後終於發射，再是在距月球表面2.1公里處失聯，再然後就是找到了“迫降”在月球的“月船”，只是目前“月船”還不能聽從“召喚”。

9月7日，印度“月船2號”飛船終於開始實施登月行動，但是在距月面2.1公里處偏離軌道，並在距離335米時，徹底失去聯絡，宣告了印度登月的失敗；不過印度方面認為雖然結果是失敗了，但是其任務成功度達到了90%，這一點我個人是比較同意的，畢竟印度會在這次行動中得到大量的資料，從而為下一次的登月提供更多的技術依據和資料依據，而且其軌道器依舊可以為印度航天服務。

目前印度已經藉助軌道器確定了著陸器的位置，但是還無法與著陸器取得聯絡，其團隊也正在加緊時間分析著陸器通訊中斷的原因，並嘗試再次獲得聯絡。

至於印度方面能不能對它重建聯絡，我還是比較悲觀的，畢竟在2.1公里處便失去控制，只能是硬著陸了，而著陸器內部本身就多精密儀器，在失聯前就出現了通訊問題，現在硬著陸一下，恐怕損毀的精密零件會更多，所以印度要想再次獲得對著陸器的控制權將會非常困難，甚至可以說是機會渺茫。

印度在航空領域一直有顆雄心，而中國航空事業取得的成績更是給了其不少壓力，畢竟其很多時候都以我們為比對，想要證明比我們強，但航天之路一步一個腳印，我們在一窮二白和國外封鎖的情況下走出來的路顯然要比印度更紮實一些，因此印度雖然在航天探索方面不遺餘力，但在航空精神上或許會缺乏一些。

在“月船2號”正式發射之前，印度空間研究組織就因為出現的各種問題將這個計劃一拖再拖，在此之前甚至宣佈要聯合俄羅斯、日本一起探索月球，所以此次任務失敗或許跟其過於著急也有關係。總之，航天難，比蜀道難的難還要難於百倍。