八百里加急最快要兩天時間。古時候的檔案傳輸靠的是驛站，一般每隔20裡有一個驛站，一旦需要傳遞的公文上註明“馬上飛遞”字樣，按規定要求每天300裡，如遇緊急情況，可每天400裡、600裡，最快達800裡。傳遞緊急檔案時，每個驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都死命跑。“六百里加急，八百里加急”用來表示情況緊急程度。在文學作品中，對此有精彩描寫：“八百里加急！八百里加急！”一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝“八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！”隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去！此時，古道凝雲，晴空赫然！唐代詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發咸陽，幕及隴山頭”。在這裡他把驛騎比做流星。按唐政府官方規定，快馬要求一天行180裡左右，再快些則要求日行300裡。最快的要求則為日馳500裡。天寶14年11月9日，安祿山在范陽起兵叛亂。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔3000裡，6日之內唐玄宗就知道了這一訊息，傳遞速度就達到每天500裡。看來，唐朝的最緊急通訊要求日行500裡。唐代的一尺合現在0.303米，一里合454.2米，用現在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時間。擴充套件資料：八百里加急的由來1、春秋時期，對於傳遞的速度上有了要求——快，於是「馬傳」應運而生。近距離的物品傳遞使用「單騎」傳遞，長距離的傳遞則使用「接力」傳遞。2、秦統一全國後，十里設一亭，而處在交通線上的亭同時具備通訊功能，被稱為「郵亭」。這時，快遞有了快慢之分。一般普通物件對送達日期沒有什麼苛刻要求；但一旦物件上有著「馬上飛遞」的字樣，就必須日行300裡，而若寫上了「十萬火急」的字樣，那就要求更快了，速度可達到日行400裡，這在當時可謂是神速。隨著官府職能的日益完善，對傳送人員有了更高的要求。在秦朝時就明確提出了對傳送人員的招募要求，即「隸臣妾老弱及不可誠仁者勿令」。3、漢朝和魏晉南北朝時期漢朝和魏晉南北朝時期，快遞業進一步發展。這時對物品運輸方面，增加了新的規定：物件必須由快遞員騎馬傳送。如：緊急公文要求每日策馬200裡，在隋唐時期更是達到了日行500裡。4、隋唐時期到了隋唐時期，快遞業得到了空前發展。隋唐時期對程限有著明文規定：陸驛快馬一天走6驛即180裡，再快要日行300裡，最快要求日馳500裡；步行人員日行50裡；逆水行船時，河行40裡，江行50裡，其它60裡；順水時一律規定100到150裡。有學者推算，盛唐時期，從事驛傳的工作人員約有2萬多人，其中驛夫1.7萬多人。而唐代詩人岑參《初過隴山途中呈字文判官》寫下了親眼所見：「一驛過一驛，驛騎如星流；平明發咸陽，暮及隴山頭……」6、宋元時期7、明清時期所以，通過了解我們可以發現，古代的快遞主要是為皇家和達官顯貴的人服務的。且由於官方快遞只傳遞官府和朝廷的物件，很少對民間百姓開放。如果私人想要寄送物品該怎麼辦？於是民間就出現了——鏢局。