充滿電用混動：1、最近冬天，晚上充滿電，早上零下七八度，開機預設純電模式，要開空調自動進入混動模式（0度以上不會自動進入混動模式），22度電+不超過2L油，每天來回40公里
2、高速100公里以上：速度基本在110到120，油耗6個左右，SOC設在多少，電基本就剩多少，我一般設50%
3、市區工況，出行里程超出純電續航里程：有一次來回100公里，大部分路程都在用混動，也是6個左右
總結：混動油耗基本相當於一臺普通燃油轎車，沒有特別誇張的高，也沒有豐田的混動那麼省油，畢竟比亞迪研究混動才10年左右，豐田20多年了，還有雄厚的發動機技術做支撐，不是BYD短期內能追上的；據說新一代DM3混動模式下油耗降到了4.2L，基本達到COROLLA混動水平，實際情況暫未可知，也許明年買到車的車主能來回答一波
混動模式，會給沒電的電池充電
一般電量低於15%自動進入混動模式，可以長按EV鍵強行進入EV模式，動力輸出受限，但基本不影響駕駛體驗，到5%再次強行進入混動模式給電池充電，這是動力超級弱，跟拖拉機似的，完全不建議，除非保證5%之前能到達終點並充電；如果不能及時充電並且出行往返超出續航里程，建議市區SOC設道30%左右，高速50%以上，因為充電時動力輸出會有影響，低速時體驗較差，合理的SOC可以保證混動模式下，低速和提速時有充足的電力輸出，獲取優於普通燃油車的駕駛體驗（就別人跟燃油跑車比了，一般人也沒開過，而且價格不到位，有什麼可妄想的）
充滿電用混動：1、最近冬天，晚上充滿電，早上零下七八度，開機預設純電模式，要開空調自動進入混動模式（0度以上不會自動進入混動模式），22度電+不超過2L油，每天來回40公里
2、高速100公里以上：速度基本在110到120，油耗6個左右，SOC設在多少，電基本就剩多少，我一般設50%
3、市區工況，出行里程超出純電續航里程：有一次來回100公里，大部分路程都在用混動，也是6個左右
總結：混動油耗基本相當於一臺普通燃油轎車，沒有特別誇張的高，也沒有豐田的混動那麼省油，畢竟比亞迪研究混動才10年左右，豐田20多年了，還有雄厚的發動機技術做支撐，不是BYD短期內能追上的；據說新一代DM3混動模式下油耗降到了4.2L，基本達到COROLLA混動水平，實際情況暫未可知，也許明年買到車的車主能來回答一波
混動模式，會給沒電的電池充電
一般電量低於15%自動進入混動模式，可以長按EV鍵強行進入EV模式，動力輸出受限，但基本不影響駕駛體驗，到5%再次強行進入混動模式給電池充電，這是動力超級弱，跟拖拉機似的，完全不建議，除非保證5%之前能到達終點並充電；如果不能及時充電並且出行往返超出續航里程，建議市區SOC設道30%左右，高速50%以上，因為充電時動力輸出會有影響，低速時體驗較差，合理的SOC可以保證混動模式下，低速和提速時有充足的電力輸出，獲取優於普通燃油車的駕駛體驗（就別人跟燃油跑車比了，一般人也沒開過，而且價格不到位，有什麼可妄想的）