2019款比亞迪秦EV是網約車的理想選項

首先說明秦EV新款的出現並不是主打C端家用車市場，這臺電動汽車的主要發力方向是B端網約車領域，可以理解為比亞迪E5的“接班車”，為什麼這麼評價呢？個人認為主要原因是新秦的設計感比較一般，明眼人從C柱即可看出這臺車神似F3，個人為其定義為11代F3EV版。在這個“顏值即正義”的時代新秦在這一方面是比較吃虧的，想要開啟挑剔的家用電動汽車市場很難，即使車身尺寸達到4675*1770*1500、軸距2670mm的緊湊級。

但是新秦推出了一款特殊的出行版說明了產品定位，這一版本補貼前的指導價為17.48萬，綜合補貼後的真實價格會低於普通版12.99-13.99萬的指導價。在價格足夠低的前提下又提供了電芯的超長質保，營運車輛也有6年或30公里的保障；對於網約車而言基本能實現下線之前更換三組電芯，能控制營運成本才能獲得B端消費者的認可。

而對於營運車輛而言只要用車成本能夠合理控制，內飾設計感不差同時能保證駕乘舒適體驗，實現這些因素後顏值的高低並不重要了。尤其是秦EV普通版NEDC續航有421公里，出行版也有400公里的測試值，即使按照NEDC大於實際續航的一般理解計算里程，300+的續航里程總能滿足網約車一天的使用。

而且秦EV的E平臺技術水平相當高，三電的高度整合實現了有效的輕量化，電池組的系統能量密度也高於一眾競品。這臺車的NEDC測試值為400，各個機構測試的續航里程反而要高得多；電動機的特點是起步恆扭矩爆發力強，但高速駕駛達到恆功率轉速區間會出現扭矩下滑，扭矩降低則只能以高轉速高電耗狀態實現大馬力。而網約車主要以城市道路中低速駕駛，所以NEDC的續航里程並不算高，60等速測試續航反而可以看一看；以下為各機構的測試成績，網約車佛系駕駛有能力接近這一水平。

這就是比亞迪秦EV作為網約車很有可能火爆的原因，綜合空間、動力、電耗以及質保時長分析，這臺車確實達到了超值的標準。至於普通版本作為家用車如果能接受外觀設計的話，這臺為非營運車輛提供整車6年或15萬公里質保、電池組8年或15萬公里質保、電芯終身質保的電動汽車也是用車成本最可控的選項。比亞迪總會給意向消費者留一些小小的遺憾，秦的遺憾只是顏值，能夠接受自己斟酌吧。

我們從配置以及一些硬體設施來看，在動力方面，全新比亞迪秦新能源搭載一臺大功率100KW，最大扭矩為180牛米的電機，電池組容量是53.1kWh,最大續航里程可達421km，使用車輛快充即可在0.5小時充滿80%的電量。相比於上代秦新能源的電池組是60.48kWh，而續航只有400km。從續航里程看，全新比亞迪秦新能源升級了電池管理系統或者是電機的功率增加了，使得電池組質量輕了，續航里程增加了。另外，全新秦新能源整車質保達到6年15公里，其中電池組質保8年15萬公里。

配置上全新秦新能源配有自動空調，電動後視鏡摺疊，LED大燈，車聯網，導航系統，無鑰匙進入及啟動功能，自動駐車，上坡輔助，胎壓顯示，DiLink多媒體作業系統等一系列實用的配置！