很多的

　　自然因素，（1）地形與城市區位

　　城市主要 例項：中國城市主要分佈在第三級階梯上，美國三大城市帶位於平原上

　　分佈在平原 原因：地形平坦、土壤肥沃、便於農耕，且有利於交通聯絡和節省建築投資

　　熱帶城市 例項：巴西城市主要分佈在巴西高原上，而不是亞馬遜平原上

　　分佈在高原 原因：熱帶地區低地悶熱，居住條件不利

　　山區城市分佈：在河谷或在比較開闊的低地分佈如汾河、渭河谷地城市的分佈

　　（2）氣候與城市區位

　　城市分佈在氣溫和降水適中的中低緯度沿海地區

　　中國特大城市中只有包頭、蘭州、烏魯木齊位於年降水量不足400毫米的西北乾旱、半乾旱地區

　　世界三大片城市密集區：大約60°N以南的歐洲地區、日本、北韓半島和中國東部沿海和平原地區；美國東北部地區荒漠乾旱地區、高緯度寒冷地區、溼熱雨林地區很少有城市分佈。

　　（3）河流與城市區位

　　原因：河流的供水和運輸功能，古代更明顯，沿河設城是中國南方城市分佈的一般規律

　　河運的起點或終點如江西贛州

　　沿河城市區位 河流匯合處如宜賓、武漢、重慶分別位於岷江、嘉陵江、漢水與長江干流匯合處

　　河口處如上海、廣州等

　　軍事防衛：河流彎曲度最大處、河心島等處。如伯爾尼、巴黎、波士頓

　　（4）自然資源與城市區位

　　煤礦發展起來的城市：伯明翰、曼徹斯特、匹茲堡

　　世界 石油發展起來的城市：阿伯丁

　　金礦開採興起城市：約翰內斯堡

　　鐵礦發展起來的城市：鞍山、包頭、攀枝花

　　中國 石油發展起來的城市：大慶、玉門

　　煤炭工業城市：大同、鶴崗、撫順、開灤

　　社會與經濟因素：

　　（1）交通與城市區位

　　古代城市：南方多位於河流匯合處，北方多位於大道匯合處，如邯鄲

　　現代城市：鐵路公路沿線形成城市。鐵路樞紐興起城市如石家莊、鄭州、蚌埠、寶雞，株洲有京廣、浙贛、湘黔透過，是個火車拉來的城市

　　株洲市形成初期，僅在湘江岸邊平原、低地交通便利的地區分散佈局，規模小，亦不能稱之為城鎮。後來隨著京廣線在該地域穿過，使城鎮沿京廣線分佈，但規模較小且分散，特別是1949年前更是如此，後隨著湘黔線、浙贛線的興建，株洲市成為鐵路樞紐，帶動了株洲城市的發展，規模迅速擴大。由此可以看出：株洲市是京廣線、浙贛線、湘黔線開通後而形成的城市，故稱“火車拉來的城市”。

　　交通線變化對城市發展分佈的影響：

　　京杭運河的開鑿通航和南北方貿易的日漸頻繁，揚州、濟寧得到發展，大運河的淤塞、海上運輸的發展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧發展緩慢

　　（2）政治、軍事、宗教與城市區位

　　古代的雅典、羅馬、西安、洛陽、杭州，現代的省級行政中心城市較大

　　巴西巴西利亞、美國華盛頓、澳洲堪培拉、巴基斯坦伊斯蘭堡為政治中心興建

　　宗教：麥加、麥利那、梵蒂岡、拉薩最早由宗教中心發展而來

　　城市區位因素的發展變化

　　軍事、宗教因素減弱，資源、交通一直重要；科學、旅遊成為一些城市區位的主要因素

　　因科技而形成的日本筑波科學城；因旅遊因素而興起的城市如張家界.黃山市等。