首先要明確內迴圈和外迴圈是什麼概念

內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。

外迴圈是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。

內迴圈和外迴圈最好交替使用

最好的做法是內迴圈和外迴圈交替使用。夏天開車使用內迴圈比較省油，製冷效果也最佳。不過不能長時間使用，這樣車內空氣一直不流通，待久了會得"空調病"。特別是不能停車時躲在車裡孵空調，嚴重的還會一氧化碳中毒，那可是要出人命的。

現在無論自動擋還是手動擋，汽車的內、外迴圈功能都必須人工操作。這裡不少網友的做法值得借鑑。"我一般在車子比較多的城區裡面使用內迴圈，因為尾氣很多，外面的空氣質量還不如車內的呢。在空曠的地方開外迴圈調節一下空氣。""為了達到最大的空調製冷效果，夏天應該使用內迴圈。開到空氣新鮮的地方，可以使用外迴圈。等綠燈時，如果前面有車，可以暫時切換到內迴圈。 "

暴曬過後先開外迴圈不傷車

夏天，車輛暴曬後車內溫度可達六七十攝氏度，如果馬上啟動AC製冷鍵，空調系統難以承受這樣的熱負荷，發動機和三元催化器也會有不同程度的損傷。

正確的做法是：開啟車窗，啟動外迴圈先把熱氣排出去。不到5分鐘，車內外溫度達到平衡。這時開車上路，加速空氣對流散熱。一兩分鐘後，關好車窗，再啟動製冷鍵，將空調迴圈改為內迴圈。

汽車空調內迴圈是指空調系統關閉與車外空氣的流通只能用汽車室內的空氣來回迴圈，對製冷制熱都能起到最佳效果，而對室內空氣卻增加汙染。

外迴圈是指汽車空調系統開啟與車外空氣流通吸取汽車室外的空氣來迴圈，相對來說對製冷和制熱都稍微差一點，卻能最佳化汽車室內空氣環境。