可以跑400公里。
以3月31日在北京上市的三款純電動車比亞迪e5 450、秦EV 450和宋EV 400為例，三款新車型全部升級bai為三元鋰電池，電池組能量密度達140Wh/kg以上，總電量提升至60.5kW·h以上，得益於電池技術升級， e5 450、秦EV 450在60km/h等速續航提升至480公里，宋EV 400在60km/h等速續航提升至400公里。同時，三款新車搭載了比亞迪新一代電池智慧溫控管理系統，保證動力以及充電功率，提高了整車地域適應性。充電效率上，大功率充電也由40kW提升至60kW，在續航里程增加的同時充電時間與現款車型相近，效率提升明顯。
電動汽車不同的速度下，電機輸出的功率就是不相同的，既然13度電可以跑70公里（大概是極限值了吧），簡單的可以認為電機輸出13KW的功率，讓汽車以70公里每小時的速度跑一小時，當然也可以認為電機以7.5KW的功率，讓汽車以45公里的速度跑兩小時，我們不清楚最長續航的車速是多少，就這麼簡單理解下好了。這麼低的功率可能麼？呃，勻速的話，確實是可能的，純物理學上，勻速狀態，根本不需要外力啊，外力是用來改變運動狀態的。而實際中，要考慮風阻，地面摩擦啥的，汽車勻速行駛，電機功率確實不會太高，電能的消耗大多是由於頻繁的提速減速。所以，13度電可以跑70 公里，人家平坦路面勻速行駛或許真能做到哦。
可以跑400公里。
以3月31日在北京上市的三款純電動車比亞迪e5 450、秦EV 450和宋EV 400為例，三款新車型全部升級bai為三元鋰電池，電池組能量密度達140Wh/kg以上，總電量提升至60.5kW·h以上，得益於電池技術升級， e5 450、秦EV 450在60km/h等速續航提升至480公里，宋EV 400在60km/h等速續航提升至400公里。同時，三款新車搭載了比亞迪新一代電池智慧溫控管理系統，保證動力以及充電功率，提高了整車地域適應性。充電效率上，大功率充電也由40kW提升至60kW，在續航里程增加的同時充電時間與現款車型相近，效率提升明顯。
擴充套件資料電動汽車不同的速度下，電機輸出的功率就是不相同的，既然13度電可以跑70公里（大概是極限值了吧），簡單的可以認為電機輸出13KW的功率，讓汽車以70公里每小時的速度跑一小時，當然也可以認為電機以7.5KW的功率，讓汽車以45公里的速度跑兩小時，我們不清楚最長續航的車速是多少，就這麼簡單理解下好了。這麼低的功率可能麼？呃，勻速的話，確實是可能的，純物理學上，勻速狀態，根本不需要外力啊，外力是用來改變運動狀態的。而實際中，要考慮風阻，地面摩擦啥的，汽車勻速行駛，電機功率確實不會太高，電能的消耗大多是由於頻繁的提速減速。所以，13度電可以跑70 公里，人家平坦路面勻速行駛或許真能做到哦。