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1 # 恰似非花
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2 # 羅山農民工
非標車不讓賣,新標車又在觀望,這過渡期能有生意,沒生意又能不關門麼?
“新國標”現在到好,不光騎行者有意見,連廠家,銷售方都有意見了。作為騎車者我個人覺得,不光目前不好賣,真上“新國標”真未必生意會好。如其用“新國標”倒不如買個貴點的山地車實在,鍛鍊了身體,速度還未必慢。有條件者可能就買個便宜點的小汽車還好些。
管理大家都是理解,重新實名登記,考個輕便摩托照,辦個行駛證都沒問題。初衷是為了“安全”,安全是人的問題,管人即可,現在的做法完全是管車,真沒必要。
安全主要體現在駕駛人酒駕,逆行,闖燈,搶道,的問題。這些考個駕照,交強險,按正常輕便摩托車照正常扣分罰款不就行了麼。
目前“超標電動車”,發展這多年,可以說在技術上已經有非常可靠的安全保證,什麼樣的剎車系統都不是事,五十公里時速下,相比傳統摩托安全可控性要強太多。便宜靈活有好用,為何棄而不用。反而是續航里程少,力氣差的車子逐漸在被市場淘汰。“新國標”到好,還不如山地車快,續航又短,又沒後視鏡,剎車燈,轉向燈,還多了個影響安全並毫無意義的腳踏板,不知道安全在哪了?還強制性逆潮流背民意而行。個人覺得百姓難認可,到時真批次生產出來,不好賣那損失就大了。無論什麼標準總得自然而然地去替代,只要是進步,更利民,百姓自然也就會接受。
還有個問題,就是紅綠燈,建議都統一改為箭頭指示,關鍵得留非機動車道至少10秒左拐通行時間。非機動車左拐不搶道有時過不了,可以先直行,直行過後左拐車道和非機動車道同時亮左拐燈。
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3 # 使用者9283544595333徒
新國標,電動腳踏車就是一場鬧劇,特別是車速,腳蹬,48v……’專家先生們還真把電動腳踏車當成逛街……,買菜城市人的專利品,確不知那些上班族,小商販,農民早以把電動車當成生產工具,中國山區不少,上坡公路多,重慶是有名的山城……’農村一公路崎嶇不平,如此48v,如此,25裡,電動國標車只好讓富家爺們騎,當玩物,真的不適合匆匆忙忙的勞苦大眾,如此國標車是非功過歷史自有評說,目前大多數經銷商都不敢大批次購進國標車,他們知道市場,知道老伯姓需要什麼,國標車剛出來,就遭到伯姓冷遇,大多數商家生意一落千丈,有的關門大吉,國標車能堅持多久大多數農民還是?
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4 # chiiaizzhooqua正能
電動車新國標出臺太草率,其實確實象網上大多數網民說的不應該管車應該管的是騎車人,現在的電瓶車車重本來就重,因為鉛酸蓄電池份量就特別重。而且重一點反而開車穩定,第二關於速度,電瓶車本身速度可快可慢,只要不違反交通規則開個30碼應該沒問題。腳踏車騎的快一些也有35公里速度的,而且剎車及穩定性都還不如電動腳踏車。所以電動腳踏車車的管理確實應該管理人不應該管理車,當然車子的安全性和質量問題必須考慮的。可以考慮速度在30公里到35公里左右,車重65公斤左右。續航里程應該長一些起碼達到80公里才能滿足大多數人的需求。畢竟安全是要靠人不是靠車。
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5 # 陽光空氣水份
為電動車安全期間。應在路上劃分電動車專行道。加強人的安全意識教育。只有這樣才能解決安全間題!而不是把電動車做小做慢。
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6 # 斌哥184160445
一切法規規章的制定,皆應以民心民意為本源,離開了民心民意這個前提和出發點,無論理由多充足,多冠冕堂皇,都將無法得到人民的擁護和支援,制定出來的法規規章也就失去了存在的意義。
電動車新國標的出臺,據說是集國內眾多專家的智慧多年的研究成果而成的,並且主要是從安全的角度考慮制定的。說實話,把安全這個因素考慮進去是沒有錯,但是如果為了所謂的安全而把實用性、便利性、科學性通通拋棄,這種做法顯然過於迂迴呆板,簡直與時代格格不入,與民心民意相背。
車速25公里之內,車重低於55kg,電機功率不超過400W,電壓不能大於48V,並且還必須配有腳踏裝置,符合新國標規定的電動車真夠安全的,這樣的電動車跟腳踏車有什麼區別,腳踏車不更環保,更安全嗎,而且還能鍛鍊身體呢。試想,這樣的新國標電動車能有市場嗎?電動車生產經營旺季慘淡,多地電動車銷售門店迎來關門潮也就不足為奇了。
我們作為平民百姓對出臺的電動車新國標雖然很無奈,但也無能為力,無可奈何之中唯有期待隨著時間的消逝以及民眾的呼聲,電動車新國標在實踐的檢驗中逐漸得以修改和完善。
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7 # 曲不離口4
統計一下全國電動車的擁有輛,比較一下與小汽車在路權上的使用比例——如果按照比例分配路權,誰還願意不顧生命安全地去違犯交規?!所謂對電動車騎行者大行譴責的“騎行超標車”、“違犯交規”等等,是否對他們公平的使用“行路權”有過考慮?!治理的目標是否有悖於公平、公正的法治理念?!
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8 # 澳圖彩色
專家眼光高! 又想超標,又不想被交規管。國家本來就不準有動力的車無牌在路上跑的,明白嗎?不信自己找交規查查。
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9 # 蛇莊必剩客
新國標就是個笑話!只不過覆水難收,打算做的事情,哪怕咬著牙,讓一大群人受罪也要做,不然丟了臉,可比讓底層人民受罪嚴重的多!臉面多重要,對吧!
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10 # 力李軍
嚴重的不體恤民情民意!一意孤行違背民意!強制執行!就是在積民怨!真懷疑這些專家制定者他們是來拆大中國的牆角根基的
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11 # 積善人家
新國標出來的這些電動車,在城市裡騎一騎那是可以的,到農村就不行了,特別是到山區農村那就更不行了,坡爬不上去。
回覆列表
都是電動車“新國標”惹得禍。
“新國標”規定的25千米/小時的最高速度,可能並不能滿足車友們的胃口,這個速度其實和腳踏車差不多。
另外,最不能讓人接受的“新國標”電動車的續航問題。最多行駛20公里,時間長了,電池損耗,連20公里都騎不了。很多人上班路途超過20公里的車友們,顯然沒辦法接受。真是騎到中途沒有電了,難道還真要用腳蹬子嗎?腳蹬子的存在就是個笑話!
單是這兩個原因,“新國標”電動車就少了很大一部分的市場,大家可能會選擇腳踏車,或者公共交通工具出行,又或者購買汽車代步,電動車市場不可避免地會受到衝擊。