是的，因為日系車最少可以開十年不壞，大眾車最多開三年就爛，而且修也修不好。所以大眾車的銷量通常都比較高，大眾車每年的銷量基本上都可以跟全體日系車的銷量相當。

主要的原因就是因為大眾車壞的快，車主最多三年就要換新車，而且也還是買大眾，所以大眾車型的銷量在中國，一直居高不下。而日系車可以保證十年不壞，所以日系車主們換車的週期比較長，基本上都要十年以後才需要換車，頭十年之內車主們沒有需要換車的剛性需求，自然在銷量上比較吃虧。

以開不壞的豐田為例，比如你買一輛COROLLA，50年才壞。這50年內你根本就不需要再換車，又能對豐田的銷售業績做出什麼突出的貢獻？

而大眾車主就不一樣啦！買一輛Jetta，三年就壞了！只好再買Bora，兩年又壞！然後買Sagitar，三年又壞！只好換Magotan，……，你算算每個大眾車主五十年以內可以買多少輛大眾車？最少十六、七輛吧！可見，大眾車主確實比較有錢，但為什麼他們不直接去買蘭博基尼和賓利？可能就是因為還是喜歡大眾吧。不過，這就決定了豐田車在國內的銷量最多也就是大眾的三分之一。

現在唯一需要做的，就是要找出那個50年之內最少買了十六輛大眾車，還統統都是給自己使用的那個華人，以充分驗證大眾車最多開三年就壞的真理，同時也能反相證明日系車至少可以開十年不壞！

當然，我們在全中國找不到任何一個人，在50年之內買了至少十六輛大眾車，只為了自己使用。但日系車既然開不壞，為什麼人們還更多的買大眾呢？因為日系車也有很多槽點。

比如日產車型大多都是萬年不變的自然吸氣發動機，搭配成本低廉的鋼帶式cvt，動力弱、提速慢、配置也低；

豐田新車的自動變速箱大多也是鋼帶式的cvt，雖然豐田旗下的新款COROLLA和全新LEVIN的配置，相比舊款已經進行了重大升級，但由於豐田的設計師對於究竟什麼是時尚？有著自己獨特的另類見解，所以豐田新車型所呈現在人們眼前的，其實更多的是一種奇葩感。以致於很多日系粉只看了全新LEVIN的外形，就決定要買日產；

本田相對比較激進，現在幾乎只靠一款地球夢1.5t渦輪增壓發動機來赤手打天下，不過，這款地球夢1.5t渦輪增壓發動機槽點多多，冷的時候機油增多，雨天時車速自動降低，越來越不容易得到人們的充分信任。這恰說明，日系車的所謂的耐用，部分原因是建立在採用成熟老舊技術的基礎之上，一旦大規模的應用新技術，暴露出來的問題可能會讓你目不暇接。

如果覺得本田地球夢1.5t這樣的一個例子並不能證明什麼，好吧，日產新Teana的2.0t車型，從去年年底開始，廣告和文宣就已經鋪天蓋地，一直吹了大半年，才在今年下半年正式上市的原因，其實是因為油封漏油。

馬自達車型以顏值和操縱感而聞名，但它的後排空間小，以及品牌度一般，這就決定了它的銷量永遠都好不到哪裡去；

三菱目前在國內是專業賣發動機，副業才賣車，在國內唯一能拿得出手的三菱車型，就是那款Pajero，它的銷量也就可想而知。

短小精悍的鈴木已經退出了中國市場，雖然鈴木車型油耗低，但因為軸距小，華人對此並不是太過於喜歡。

水軍的話，你也能信？

水軍不會為其言論負責，所以騙死人不償命。

汽車製造業作為一個已經有一百多年曆史的行業，已經非常成熟，現在的汽車，質量都很好，但由於製造的離散性，不排除個別車主不走運，會買到有問題的車子，當然，因為現在車子質量一致性還是很好的，所以不走運的機率很低，但所有品牌都不能排除這種可能。

只要去各車主群看看，就會發現質量抱怨層出不窮。這其中，有的是質量問題，有的是不正確使用，有的是疑神疑鬼。

對於所有品牌的絕大多數車主來說，新車四五年內沒什麼問題，是常態，但像人一樣，隨著年齡增大，生病的機率越來越高，車子出故障也越來越大，十年一點問題都沒有這種情況也不是沒有，但肯定是小機率事件。

豐田車和大眾車，哪個更需要維修，看看一個城市的4S店維修工位即可知，豐田的銷量不到大眾一半，卻有和大眾一樣多的維修工位，維修量少的話，要這麼多維修工位幹嘛？

大眾沒有噴子說得那麼不好！日本車也沒有噴子說得那麼完美！你問那夥跑出租的都說大眾好，日本車容易刮花、車輕、跑高速飄。

大眾車的優點我認為有以下幾條：

一、大眾的車都顯得非常尊貴、漂亮、有質感、很符合華人的審美觀。漂亮在華人的心中是佔第一位的，因為倍有面子！

二、車的名字起得很好聽，你比如說Lavida，爽朗飄逸，很順口也很有深刻的寓意。開車都講究平安，所以名字一定得起得飄逸吉祥。

三、在人可承受的價錢範圍內，配置齊全，除了標配外，胎壓檢測、定速巡航、單天窗、皮坐椅、後視鏡加熱等都有，像Lavida這款十萬以內搞定，還是自動檔的！

而日本車在以上三方面就做得不太好，雖說你一輩子機器開不壞，但是隻要是家用車，估計開一輩子機器都開不壞，因為油價這麼高，上班這麼忙，大部分人都是上下班開開，近處轉轉。在外地上班的跑高速，一年下來就跑那五六來回，也跑不了多少路程。說不好聽話，車殼子都生鏽了，但機器還是好好的！那有什麼用呢？早換球子了！

撥開迷霧見真相，第一，日本工業無論門類和尖端科技都遠超德國，德國己經追了30年仍有差距，多查下聯合國工業門類分類及排名、也及全球工業企業排名。第二，大眾車在中國遠超日系，有很多原因，其中一個重要原因是“買日系不愛國、買大眾愛國”，這個可笑的邏輯被大眾水軍反覆貫輸，說日系好的被大眾水軍反覆漫罵！其實真相是這樣的：人種>民族>領土爭端>文化差異>政治制度，無論國與國之間、人與人之間的爭端皆是如此層次。我一直堅持，東方黃種人的智慧和勤勞比其它強。第三，中國是工業大國、汽車本身不是高科技，只有價格、成本。我說中國產遠好於合資，若你不信，若賓士以12萬元賣價造一個奇瑞瑞虎，毛病不知有好多。請大眾粉多支援下中國產，我叫你愛國者，不然別天天叫叫叫，更別貌似愛國者天天黑日系，不加選擇的買大眾是人哈錢多。第四，中國產車進步了，世道變了！借用彭德懷元帥的一句話“西方殖民者在東方隨便哪個海灘隨便架幾門炮就可以佔領一個國家的日子一去不復返了”！這句話，你我共勉吧！別亂罵！