石油平臺支援船比較辛苦，不過如果不怕暈船就好，比起運輸船相對固定可以定期回基地，因為船小所以是比較搖，但是做兩三個月就可以休息。不用直接接觸原油。主要是給石油平臺供油供水，運輸裝置和人員。有時候要守護平臺，特別是有風浪的時候。
工程船就不用受暈船之苦，但是工程船難得回基地一趟基本上是在工地幹活，除非有大風浪才會回錨地避風，而且上面管理極為嚴格，一天基本上是十二小時工作制要做滿十二個小時，工作內容倒也和船一樣，值班，維護管理之類的。基本上也是兩三個月休息一次，但是這兩三個月內基本上是不能上陸地。相對遠洋公司我覺得這個單位是很不錯的單位，我建議你去這家公司。
在船上工作相對於陸地上對人還是有一些傷害的，因為船上的生活環境畢竟和岸上不同。
工程船主要是安裝石油平臺和與石油平臺建設有關係的一些工程，包括水下工程。
我不知道你是輪機還是駕駛，不過石油公司比起遠洋貨遠公司相對來說還是有優勢的。
相對來說高階船員沒有機工和水手那麼辛苦，但是工程船也要值十二小時的班，如果喜歡自由還是做石油平臺支援船比較好
石油平臺支援船，是補給和建造。你想接觸原油都不會讓你接觸。此外還擔負平臺的維護和維修！工程船不辛苦的。就是船小，會暈船！無論你是機艙還是駕駛！你只負責開船和管理機器！具體的技術性問題，有專人！說白了你就是個司機！明白了嗎？
石油平臺支援船比較辛苦，不過如果不怕暈船就好，比起運輸船相對固定可以定期回基地，因為船小所以是比較搖，但是做兩三個月就可以休息。不用直接接觸原油。主要是給石油平臺供油供水，運輸裝置和人員。有時候要守護平臺，特別是有風浪的時候。
工程船就不用受暈船之苦，但是工程船難得回基地一趟基本上是在工地幹活，除非有大風浪才會回錨地避風，而且上面管理極為嚴格，一天基本上是十二小時工作制要做滿十二個小時，工作內容倒也和船一樣，值班，維護管理之類的。基本上也是兩三個月休息一次，但是這兩三個月內基本上是不能上陸地。相對遠洋公司我覺得這個單位是很不錯的單位，我建議你去這家公司。
在船上工作相對於陸地上對人還是有一些傷害的，因為船上的生活環境畢竟和岸上不同。
工程船主要是安裝石油平臺和與石油平臺建設有關係的一些工程，包括水下工程。
我不知道你是輪機還是駕駛，不過石油公司比起遠洋貨遠公司相對來說還是有優勢的。
相對來說高階船員沒有機工和水手那麼辛苦，但是工程船也要值十二小時的班，如果喜歡自由還是做石油平臺支援船比較好
石油平臺支援船，是補給和建造。你想接觸原油都不會讓你接觸。此外還擔負平臺的維護和維修！工程船不辛苦的。就是船小，會暈船！無論你是機艙還是駕駛！你只負責開船和管理機器！具體的技術性問題，有專人！說白了你就是個司機！明白了嗎？