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1 # 小拉車
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2 # 雅樂聽濤
一張好臉能當飯吃？路虎早在幾年前就給出答案，旗下的路虎Evoque一經推出，便憑藉超高的顏值，在國內市場颳起加價狂風，簡直是出盡風頭，去年，路虎又一次帶來一款新的產品，靚麗的設計再次被所有人稱之為”最美路虎“，並且有一個更美妙的名字——星脈。 Range Rover Velar 50.81萬起 檢視詳情 星脈只是一箇中文稱呼，他的英文名字叫做“Velar”源自於上世紀60年代的路虎Range Rover原型車，目前該車也是Range Rover家族旗下推出的第四款車型，定位介於Range Rover sport和Evoque之間，與捷豹F-Pace產自同一平臺，與捷豹不同的是，路虎Range Rover Velar主攻的是豪華與舒適。 Range Rover Velar 50.81萬起 檢視詳情 星脈除了是一款豪華車，還是一款改裝率非常高的SUV，新車上市不久，市面上已經有了大大小小改裝案例，下面來看一下改裝之後的星脈到底有多帥！ 這輛星脈改裝了來自LUMMA的寬體包圍套件，對於這輛豪華的SUV並沒有選擇時下流行的鉚釘寬體，取而代之的是更加順滑線條的過渡，反而顯得更加運動。 Range Rover Velar 50.81萬起 檢視詳情 Range Rover Velar 50.81萬起 檢視詳情 Range Rover Velar 50.81萬起 檢視詳情 Range Rover Velar 50.81萬起 檢視詳情 不知道您喜不喜歡這樣的改裝呢？
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3 # 瞎搞學教授
因為屁股上是奇瑞捷豹路虎……
雖然北京賓士的北京也不咋地，在造車質量上比奇瑞還差一些。
但是像賓士路虎這一級別，人們買車考慮的第一順位本來就不是質量。
而奇瑞路虎，聽起來的確沒有北京賓士那麼有逼格。至少，完全沒有鼎盛時期煤老闆座駕的感覺了。
以上。
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4 # 臨溟心梓
這個不用問了。有一年315極光上榜了。這個車好多問題。最要命的就是有個女車主在高速上開120突然車滅火了。還好周圍沒有別的車。不然小命就交代了。這個車當時出來的時候功能多。導致電腦故障就多。變速箱出問題。中途滅火。還有電路毛病。我也特喜歡這款車。所以特別關注。還有一點。這車空間太小。女孩子用還可以
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5 # 車鏡
2018年1-2月奇瑞路虎極光僅2382輛；2017年奇瑞路虎極光則只賣出去了19032輛。遙想2011年路虎極光剛進入中國的時候，加價20萬都買不到車的鼎盛景象，現在的情景不禁令人感嘆唏噓。
那麼自從路虎極光中國產之後，掛了奇瑞路虎極光的標識，價格呢，也降到了38.8萬起，再加上經銷商給的終端優惠，據說已經達到了，低至25萬，為什麼還賣的這麼差呢？
當然了，這也和路虎的品牌形象有關，在華人的眼裡，路虎，看起來就是比賓士寶馬奧迪要高一個檔次，土豪，有錢人，開的車，那車主的身份呢，顯然會讓人覺得高於寶馬賓士奧迪的車主。所以，路虎極光，火了很長一段時間。
但是，自從路虎極光中國產前後，就開始走了下坡路，主要原因，有以下幾點。
第一，陸風推出了陸風x7車型，在外觀上和路虎極光高度相似，同時呢，很多自主品牌的車型都採用了懸浮式的車頂燈的設計，這使得路虎極光的造型，變得不再稀奇，不再稀有。
其次，路虎極光採用的，變速箱，屢屢出現問題，路虎應對不善，上了315，因此品牌形象受到了負面影響。
第三，路虎極光的發動機使用的是福特的產品，和福特相同的技術，卻要賣50萬，很多消費者慢慢地回過味來。
第四，路虎全系車型，小毛病都比較多，尤其是電子系統，經常出現這樣那樣的問題，這也是他口碑變差的一個原因。
第五，路虎和奇瑞合資之後，車尾的標識增加了奇瑞兩個字，讓很多人覺得，檔次降低了，這也在一定程度上影響了路虎極光的銷量。
第六，路虎雖然宣稱是一個英國品牌，但是早就被印度塔塔集團給收購了，實際上是披著英國外衣的印度品牌，和中國出現了一些摩擦之後，很多人拒絕購買路虎產品。
第七，路虎和奇瑞合資之後，股東方的協調一直存在問題，這也導致他的產品和營銷不協調，影響了銷量。
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6 # 清溪壺語
我的答案雖然可能不能代表主流，但是愛車的我每每有朋友問起買啥車時，一提極光立馬被嗆我又不是小姐也不是小三買啥極光，看來在我這個城市裡極光已成了某種代名詞就如之前的Polo
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7 # 蟲141454729
這和奇瑞沒關係！賣不動有兩點∶第一，要是加價三十萬，這車月銷量都得過萬！這車土豪買就是裝逼，給bba提鞋都不夠階級地位！品牌的國際影響力，技術實力和產品品質擺著的。第二，這車之所以火是這車出來的時候bba沒有好的suv，土豪需要這種大傢伙，審美方面也尚未疲勞。它完美填補了這個空白。如果路虎以轎車形式進來，你們誰還記得這個破爛貨？這些年寶馬奧迪都有比較好的中大型suv出來，路虎就幹不過了！
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8 # 盈盈和宜宜的花園
我的答案就兩句話，1修不好的路虎（大家都這麼說，反正我沒車不知道）2因為路虎是阿3的，路虎是阿3的，路虎是阿3的
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9 # 直呼其名
只有一點！賣太便宜了，裝逼的人沒法裝，普通人不愛，不上不下尷尬的價位！50萬還得加價40萬提車，看有沒有人買…………
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10 # 小藍鯨5
路風路虎傻傻分不清楚，尾部的奇瑞路虎實在很扎心，質量還不咋地。還死扛豪華車的價格標準。賣車人還是不懂買車人的心態啊！送你兩個"面子"
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從50萬暴跌至25萬，有點誇張。不過當年的路虎，那真是有錢人才能消費的起的一款汽車，極光當時以進口車的身份進入國內，售價在60萬元左右。Evoque是路虎品牌中車身最為緊湊的一款，以年輕的活力、新的氣派博得人們的眼球。比賓士有逼格，風光不輸寶馬。
極光中國產之後，廠商指導價低至38.8萬，一般經銷商還有幾萬的優惠。中國產之後售價沒有了高昂的運費與關稅，售價會有所降低，當年不可一世加價10-20萬才能提車的路虎極光反而賣不出去了，這是為什麼呢？
當年打著超一線的名號進入國內的極光，60萬的售價比要比奧迪Q5足足貴出將近20萬的價錢。有人說極光賣的是設計，Evoque的外觀設計上極為霸氣、凌厲，前臉採用家族式設計，整體的辨識度很高。從車身側面的打造上來看，大輪轂散發著很強的動感氣息，整車顏值極為符合年輕人審美觀念。
Evoque的內飾整體以黑色為主基調，其中控臺全部採用真皮包裹。動力上，Evoque搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率171kW（241Ps），匹配9速自動變速箱。
極光的產品力看似不錯，但經過歲月的洗禮後，大家發現Evoque賣得貴，但並不就代表是最好的。當年極光315的速自動變速箱，給了路虎當頭一棒，全球的豪華車質量排名，路虎經常高居榜首，質量表現令人詬病。
而目前的路虎，超一線品牌氣勢已不復存在，Evoque作為一款緊湊型豪華SUV，價效比遠不如同級別的其它車型，銷量慘淡也是理所當然。