不請自來。作為一個新手司機來談談我的經驗吧。
我學科目三時，教練說的是0-10掛一檔.10-20掛二檔.20-30掛三檔.30-40掛四檔，40以上掛五檔。這不能說有錯，只能說不會發生車抖動甚至熄火。我的經驗是當你的速度和檔位不匹配、加速度和期望的不匹配時，就需要換擋。
比如說，當高速上你掛五檔以100碼行駛時，發現前方擁堵，你剎車剎到40幾碼，理論情況下這段時間是不用踩離合器換擋的，如果接下來擁堵消失，需要迅速提速到原來速度，這時就應該踩離合降一兩個檔位，深踩油門；如果接下來前方擁堵沒有消失，但是可以40幾碼緩慢前行，這就不需換擋，淺踩油門就好了；但是如果前方擁堵厲害，需要繼續減速，這時就需要踩離合，等降到最終速度再決定掛幾檔。
但是，因為開車時要儘量避免去觀察速度錶轉速表，不能經常盯著儀表盤，我們也不需非常準確地按照以上法則來操作，開熟練以後可以完全憑感覺來，可以憑對速度、加速度的直觀感受，去確定需不需要換擋。並且如果沒有及時換擋時，也可以根據發動機聲音去判斷此時檔位是低了還是高了，比如聲音大，尖，就知道此時檔位過低導致轉速高了，需要升檔；聲音沉悶，加速無力，就是檔位高了需要減檔。一般汽車最佳工作轉速在一千五到兩千轉之間，只需將轉速控制在這範圍內就好了。
不過，以我觀察來看，一般新手在正常通暢道路上問題不大，問題一般在跟車和上坡的過程中，跟車時需要頻繁的停停走走，忙地手忙腳亂。上坡時很多新手會緊張，只知道加油門，而不知去降檔。因此，大家只需開車時不要慌。當然懂得一些安全駕駛技巧，對安全時刻掛念在心，知道哪些情況是事故多發處，提前注意，這些是非常有必要的。
一般我坐別人的車或公交車時，有時也會去想，這種情況下如果是我來開我會怎麼去操作，這種做法對操作的熟練程度也是非常有幫助的。
不請自來。作為一個新手司機來談談我的經驗吧。
我學科目三時，教練說的是0-10掛一檔.10-20掛二檔.20-30掛三檔.30-40掛四檔，40以上掛五檔。這不能說有錯，只能說不會發生車抖動甚至熄火。我的經驗是當你的速度和檔位不匹配、加速度和期望的不匹配時，就需要換擋。
比如說，當高速上你掛五檔以100碼行駛時，發現前方擁堵，你剎車剎到40幾碼，理論情況下這段時間是不用踩離合器換擋的，如果接下來擁堵消失，需要迅速提速到原來速度，這時就應該踩離合降一兩個檔位，深踩油門；如果接下來前方擁堵沒有消失，但是可以40幾碼緩慢前行，這就不需換擋，淺踩油門就好了；但是如果前方擁堵厲害，需要繼續減速，這時就需要踩離合，等降到最終速度再決定掛幾檔。
但是，因為開車時要儘量避免去觀察速度錶轉速表，不能經常盯著儀表盤，我們也不需非常準確地按照以上法則來操作，開熟練以後可以完全憑感覺來，可以憑對速度、加速度的直觀感受，去確定需不需要換擋。並且如果沒有及時換擋時，也可以根據發動機聲音去判斷此時檔位是低了還是高了，比如聲音大，尖，就知道此時檔位過低導致轉速高了，需要升檔；聲音沉悶，加速無力，就是檔位高了需要減檔。一般汽車最佳工作轉速在一千五到兩千轉之間，只需將轉速控制在這範圍內就好了。
不過，以我觀察來看，一般新手在正常通暢道路上問題不大，問題一般在跟車和上坡的過程中，跟車時需要頻繁的停停走走，忙地手忙腳亂。上坡時很多新手會緊張，只知道加油門，而不知去降檔。因此，大家只需開車時不要慌。當然懂得一些安全駕駛技巧，對安全時刻掛念在心，知道哪些情況是事故多發處，提前注意，這些是非常有必要的。
一般我坐別人的車或公交車時，有時也會去想，這種情況下如果是我來開我會怎麼去操作，這種做法對操作的熟練程度也是非常有幫助的。