電動汽車零件少 電動機的可靠性也遠比內燃機高 一般不太出問題，其實你可以看得出 所謂電動汽車故障大多數是在電池上，電池重在保養 一般來說能保證天天充電，每天剩餘電量在30%以上的很少出問題

新能源車故障率:肯定比燃油車故障率低。新能源車結構簡單，動力機是一隻直流電機，不會有多大故障。主要管好，操作好，聯合器，剎車片。關健需保養好動力源一電池。電池不過充電及過放電。鋰電池夏天氣溫高，要注意爆炸。鉛酸電池不要缺液，少水，電液比重保持正常值(每格)，正常觀察電池總電壓是否正常。供你參考。

造車新勢力選擇電動汽車的原因之一也是因為電動車技術門檻沒有傳統汽車高，老牌傳統汽車品牌經過那麼多年沉澱，不是隨便一個新品牌就能超越的，電動汽車出現的問題較傳統汽車低，傳統汽車機械件較多，但是傳統汽車發展的這麼多年，對於相關問題的維修配套比較完善了

結構相對燃油車簡單，所以故障率相對也低。

你這麼問相比是有購買新能源車的打算吧？國家現在雖然對新能源有很多優惠政策，但是新能源畢竟是新事物，第一波螃蟹不是那麼好吃的，商家說的天花亂墜，作為買家要擦亮雙眼，新能源目前面對的問題和缺陷還有很多，不是說不能買，確切的說可以稍微再等等，相關技術成熟一點，配套設施齊全一點再買也不遲。

電動汽車以及現代所說的新能源汽車比傳統的燃油汽車的故障率低太多了。因為它沒有發動機。沒有變速箱，沒有火花塞，也沒有非常複雜的傳動系統，驅動系統。以及電氣控制系統等等。結構簡單了，自然故障發生率就低的很多。一臺電動機。如果使用。正常的話。100萬公里是沒有問題的。電池現在基本上各個汽車廠都是承諾的八年12萬公里的質保。還有就是電控，電控部分。由於現在國內軟體兒的。製作也是比較成熟的，所以說這三電系統基本上。都能夠符合國家的質保標準。咱這樣嘞打個比喻哈，我們現在全國的汽車保有量將近1億輛，很少有人再去報道這個車會怎麼樣，那個車鼓掌怎麼樣？除非發生大面積的召回，否則對燃油車的故障率大家基本上都習以為常了。然而電動汽車這種新型事物。大家對他的關注率比較高。而且一旦出現各種事故的時候。各種媒體都會進行大肆的渲染。說自然吧。漏電吧爆炸吧等等，造成大家對新能源汽車的一些誤解。所以說我們應該。客觀公正的來對待。熄燈一點，騎車所謂的故障。正常使用。應該是沒有任何問題的。現在大家。所謂的故障。只是。擔心電池的。小號以及電池的衰減。這是消費者最最關心的問題。目前來看。隨著國家大力發展新能源汽車，新能源汽車的技術日漸更新，電池技術的任意日益增長。加上更新型的氫燃料電池的。普及發展。我相信新能源騎車去的燃油汽車是必然的趨勢。

理論上純電動車故障率應該更低才對，更簡單的結構，更少的磨損。但是目前新能源車（主要是電池、電控、電池管理等）技術參差不齊也是客觀存在的，因此我們也會在低價電動車上頻現一些自燃等意外情況。就同等條件來說，純電動車的故障率是應該要比傳統燃油車低的，更多的問題還是出現在電池效能衰退而帶來的效能滑坡。最後，維護成本肯定是純電動車要低很多了，畢竟小保養傳動系統那些油液都不用更換了，例行檢查就好。