三元催化器故障燈總是點亮是怎麼回事？首先你要先了解下三元催化器的作用是什麼？

三元催化器安裝在排氣系統中歧管和消聲器之間。 它包含一個發生化學反應的腔，將有毒和有害氣體變成無害氣體。 三元催化器會將大約 90％的 CO、HC 和 NOx 變成二氧化碳（CO 2 ），氮（N 2 ）和水（H 2 O）。為了同時高效地轉換這三種有毒氣體，需要將空燃比控制在理想空燃比附近（14.7 ：1）。 為保持所需混合比，系統利用氧感測器採用了閉環系統。

ECM 監測空燃比 (A/F) 感測器 1 和加熱型氧感測器 2 的切換頻比。高含氧容量的三元催化器 ( 歧管) 意味著加熱型氧感測器 2 較低的切換頻率。隨著三元催化器含氧容量的降低，加熱型氧感測器 2 的切換頻率升高。當空燃比 (A/F) 感測器 1 和加熱型氧感測器 2 的頻率比達到一個規定的極限值時，診斷到三元催化器 ( 歧管) 故障。

1、 三元催化器功能失效引起，如催化器堵塞，爆裂等。

2、 排氣歧管有碰撞變形，漏氣的情況。

3、進氣系統洩漏。

4、噴油器有洩漏，霧化不良，髮卡。

5、 點火不良，火花塞積碳過多，燒蝕，點火線圈故障或者點火正時不對等。

通常出現三元催化功能失效的情況下，優先檢查下進排氣管是否有洩漏，是否有碰撞變形的情況，空加油門聽診排查下催化器內部有是否有爆裂異響聲，檢查下催化器是否有爆裂或者堵塞的情況，另外，透過尾氣排放情況及檢測電腦判斷下發動機的工作情況，利用空燃比反饋輔助判斷下車輛的工作情況是否正常。發動機工作不良，尾氣超標是引起三元催化失效的主要原因，特別是行駛里程比較短的車輛要重點排查發動機工況結合使用油品進行判斷。

三元催化器故障燈老是亮說明幾個問題，一個是三元催化器損壞，第二個是後氧感測器損壞，所以三元催化器故障燈點亮的情況下，需要進行具體的分析才可以。

現在的車基本上都有兩個感測器，我們稱之為上游和下游氧感測器，上游感測器主要是檢測尾氣中的氧離子，用來反饋噴油量和修正空燃比，閉環控制主要靠的就是上游感測器。而三元催化器故障燈主要是顯示催化器效率低，如下圖所示，這個故障程式碼的產生就與前面提到的後氧感測器有關了，因為後氧感測器是透過檢測輸出的電壓波形訊號來對比判斷催化器是否損壞的。

具體的檢測原理就是，在正常的情況下，好的三元催化器有較好的過濾能力，會使得下游氧感測器的動態響應（電壓變化）會比上游氧感測器的慢，如果下游氧感測器的電壓變化頻率和上游氧感測器的一樣（相位會稍往後延遲一點），那麼發動機ECU檢測到這個訊號的時候就會出現三元催化器損壞的故障程式碼。

根據上面的分析可以知道，出現這個故障程式碼我們應該是先檢查下游的氧感測器是否損壞，最直接的方法就是使用示波器檢查下波形就可以知道了，如果沒有示波器也不要緊，我們可以測量感測器的電壓變化，方法就是如果電壓低於75mv超過150s的時間內或者電壓高於999mv超過105s的時間內，那麼感測器才損壞，這個時間響應可以相當於慢點。如果氧感測器沒有問題的話，那就需要檢查三元催化器了，三元催化器如果損壞的情況下是需要更換的，出現的故障現象就是加速不良、最高車速下降等，還可以會導致發動機冷啟動困難的情況。

綜上所述，三元催化器故障燈老是亮說明三元催化器損壞或者是後氧感測器損壞，需要更換相應的零部件。

故障燈亮表示三元催化器阻塞。造成阻塞的原因有很多，比如噴油嘴霧化不良、發動機燃燒不充分、氧感測器失效、三元催化器暫時性中毒三元催化器失效等。

擴充套件資料：

一、三元催化器的工作原理：

當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化還原反應。其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。

二、三元催化器使用注意事項：

1.不要使用含鉛汽油；

2.不要長期急速運轉；

3.不要讓發動機轉速忽快忽慢；

4.點火時間不要太遲；

5.不要長時間啟動不著；

6.不要長時間拔出高壓線試火；

7.測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內噴油；

8.發現有氣缸工作不良時，應及時停車檢查、排除故障；

9.避免混合氣偏濃的諸多因素，如噴油器關閉不嚴、燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧感測器失效、空氣流量感測器失效等；

10.不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發動機匹配。