這個問題包含的內容非常寬泛

微觀來講，改裝車文化，老車文化，賽車文化，漂移文化，越野衝沙穿越文化，新能源騙補車文化，搖號買車文化 etc. 都包含在汽車文化的範疇中。

宏觀來說，與汽車市場有關的產業鏈以及從業人員都在汽車文化中扮演了重要角色。

但是把眼光抬高一點，能稱得上汽車文化的必然不僅僅只是和汽車產業沾邊就行了。

要把“產業”變成“文化”，必須把汽車的屬性昇華。汽車製造出來的目的是承載客人和貨物，作為工具使用。而“汽車文化”中的汽車早已超越這個屬性，變成了承載文化的載體。

為何10年前中國還沒有汽車文化，除了是因為中國沒有自己的汽車廠商外（香港和泰國也沒有自己的汽車廠商，但汽車文化依然濃厚），主要是因為汽車還沒有脫開工具這個屬性，畢竟大家還沒吃飽穿暖，誰給你扯風月。

而如今中國經濟飛速發展，飽暖思好車，加上還有不少年青一代接受留學教育時引進了不少國外的汽車文化，屬於中國自己的汽車文化正在慢慢成型。

上一組圖吧，參加18年古德伍德速度節拍的，為何叫“速度節”而不是“汽車節”，主要還是因為參展的汽車們早就不只是為了帶的人多，拉的貨重而存在了，它們的終極目標是跑的更快，開著更爽，甚至是看起來最帥。