這個問題問得！又辛苦又危險的工作很多，不是照樣有人幹？為了生活，為了生存，為了一家老小。你不幹，別人就不幹？再說了，幹警察抓壞人的，消防隊的，高空作業的，排雷排爆的。哪個不危險不辛苦？不還是有人高幹嗎！說大點，天下所有的事，都會有人幹！

這個問題即無奈又現實，在這個貨執行業最低迷時期，貨車司機也是最苦最累的，路上擔心交警罰款，還要被人看不起（就連路邊發賣房廣告的，從來不會發給貨車司機，因為知道開貨車沒錢）那為啥有那麼多人幹？

好多司機會說，不開車去幹嘛呢？一沒技術，二沒學歷。大部分都是上了年紀的人，不開車你能去做什麼呢？進工廠做普工那點工資你又看不上，工作不自由。做生意你又沒經驗，沒本錢，還得擔心賠錢。所以很多人上有老，下有小，為了維持這個家庭，只能堅守這個老本行。

在這裡奉勸年輕的朋友能不開貨車的儘量別入這個行了。有些女的問你是幹嘛的，你說開貨車，馬上拉黑你。做點其他學點技術怎麼比這個要好。

一輛大貨車一般我們算價值40萬，拋開銀行貸款來算，一輛大貨車如果一年可以帶來10萬元的淨利潤那麼這個活就可以幹，開大貨車的辛苦程度不亞於搞建築，搞建築一般一個人一年可以賺10萬，兩人開，也就是說一輛大貨車除了車輛折舊，車輛的一切維修保養費用執行費用罰款等一年需要賺30萬，但是實際上現在很多大貨車一年是很難賺到這麼多淨利潤的，為什麼賺不了這麼多錢還有那麼多人跑呢？第一我們這個社會有很多職業，俗話說360行，每一個行業都需要有人去幹，社會會來調節大家，某一個職業缺口大了他的收入就上去了，這個職業生態一般是不會倍破環的；第二每一個人在這麼多職業當中都有一個是最適合自己的，適合我，我愛好還是有很大一批人的，第三一個就是自己的家庭，自己熟悉的人都是做這個的，自然而然耳濡目染就開始了。儘管貨車司機很辛苦很危險，但是以“51快配”為代表的資訊科技和以無人駕駛為代表的人工智慧技術正在大大的減輕這個職業的辛苦和危險程度，比如用“51快配”找貨運費支付平臺再出發，你不需要資訊費而且不用擔心運費，可以提前找全國任何地方的貨，起碼回家的時間可以確定了。無人駕駛的智慧技術起碼未來幾年可以做到讓司機在高速上休息啟動無人駕駛，大大降低司機的工作強度。

“重賞之下必有勇夫”“有錢能使鬼推磨”華人口大國發展中國家沒文化低學歷的人那麼多！要麼幹工地要麼幹運輸！再過二三十年中國成為發達國家了就會徹底改變！

為什麼明明知道危險，睡不好，吃不飽，還有那麼多的人進入大車司機的行列，主要還是掙得多，這就是事實。第二個原因都沒有，說別的都沒用！

我從事貨運車輛十五年了，當初從事這份職業以前還是很嚮往開車跑運輸的，當初別人說從事貨運駕駛很辛苦我還不信，後來慢慢的我就明白了。

辛苦一:吃飯不準時，餓肚子是常事，但吃飯的時候又容易吃過飽，長期以往容易得胃病，脂肪肝等。

辛苦二:上下班不準時，經常久坐，熬夜，睡眠不足，長期以往容易得腰間盤突出，頸椎病。

辛苦三:休息時間不定，跑長途的難有機會回家陪家人。

辛苦四:危險，現在公路上車多人多，一出事故輕則白乾一段時間活，重則家破人亡。

辛苦五:受氣，受老闆的氣，受貨主的氣，受交警的氣，受路政的氣，還受一些不明事理小車的氣。

辛苦六:還有一些不可預測原因，比如車輛半路出故障，堵車，等貨裝車卸車等。

說了這些辛苦，也說說好處，能到處去旅行，收入勉強滿意。如果是老司機就能把這些辛苦程度降到最低，如果是新手，就默默的把這些苦都吃了吧。