值不值得買主要還是你的需求和喜歡程度，而且沒有對比就沒有傷害，由於最近本田CBR300降價很多，所以我拿出來跟GSX250做個對比，也許能為你提供一些幫助。
如果你是新手，市內通勤居多，不追求較高的加速度，追求較小的震動和好聽的聲音，還有騷爆了的外觀，那我強烈建議你買GSX250。這款車做工還是可以的（豪爵代工，出口全球），操作也比較簡單，低扭很強勁，0-60加速度猛的一筆。綜上所述，GSX250是一款非常適合新手的街跑。那麼問題來了，它難道沒有缺點嗎？
對比一下CBR300，你就能感覺出來GSX250的劣勢了。首先CBR300比GSX250輕30kg左右，排量要多將近40cc，我說完這兩個資料小白都能理解其中的含義。當然資料是虛的，在實際0-100公里加速中，CBR300大概在7-7.5秒之間，而GSX250能突破10秒大關就已經很不容易了（主要是在80-100區間加速費時較多）。可以說GSX250這款車在你駕駛2個月後，就會對他的動力失去興趣，而CBR300能帶你不斷體驗新的駕駛樂趣。
操控性上，由於輕了30多公斤，CBR300在這一環節是完勝GSX250的。
再有就是關於單缸和雙缸的問題，相信一些老鳥都明白一個到底：低排量是單缸的天下。單缸發動機在300cc一下排量的能量轉化比是高於雙缸發動機的，而且保養成本較低。這個東西各有千秋，華人不認單缸發動機，但我認識的車商玩的都是CBR300、RC390……
聲音上來說，GSX250聲浪更加平順柔和（說白了就是騷），而CBR300則像是一隻嘶吼的野蠻人（說白了就是燥），各有各的風格，但裝逼上來說，GSX250絕對是首選！
從外觀上來講，我個人認為GSX250是更好看的一些的，CBR300的外觀輸在前大燈設計上了。不過一款是14年的車，一款是剛上市半年多的車，設計上一定是有些差距的。如果你喜歡更炫的外觀，GSX250更好一些。（當然每個人的審美不太一樣）
關於價格問題，目前CBR300（無ABS款）在車行能買到的價格在兩萬七左右，這個價格已經和GSX250（無ABS款）的價格完全一致了。但目前國內售賣的CBR300都是泰國進口的原裝車，做工方面要是要稍稍優於GSX250的豪爵代工的。拋去代工不說，本田也是摩托界對質量的要求最高的廠家，CBR300更值得信賴。補充一下，ABS款CBR300要比GSX貴3000塊錢左右，且ABS款CBR配色只有經典3花和GP配色。在價效比上CBR300是略勝一籌的。
上面說到ABS的問題，本王不得不嘮叨兩句。ABS對摩托車在安全性上的提升是毋庸置疑的，但是！聽好，但是ABS不是萬能的。ABS在雨天和雪天對於剎車距離和安全效能有非常大的提升，能做到車不倒、側滑小、剎車距離短等特點。但是在正常天氣條件下，ABS並沒有大家想象的那麼神乎其神，兩者基本無差別。反正本王是不會在冰雪天出去豁命，即便遇到下雨天，也會保持60碼以下速度行駛（濺泥就受不了）。另外提醒一下各位：什麼安全配置都比不過安全的駕駛意識。
很多車友其實是比較關心之前CBR300的召回問題，首先之前召回的原因是發動機曲軸問題，這個問題會導致發動機熄火（據說是），但是有一定條件的，需要發動機在9000轉以上連續長時間工作（官方沒給出具體時間，個人判斷不低於30分鐘）才會發生。要知道CBR300這臺車6檔九千轉碼錶已經在140-150之間了，一般人是絕對不會長時間停留在這個速度的。當然，本著一顆對消費者負責的態度，本田宣佈召回之前所有的CBR300。由於是對發動機進行部件更換，所以很多車主在車子送回來後總感覺各種不對勁，甚至出現螺絲擰不緊這種低階錯誤（個人認為有黑CBE300的嫌疑），這些都是可以理解的。第一，發動機在更換後新的曲軸後，需要從新進行磨合才能與你之前發動機內的部件進行很好的配合。第二我認為有一部分心理原因，畢竟動的是車子的心臟，車主的擔心是理所應當的。
目前（17年7月）市面上賣的車子都是在出庫前就把曲軸問題解決的，大家可以放心購買。由於更換的曲軸和發動機都是新的，不存在所謂的不好開等情況，度過1000公里磨合期後，震動等問題都會隨之減小。
廢話那麼多，本王來總結一下：
如果你想買臺撩妹神器，選GSX250
如果你想做個孤獨騎士，選CBR300
值不值得買主要還是你的需求和喜歡程度，而且沒有對比就沒有傷害，由於最近本田CBR300降價很多，所以我拿出來跟GSX250做個對比，也許能為你提供一些幫助。
如果你是新手，市內通勤居多，不追求較高的加速度，追求較小的震動和好聽的聲音，還有騷爆了的外觀，那我強烈建議你買GSX250。這款車做工還是可以的（豪爵代工，出口全球），操作也比較簡單，低扭很強勁，0-60加速度猛的一筆。綜上所述，GSX250是一款非常適合新手的街跑。那麼問題來了，它難道沒有缺點嗎？
對比一下CBR300，你就能感覺出來GSX250的劣勢了。首先CBR300比GSX250輕30kg左右，排量要多將近40cc，我說完這兩個資料小白都能理解其中的含義。當然資料是虛的，在實際0-100公里加速中，CBR300大概在7-7.5秒之間，而GSX250能突破10秒大關就已經很不容易了（主要是在80-100區間加速費時較多）。可以說GSX250這款車在你駕駛2個月後，就會對他的動力失去興趣，而CBR300能帶你不斷體驗新的駕駛樂趣。
操控性上，由於輕了30多公斤，CBR300在這一環節是完勝GSX250的。
再有就是關於單缸和雙缸的問題，相信一些老鳥都明白一個到底：低排量是單缸的天下。單缸發動機在300cc一下排量的能量轉化比是高於雙缸發動機的，而且保養成本較低。這個東西各有千秋，華人不認單缸發動機，但我認識的車商玩的都是CBR300、RC390……
聲音上來說，GSX250聲浪更加平順柔和（說白了就是騷），而CBR300則像是一隻嘶吼的野蠻人（說白了就是燥），各有各的風格，但裝逼上來說，GSX250絕對是首選！
從外觀上來講，我個人認為GSX250是更好看的一些的，CBR300的外觀輸在前大燈設計上了。不過一款是14年的車，一款是剛上市半年多的車，設計上一定是有些差距的。如果你喜歡更炫的外觀，GSX250更好一些。（當然每個人的審美不太一樣）
關於價格問題，目前CBR300（無ABS款）在車行能買到的價格在兩萬七左右，這個價格已經和GSX250（無ABS款）的價格完全一致了。但目前國內售賣的CBR300都是泰國進口的原裝車，做工方面要是要稍稍優於GSX250的豪爵代工的。拋去代工不說，本田也是摩托界對質量的要求最高的廠家，CBR300更值得信賴。補充一下，ABS款CBR300要比GSX貴3000塊錢左右，且ABS款CBR配色只有經典3花和GP配色。在價效比上CBR300是略勝一籌的。
上面說到ABS的問題，本王不得不嘮叨兩句。ABS對摩托車在安全性上的提升是毋庸置疑的，但是！聽好，但是ABS不是萬能的。ABS在雨天和雪天對於剎車距離和安全效能有非常大的提升，能做到車不倒、側滑小、剎車距離短等特點。但是在正常天氣條件下，ABS並沒有大家想象的那麼神乎其神，兩者基本無差別。反正本王是不會在冰雪天出去豁命，即便遇到下雨天，也會保持60碼以下速度行駛（濺泥就受不了）。另外提醒一下各位：什麼安全配置都比不過安全的駕駛意識。
很多車友其實是比較關心之前CBR300的召回問題，首先之前召回的原因是發動機曲軸問題，這個問題會導致發動機熄火（據說是），但是有一定條件的，需要發動機在9000轉以上連續長時間工作（官方沒給出具體時間，個人判斷不低於30分鐘）才會發生。要知道CBR300這臺車6檔九千轉碼錶已經在140-150之間了，一般人是絕對不會長時間停留在這個速度的。當然，本著一顆對消費者負責的態度，本田宣佈召回之前所有的CBR300。由於是對發動機進行部件更換，所以很多車主在車子送回來後總感覺各種不對勁，甚至出現螺絲擰不緊這種低階錯誤（個人認為有黑CBE300的嫌疑），這些都是可以理解的。第一，發動機在更換後新的曲軸後，需要從新進行磨合才能與你之前發動機內的部件進行很好的配合。第二我認為有一部分心理原因，畢竟動的是車子的心臟，車主的擔心是理所應當的。
目前（17年7月）市面上賣的車子都是在出庫前就把曲軸問題解決的，大家可以放心購買。由於更換的曲軸和發動機都是新的，不存在所謂的不好開等情況，度過1000公里磨合期後，震動等問題都會隨之減小。
廢話那麼多，本王來總結一下：
如果你想買臺撩妹神器，選GSX250
如果你想做個孤獨騎士，選CBR300