沒有什麼必須的，你想開什麼就開什麼，內外迴圈就是讓你自己隨便用的。

至於說夏天不用外迴圈，難道只能冬天用不成。那豈不是制暖也變差了。

內迴圈方便夏天製冷或者冬天制暖，但是會導致空氣變差，犯困。外迴圈就是來改善空氣的，沒有什麼不能用的。

內外迴圈想什麼時候開就什麼時候開。

內迴圈能讓車內溫度迅速下降。等到溫度舒服了，可以切到外迴圈的。

當然也可以直接外迴圈開AC，只不過溫度下降會慢一些

汽車空調系統的內外迴圈其實並不是什麼高深莫測的東西，汽車空調工作時風機向駕駛艙送風就必須有進風的地方。內迴圈就是從車內進風，迴圈利用車內的空氣。外迴圈就是從車外進風，不斷把車外的空氣送入駕駛艙。

內迴圈的好處是節能，比如開空調時車外溫度40度，把這部分空氣降溫需要耗費大量冷源，而車內溫度更低，不許要太多冷源就可以滿足需求。內迴圈的缺點就是長期迴圈車內空氣會造成車內空氣質量下降，容易引起駕駛員疲勞。而且由於乘員的呼吸作用車內空氣溼度會越來越大，外界氣溫降低時容易導致車窗起霧。外迴圈的好處是可以引入車外新鮮空氣，保持車內空氣質量和空氣溼度的正常，缺點就是開空調時能耗更大。

我們在開啟汽車空調時空調系統會預設處於外迴圈或者內迴圈，這時候有些車主會以為這是系統強制要求的，因此不敢亂動，其實汽車開空調並沒有強制要求必須位於內迴圈還是外迴圈，平時我們開啟空調後系統會預設處於外迴圈或者內迴圈，具體取決於廠家的設定。一般來說廠家都偏向於預設外迴圈，因為長時間內迴圈會導致車內空氣質量下降、空氣溼度增加，容易引起駕駛員疲勞或者車窗起霧，這都是影響安全駕駛的，所以出於安全考慮大部分廠家都會預設設定空調啟動後自動切換外迴圈。而且有些車即使我們手動切換內迴圈了再次啟動空調系統後依然會自動切換外迴圈。這時候如果我們不想開外迴圈的話完全可以手動切換到內迴圈模式。因為僅改變了進風模式因此不會對空調系統產生任何影響。但是要注意在擋風玻璃除霧模式下是強制外迴圈的，這時候手動調節不起作用。

一般來說汽車上都有通風系統，所以即使長時間開啟內迴圈並不會造成很嚴重的缺氧，但是有些密封性特別好的車還真要考慮一下空氣質量導致疲勞駕駛的問題。個人認為廠家之所以重視這一點可能是出於保險起見，也不排除人家確實做過專業的測試，所以說感覺到累的時候不妨切換到外迴圈。我覺得平時開啟內迴圈更節能也更舒適，我曾經試過夏天車外溫度40度時從內迴圈切換到外迴圈後出風口溫度明顯不那麼涼了，手動空調系統不會自動調節，而自動空調系統這時候會增加壓縮機執行功率以滿足製冷需求，油耗自然更大，舒適度也不如內迴圈。

因為內迴圈確實會導致車內空氣溼度上升，突降暴雨時雨滴使擋風玻璃溫度降低容易起霧。這時候開啟外迴圈引入溼度小的空氣，再開啟空調對空氣進一步除溼後送往擋風玻璃就可以起到很好的除霧效果。

夏天汽車開啟冷空調以後，如果選擇內迴圈，那麼就比較節能，因為此時之前就產生的冷氣，可以在車內不斷的迴圈。

但是開內迴圈，就有一個缺點，就是室內的空氣時間長了會有異味，這個時候就最好開外迴圈。

有一種情況是不能開外迴圈的，就是汽車在行駛在很多灰塵的環境中時，那最好馬上切換成內迴圈，這樣就不會讓灰塵進入車內了。

看到你這個問題，我想起了前幾天心裡的一個疑惑：我當時剛加了油，車顯里程有630公里，結果跑了不到1個小時就降到了500。我挺納悶，平時跑這條路一般時速都是60公里左右，車顯不但不會降，還會增加。就是開著空調，也不會一時降這麼多。看到這個題目我才想到，很有可能就是因為車子一直開著外迴圈，開啟空調後忘了把空氣迴圈切到內迴圈。難怪有段上坡，聽到車子象牛喘！️️️️

所以，我對於這道題的問答是：夏天，開啟車內空調後，最好開啟內迴圈，這樣可以迅速讓車內溫度降下來。但時間長了，應該把車窗開條縫或者切到外迴圈，放一些新鮮空氣進來增加車內的空氣流通，但時間不宜過長。因為這樣會增加壓縮機的負荷，油耗也會迅速增加！

這個問題也是老生常談了，目前市面上的汽車空調，總體的質量和產品力還是十分不錯的，就拿某德系品牌來講，幾乎大多數車型都配備了，空氣淨化功能，先不說管事不管事，看著CLEAN AIR這兩個單詞心裡已經被俘虜了。

首先，要說的是，夏天該如何正確使用空間，有些朋友大汗淋漓的進入車內，著車開空調，關車窗半天不涼快，而且車子動力下降的厲害，脾氣開始暴躁，這樣的方式對駕車的自己和公路上的其他駕駛員都是不好的。

其次，正確的開啟方式應該是這樣，上車開啟車窗儘量勻速開幾公里，把車內聚集的熱氣散出，這時開啟空調，這時您肯定會問，開什麼度數風速多大？內迴圈外迴圈？度數開到您能接受就可以，如果不是自動空調，風速中檔或偏大一些，這樣的好處有助於把熱氣推出車外，迴圈採取外迴圈道理和風速一樣。

最後，這樣的操作可能從著車到完成會耽誤您10分鐘左右，但肯定會比您一上車就開空調開車，效率高，空調製冷快。當上述都步驟完成後，關車窗當您覺得涼爽後，開啟內迴圈，因為當您感到涼爽車內部件大多已把熱氣排除，這時需要做的就是享受清涼。

綜上所述，外迴圈適合在空曠、空氣質量較好的時候開啟，也適合在剛著車一會開啟空調後使用，有助於排除車內濁氣、熱氣。內迴圈主要的作用是維持住車內涼氣、熱氣，缺點是長時間開啟容易缺氧，這對司機來說危險極大。

夏天開車對於不管是新老司機也好，在炎熱的夏天裡面都是需要給車內進行降溫的，對於汽車空調使用相信都不陌生了，對於空調的操作或者是使用來說，主要還是靠控制面板的四個功能鍵來進行使用，現有的車子空調控制按鍵核心是AC開關、溫度調節開關、風向控制開關、內外迴圈開關。除了內外迴圈開關以外，其它的基本上都知道怎麼去進行操作和使用，接下來就和一起圍觀夏天汽車，開啟AC開關後，必須用內迴圈，能用外迴圈嗎？

首先我們來說下內迴圈和外迴圈有什麼不同，內迴圈就是空氣一直在內部進行迴圈，而外迴圈就是開關開啟後空氣可以接替的換氣，不用擔心的問題就是，不管在什麼狀態下面，車內的廢氣都會從出風口排出，所以就算是開內迴圈也不用擔心車內空氣氧含量的問題。

夏天開汽車空呼叫內迴圈還是外迴圈——內外迴圈應該怎麼用

常規制冷，先開內迴圈再開外迴圈這樣的話，就能夠有效的限制我們車內的空氣流向，同時能夠降低我們車內的溫度，這個就好比在房間裡面要是開著空調不關門窗，同樣也是沒有任何製冷效果的，所以剛啟動的時候就是需要內迴圈，當感覺車內的溫度差不多穩定的時候，此時就需要開一下外迴圈，讓新鮮的氧氣進來。

避免出現犯困的情況出現，對於現在一些高配的車子來說，基本上都是有自動空調功能的，在特定的時間裡面它內迴圈，過一會它自己會給你切換成外迴圈的，比較方便。所以說我們車內如果開啟空調的話，千萬不要傻傻的一直用內迴圈。夏季空調使用也是有講究的，內迴圈和外迴圈要分清楚。但是，如果車外空氣汙濁、灰塵大的路段，就要切換為內迴圈。

內迴圈的好處是節能，比如開空調時車外溫度40度，把這部分空氣降溫需要耗費大量冷源，而車內溫度更低，不許要太多冷源就可以滿足需求。內迴圈的缺點就是長期迴圈車內空氣會造成車內空氣質量下降，容易引起駕駛員疲勞。而且由於乘員的呼吸作用車內空氣溼度會越來越大，外界氣溫降低時容易導致車窗起霧。外迴圈的好處是可以引入車外新鮮空氣，保持車內空氣質量和空氣溼度的正常，缺點就是開空調時能耗更大。

汽車開啟空調後，對於內外迴圈的使用並沒有明確的規定。我本身就是從事汽車空調和電器維修的，下面從個人角度結合平時的實踐經驗，給朋友們簡單說一下內外迴圈的使用方法。

A、對於微型麵包，微型家用轎車及輕型貨車等低端車型來說，使用空調時應調至內迴圈。因為這些車型本身密封性就很差，開空調後效果也不理想，根本不用考慮車內外空氣不對流的問題。

B、對於中檔車型，有的已配有全自動空調，有的為手動空調。對於配有全自動空調的部分車型，在開啟空調後，會自動切換至內迴圈模式。

至於不能自動切換的及手動空調的車型，在平時使用空調時，分以下幾種情況使用內外迴圈。

①在早上或晚上行車途中使用空調時，建議使用外迴圈。

②雨天行駛途中使用空調時，建議使用外迴圈。

C、對於高檔車，開空調時根據您的設定，內外迴圈是自動調節的，無需人工另調。

夏天用車，有一個很多車主會關注的事情，就是空調的使用。汽車空調與家用空調相比，還是有一些不同點的，就比如這內迴圈與外迴圈的使用，這是家用空調所沒有的。

那這內迴圈和外迴圈到底應該怎麼使用呢？有的人說夏天開製冷空調一定要使用內迴圈，其實這並不絕對。內迴圈的作用是隔絕車內空間與外界空氣的流通，使得車內環境相對封閉，這樣的好處就與我們在家開空調要關閉門窗是一樣的道理，可以使車內儘快達到我們設定的溫度並且保持。既然內迴圈有這麼重要的作用，那我們是不是開空調的時候始終開啟內迴圈就好了呢？

其實也不是，內迴圈有一個很大的弱點，就是不透氣。車輛內部空間狹小，長時間緊閉門窗，車內人員容易因為輕微缺氧產生胸悶、犯困等情況，尤其對於駕駛員來說，是件非常危險的事情。

所以，車內空調的使用，一般建議剛開啟空調的時候開啟內迴圈，這樣可以快速製冷，然後等車內溫度下降了，我們可以開啟外迴圈透個氣。內外迴圈交叉使用會比較好。不過，當車輛行駛到隧道或者灰塵汙染特別嚴重的地方時，也要開啟內迴圈，這樣可以避免尾氣、灰塵進入車內，這也是空調使用的一個小常識。

所以，車輛空調，設定了內外迴圈的系統，就都有其各自的作用，我們需要根據實際的情況調整使用，這樣才能保證舒適性。不能一直只使用內迴圈或者只開啟外迴圈，尤其是夏季空調使用更是如此，外迴圈當然能開，如果車輛行駛時間較長，中間還必須開啟外迴圈流通一下車內空氣。