我喜歡這個問題，我可以給你詳細的回答一下！
從2012年起，我第一次接觸了航模，當時從網上發現一架飛機的圖紙，買了kt板就開始製作，當時的機型是固定翼：微風2005？好像是這個型號。第一架飛機第一次起飛的時候，一頭撞在了車上，當時真是失望透頂，因為老婆孩子在旁邊看著，看著飛機下來說：我還以為起飛以後會這樣，這樣，這樣，沒想到唔一下就下來了。面子全無。維修完之後第二次飛行，好歹從天上轉了兩圈，然後作為動力的前拉電機就掉了下來，飛機也一頭紮在院牆上，我的第一個固定翼飛機就這麼報廢了。之所以提起這個飛機，是因為我想把卡片機綁在這飛機的肚子上，做一次航拍，結果沒等綁，就完成了它的職業生涯。
後來我又買了一架塞斯納182，這架飛機終於完成了我的飛行任務，在天上快樂的飛了半年，最後不免也是炸雞收場。
後來我又買了一架天捷力的獵鷹（鷹爪？），俗稱死胖子，掛上了我的gopro，在天上正經的飛了起來，最後的結果當然也是粉身碎骨結束。我買過三架死胖子，一個失控後自動起飛，一頭撞在了土堆上。一臺自燃，不知道哪裡短路，自己燒了起來，毛都沒剩，還好我一腳把gopro踢了下來，沒有損失太大。那個帖子太火了，最後天捷力公司又送了我一架死胖子，
總體是這樣的，電池短路--開始冒煙--瞬間出現明火--然後電機突然啟動--然後我一腳把狗踢下來，最後胖子火化。電機突然啟動之後，基本不敢靠近了。又怕電池這玩意爆炸，沒多長時間，胖子就剩下灰了。
下面說一下我的多旋翼航拍經歷。多旋翼的航拍主要是機型和雲臺的變化。
最早的時候是直升機，掛載相機雲臺，當時大多數是舵機雲臺，進行拍攝。
後來我玩夠了大疆的風火輪F450之後，開始製作了自己第一個可以用於商業航拍的無人機和雲臺。這個雲臺也是舵機雲臺，但是用斯坦尼康平衡原理，上面是電池，下面是相機，加舵機增穩，出片可看。
我的這個飛機是上海的MR設計的，當時這架飛機最差的是螺絲，以至於後來有人說，這機器是為了消耗MR家裡幾萬螺絲設計出來的。當時零度智控也有自己的小斯無人機，飛行效果也不錯，當時也認識了很多大神。當然這個飛機也沒免了摔機的後果。
在我們製作飛行小斯的時候，其實是有真正的大型商業無人機和雲臺的，那就是DJI的z15禪思雲臺，雲臺售價就2w元，出片效果非常好，看得人眼裡冒火。當時大疆和零度都出了5d2雲臺的機型，重量巨大，飛行效果也很好，就是攜帶不方便。
後來無刷雲臺盛行，毛子無刷控制板流入國內，很多人從纏線圈製作雲臺電機開始，製作無刷雲臺，我也做了自己的第一臺無刷雲臺。下面這個就是改了無刷雲臺的機器，效果還是不錯的，後來又換了機身，換成了飛越810.
說到這裡就該說一下我航拍使用時間最長的主力機型了，零度智控的巔峰時期之作，當時零度智控和DJI在航拍界還是平分秋色，至少也能佔到1/3的市場。這個產品就是零度首款採用雙子星飛控，GH4雲臺的HIGHONE，人稱“高一”。
最近我又把這個機器改成了電力巡線機器，加掛了10倍變焦雲臺，效果還不錯。
這臺機器陪著我拍了不少的片子，不過最近土豆優酷不知道什麼原因全部給我遮蔽了。
後面的事情大家都知道了，大疆從精靈2vision開始，配備了自己的雲臺和相機，gopro也被dji拋棄了。
現在的朋友們你們就高興吧，dji推出了御，精靈，悟系列無人機，現在的機型飛航模式簡單，安全係數高，續航時間長，又增加了避障功能，比我們原來自己摸索的時候幸福了許多。最後，祝大家爽飛！
我喜歡這個問題，我可以給你詳細的回答一下！
從2012年起，我第一次接觸了航模，當時從網上發現一架飛機的圖紙，買了kt板就開始製作，當時的機型是固定翼：微風2005？好像是這個型號。第一架飛機第一次起飛的時候，一頭撞在了車上，當時真是失望透頂，因為老婆孩子在旁邊看著，看著飛機下來說：我還以為起飛以後會這樣，這樣，這樣，沒想到唔一下就下來了。面子全無。維修完之後第二次飛行，好歹從天上轉了兩圈，然後作為動力的前拉電機就掉了下來，飛機也一頭紮在院牆上，我的第一個固定翼飛機就這麼報廢了。之所以提起這個飛機，是因為我想把卡片機綁在這飛機的肚子上，做一次航拍，結果沒等綁，就完成了它的職業生涯。
後來我又買了一架塞斯納182，這架飛機終於完成了我的飛行任務，在天上快樂的飛了半年，最後不免也是炸雞收場。
後來我又買了一架天捷力的獵鷹（鷹爪？），俗稱死胖子，掛上了我的gopro，在天上正經的飛了起來，最後的結果當然也是粉身碎骨結束。我買過三架死胖子，一個失控後自動起飛，一頭撞在了土堆上。一臺自燃，不知道哪裡短路，自己燒了起來，毛都沒剩，還好我一腳把gopro踢了下來，沒有損失太大。那個帖子太火了，最後天捷力公司又送了我一架死胖子，
總體是這樣的，電池短路--開始冒煙--瞬間出現明火--然後電機突然啟動--然後我一腳把狗踢下來，最後胖子火化。電機突然啟動之後，基本不敢靠近了。又怕電池這玩意爆炸，沒多長時間，胖子就剩下灰了。
下面說一下我的多旋翼航拍經歷。多旋翼的航拍主要是機型和雲臺的變化。
最早的時候是直升機，掛載相機雲臺，當時大多數是舵機雲臺，進行拍攝。
後來我玩夠了大疆的風火輪F450之後，開始製作了自己第一個可以用於商業航拍的無人機和雲臺。這個雲臺也是舵機雲臺，但是用斯坦尼康平衡原理，上面是電池，下面是相機，加舵機增穩，出片可看。
我的這個飛機是上海的MR設計的，當時這架飛機最差的是螺絲，以至於後來有人說，這機器是為了消耗MR家裡幾萬螺絲設計出來的。當時零度智控也有自己的小斯無人機，飛行效果也不錯，當時也認識了很多大神。當然這個飛機也沒免了摔機的後果。
在我們製作飛行小斯的時候，其實是有真正的大型商業無人機和雲臺的，那就是DJI的z15禪思雲臺，雲臺售價就2w元，出片效果非常好，看得人眼裡冒火。當時大疆和零度都出了5d2雲臺的機型，重量巨大，飛行效果也很好，就是攜帶不方便。
後來無刷雲臺盛行，毛子無刷控制板流入國內，很多人從纏線圈製作雲臺電機開始，製作無刷雲臺，我也做了自己的第一臺無刷雲臺。下面這個就是改了無刷雲臺的機器，效果還是不錯的，後來又換了機身，換成了飛越810.
說到這裡就該說一下我航拍使用時間最長的主力機型了，零度智控的巔峰時期之作，當時零度智控和DJI在航拍界還是平分秋色，至少也能佔到1/3的市場。這個產品就是零度首款採用雙子星飛控，GH4雲臺的HIGHONE，人稱“高一”。
最近我又把這個機器改成了電力巡線機器，加掛了10倍變焦雲臺，效果還不錯。
這臺機器陪著我拍了不少的片子，不過最近土豆優酷不知道什麼原因全部給我遮蔽了。
後面的事情大家都知道了，大疆從精靈2vision開始，配備了自己的雲臺和相機，gopro也被dji拋棄了。
現在的朋友們你們就高興吧，dji推出了御，精靈，悟系列無人機，現在的機型飛航模式簡單，安全係數高，續航時間長，又增加了避障功能，比我們原來自己摸索的時候幸福了許多。最後，祝大家爽飛！