目前油價已經三連跌，從最高峰的8元時代一直跌到現在的6元時代。

目前中石化我的城市是6塊多，中石油目前比中石化便宜少許，

而其他小型加油站則要便宜許多，山東地煉威名全國，而我就是地煉大省的，我從來不去加兩桶油的油，不是不心疼車，是確實沒有錢，地煉很便宜，8元時代的時候我加地煉油價格為6塊多點，而目前三連跌，有很多地煉早已做出了準備，前幾天還看見地煉加油站辦卡充值送百分之十的充值額，這相當於打九折了！

始終不理解中國油價和國際油價到底是如何換算，按照目前國際油價，和去年對比的話，目前國內油價應該4元多才合理，而現在就算三連跌後還是比去年同期要貴，莫非人民幣一年內真的貶值這麼大嗎？對此很多網友給出的答案是油桶貴了，雖然是個玩笑，可也是體現了這種調價機制的不合理性，

我也希望國家能看到老百姓的呼聲，制定一條合理的調價機制。

油價下跌是必然。國際原油下跌，國內油價跟著下跌這是好事，也是必然。根據中國油價機制來看我們還沒有和國際完全接軌，油價持續下跌還是有很大的空間，按這次降幅來看，目前很多地方的油價還是在7.00元的附近，如果再次下降國家不可能在加稅了。原油進口降價，還利於民的時候到了嘛。

油價下跌是其他成本也會跟著下跌。比如快遞 運輸 航空 基建等等，全社會一盤棋，能源動因會影響你我生活的方方面面，必然會導致CPI和採購經理指數下降，社會通膨壓力減小。

油價持續下跌不會傷及根本，何來油賤傷新之說？？傷害了哪裡的新？兩桶油嘛？新能源發展嘛？其實都不會的，都是杞人憂天的瞎扯淡。

你降或不降，兩桶油都在哪裡，他還是虧；

你漲或不漲，兩桶油都在哪裡，他還是虧；

兩桶油是扶不起來的阿斗。

而對於老百姓來講，油價下跌要減少更大的出行成本，以北京為例，加滿一個50升油的車節約了21塊多點，這是實實在在看的見的。

再說“新”。我臆測一下題主的新應該指☞的新能源的發展吧。我們這樣想，石油資源不可再生是定論而新能源研究是國際大趨勢，難道是因為油價的上漲才去研究新能源？難道油價下跌了石油資源就能再生了就不需要新能源了嘛？新能源研究就會因此停止了嗎？兩個字:扯淡！

再說了，如果國際油價持續上漲10個工作日，額度達到50元以上，按目前的機制難道油價不會騰騰的往上漲？別忘了國內的油價機制漲多跌少的貨。看看油價成本吧:

最後，看社會其他成本吧。油價下跌只是行業利潤突然增加了，以快遞行業為例，油價下跌運費便宜了，而對於普通老百姓來講快遞費還是沒有降，錢被快遞公司賺去了嘛，如果持續上漲至9.00元說不定快遞費就會水漲船高了，就會加重老百姓的日常開支。

好好搬磚吧，別鹹吃蘿蔔淡操心了。！

油價隨行就市，與國際市場接軌，是國內成品油定價機制的基本原則。近日油價的大幅度下降，就是對應著國際市場的價格波動。油價下跌，當然對成品油和內燃機車輛的替代性產品，比如最為典型的電動汽車，帶來發展的壓力。近年來所謂新能源和新能源汽車，原本不過就是一個偽命題、虛假概念，也是一種“抱大腿”式的、附庸風雅的營銷騙局。它抱的就是環境保護的大腿，迎合的就是所謂阻止全球氣候變暖等等的風潮，透過選擇性遺忘的方式騙取政府補貼和大眾信任。一句話，現在的電動汽車都是“燒煤的”！你還相信所謂新能源的“新”嗎？再說一句，過去一枚小小的五號電池，就讓我們在城市的各個角落佈下回收它的天羅地網，這緣於我們對廢舊電池後期極端嚴重的汙染預感到的極端的恐懼。那麼，一輛小小的電動汽車的動輒數百公斤的電池，在它的壽命結束後，又會對我們的環境帶來多大的影響呢？只是想想就已經睡不著覺了

看到油價下跌幅度如此之大，怒火攻心不打一處來，我就想提出如下質問：

一問油價下跌如何體現有車族的榮譽感？開車不就是為了消費嘛，不就是為了得瑟嗎？如果油價下跌嚴重，那麼我們如何體會高油價帶來的快感？我們完全可以想象，當你加上一箱十元左右的汽油，行駛在收費站林立而建的高速公路上時，那時一種什麼樣的自豪和榮譽，當你一腳油門踩下去的時候，那燒的不是汽油，而是滿滿的驕傲啊。

二問油價下跌你們考慮過油企的感受嗎？你們難道不知道它們為了讓老百姓加上便宜油，天天都在虧損經營，快了虧的把底褲都扯掉了，難道你們忍心看它們繼續虧下去嗎？你們還有沒有點愛心？

三問油價下跌剝奪了我們油價破十的美好預期，本來， 我們完全有實力和能力在世界範圍內率先實現價格上一騎絕塵的目標，可以率先創造破雙位數的紀錄，現在看來，很遺憾短時間內已經無法實現這一重大壯舉了。

作為一個財經工作者，我不贊成專家這個觀點，“油賤傷新”傷的是什麼新？難道是新能源？怎麼油價上漲沒有喊“油漲傷民”呢？

顯然，專家這個觀點是站不住腳的。

先來看看我們的“油賤傷新”，如果是指油賤傷害了新能源研發或挫傷了新能源發掘的積極性，並不成立，因為油價再怎麼跌，石油資源是不可再生資源，是有限的，燒了一升地球上就少了一升，這並影響我們對新能源的大力研發；如果認為油價跌了就傷及到新能源研發，那麼油價貴、或者油價越來越高，代替汽油的新能源是不是馬上就可研發出來了？

同時，也要看到，目前這種油價其實是國際油價下跌的自然調整，並沒有什麼特別的，而且中國目前這種油價調整機制並不與國際完全接軌，漲多跌少，成品燃油稅比較高，中國油價與國際其他國家的油價相比依然處於比較高的位置。如果油價一有點下跌就喊“油賤傷新”，那是不是隻有中國的油價不斷往上漲才是利國利民的好事？

原本中國目前的油價及其調整機制，國民意見較大，尤其是有車一族都感受到油價上漲得難以承受之重，而且中國國民收入實際並不高，要求油價處於一個適中的水平。既不能過高，也不能過低，應在民眾利益與國家利益之間尋找到一個平衡點。

這些都是磚家。

前一段時間油價高的時候，我們汽車銷售量持續增速下滑，已經嚴重影響到了汽車企業銷售情況，也影響到了我們整個汽車行業的景氣度。當時這些磚家沒有發言，因為當時新能源車銷售量增速很好的。

現在油價稍微降了一點點，也就是降到了6.82元左右，還沒有怎麼樣那。磚家就要開始說油賤傷新，實際上新能源車除了車價貴以外，執行費用現在看起來便宜一些，但是將來換電池的費用無疑會使天價的。而且現在看起來是電價便宜，但是長期來看，如果新能源車達到了很大的規模以後，可能電價也是會漲的，這是毫無疑問的。因為，我們確實透過燒煤產生不了那麼多電的。

歐美國家這麼多年了，新能源車一直也在發展，但是還是不成氣候的。反而是我們已經成為了世界上最大的新能源車市場了。這說明我們的發展已經是很快的了。磚家還要說

油賤傷新，這樣的磚家也就是新能源車利益代言人之類的磚家了。

現在油價裡面體現著廣大燃油車車主對於環保等的巨大貢獻。油價裡面現在45%左右都是稅收，這體現了廣大燃油車車主對於國家的巨大貢獻。這些貢獻，磚家怎麼不說呢。而且馬上燃油要升級到國六標準了，現在燃油普遍也採用乙醇汽油了，油價還是那樣的油價，只是汽油含量又降低了，每升跑的里程數又下降了。這些事情磚家是不會說的。

油價說白了也是民生，油價漲的太多了，交通運輸行業成本上升，最後一定是反映在食品蔬菜等於老百姓聯絡緊密的物品的價格上漲上面，因此，油價一定要保持在一個相對低一點相對平穩的狀態，這才有利於整個國家國民經濟的良好發展。

現在的油價也是很高的，2008年國際油價147美元時國內93號汽油油價才6.3元。現在國際油價是50多美元，現在的92號汽油油價大概是6.82元。國際油價相差了將近90美元，油價還是比當初10年前的貴，只能說是桶貴了。

綜合所述，磚家真的是新能源車利益代言人，這麼熱心讓油價漲，這樣的磚家有點可恨了。

感謝閱讀，多謝！

這裡的“新”，指的應該是新能源吧。油價大幅下降，大家一片叫好，至於說“油賤傷新”這種說法，也是很片面的說法。

一、新能源在應用上，一直都是靠國家補貼。新能源發電，包括太陽能、風能等，雖然乾淨、環保，但由於技術能原因，成本一直居高不下，都是有國家補貼，才能在市場上佔據一席之地。

新能源要提高競爭力，必須靠技術的進步，如果一直依靠高油價，來維持，那肯定是不持久的。

所以說，“油賤傷新”這種說法，肯本就站不住腳，是油企維持高油價的藉口。

二、油價下降，老百姓最受益。現在的家庭，大部分都有小車，其中最大的消費，就是油錢。而最近兩年，油價節節攀升，價格差不多漲了一半，對老百姓的生活，真是造成了很大的影響。

比如說我吧，以前一個月的油錢，不到600，現在差不多要900，真的是，油價再漲下去，車子真的要考慮賣掉。

三、油價下降，對實體企業也有好處。實體企業，很多工業原料，都來自於原油，現在油價不斷下跌，就是降低了企業的生產成本，對於煎熬中的企業來說，就是雪中送炭啊！

盆友們，讓油價下跌，來的更猛烈些吧！

專家的思維總是別具一格，又創造出一個新名詞“油賤傷新”，只是個人才疏學淺，不知道這個“新”指的是何物。

大家都知道，原油價格影響著老百姓生活的方方面面，小到一粒米，大到一輛車，無不受油價影響。油價下調，意味著老百姓的日常生活開銷可以降低一些。

剛才回家路過菜市場，看到今天的雞蛋價格每斤降價到了4.3元，前三五天還是4.5元/斤。很明顯，油價下跌給老百姓帶來了實惠。不知為何專家會覺得傷心，傷的哪門子心呢。不為老百姓著想的專家，便不能稱之為好專家，甚至不配稱為專家。所有頭銜都應該是基於為人民服務而冠之，急老百姓所急、想老百姓所想，否則，要來何用。

對於老百姓來說，不嫌油價低，就怕漲破堤。近年來，老百姓生活所需的基礎用品價格一直的緩緩上漲，不能說都是油價的原因，最起碼一半是這個原因。油價上漲時，沒見有人站出來說傷心。這才稍有下調，便出現了傷心的聲音。

還是拿雞蛋為例，記得去年雞蛋最便宜時每斤2.2元，而今年基本沒低過3.5元/斤。最近幾個月更是在4.4元/斤左右徘徊。較之去年翻了一倍。就這樣，今天4.3元/斤的價格，人們都感覺便宜了。油價也是一個道理，現在的下跌只是在大幅上漲基礎上的一種跌，並非是真正意義上的下跌。是漲還是跌得看拿那個價格做基準對比，所以，用不著大肆吆喝“油賤傷新”，老百姓都不是傻子。發出一些對老百姓真正有益處是聲音，比這種與老百姓意願相悖的吆喝更有價值。

其實，每一個階段的油價下跌，都會在一個基準範圍內，不會跌破理性。如果拿整體走勢去對比，均為上升趨勢。所以，對於老百姓來說，不敢奢求太多，只期望此次下跌能夠多持續一段時間，百姓足矣。

大家覺得這個“傷新”應該如何理解呢？

“油賤傷新”確實不假，但“油高傷民”、“價高傷心”的潛在弊端，你“磚家”為何視而不見？

霍小姐妄自揣測，不排除新能源汽車是人家頻道欄目廣告的貢獻大戶、悉心恭維的“金主”。此番高調說辭，猶如春風雨露，很襯那些新能源老闆/大款的心坎，頓生好感！

可是，目前新能源汽車存在的明顯短板為何閉口不談、熟視無睹？ ！

毋庸置疑，制約當前新能源汽車發展的關鍵，不是油價的高低而是電池的耐用。

消費者最擔心害怕的是，被賣車廣告忽悠的所謂“續航問題”，開到半路被拋錨，理論公里數常常達不到;昂貴的後續配套服務短板罕有關注。

說到這兒， 不能不提充電難的大問題。在許多城市小區，平時車位都是“一位難求”，更別奢談能安裝有充電樁的固定車位了。

可笑這些形而上學的所謂“大磚家”，對這些嚴重製約新能源汽車發展的現實問題避而不談，視而不見;卻大談不著調的“油賤傷新”之“滑稽歪理”，難怪吃瓜群眾聞聽此言，扎心受刺激，“懟你沒商量”啦！

最近油價出現三連跌，是由於國際油價出現暴跌造成的。油價下跌對普通百姓來說是一大好事。就出行來說，出去一趟遠門，自己開車的費用也少了很多。而且油價下跌的話，其他的生產成本也會降低不少。這對整個社會的執行也起到一個好的作用。畢竟，油價高了，大家的生活成本增加了，無形中會增加不少的壓力。

可是，油價出現了三連跌，創下10年來最大跌幅，就有專家表示擔憂了。有專家表示油價太低，會影響新能源車的發展。我不知道這個理論是怎麼推理得來的。如果新能源車方便的話，我們幹嗎要去買汽油車啊？雖說充電的時間節省不少，可是對於走高速的人來說，是很不方便的。

你在高速上加油只需要幾分鐘，而充電的話可能要半個小時。加上排除的話，最少也要一兩個小時吧。因此，新能源車還沒有到普及的時候。只有等到新能源車的充電問題再提升一個檔次了，方便了。自然就有很多人購買了。這和油價低不低沒有太多的關聯。

說油賤傷新的人其實是有點過分了。沒有從真正實際出發啊。

磚家吃屎長大的，老百姓知道加一百塊可以多開幾十公里，知道運費便宜會導致東西便宜就夠了。磚家妖言惑眾應該槍斃。

說油價便宜，可能傷害新能源汽車的推廣。我不是完全同意。因為新能源汽車的技術本來就不是太成熟，而且未來電池汙染也沒考慮。在汽車成本上高出原來的汽車，本來就不具備競爭力。

幹嘛不說油貴傷民，好像老百姓就該為所謂的新技術買單，以前跑一百公里要8升油，油品升級，用乙醇汽油要9升，請問磚家，百公里排放是多了還是少了。

因為專家掙錢相對來說容易一些，油價對於他那部分人來說，5塊錢一升或者10塊一升沒有多大區別，油價貴傷的是大部分人，畢竟窮人比富人多好幾倍不止，至於油賤傷心窮人根本不會去考慮，就好比飯都吃不飽的時候誰還會去考慮食物健康不健康，先填飽肚子再說，等到大部分人感覺油價無論怎麼漲對自己生活沒有什麼影響的時候，再去考慮所謂的油賤傷新

為什麼專家不受歡迎，現在終於知道了。專家說油價低影響新能源發展。我認為既然研發新能源就得用心做，產品就得有競爭優勢，而不是用高油價來迫使民眾選擇新能源，從而違背了讓人民錢袋子鼓起來的初衷。專家說油價低影響上游勘探開發的投入。那麼國外就沒有勘探開發嗎？國外沒有投入嗎？科研水平提高才能降低開發成本，不然納稅人又得為高油價買單。說白了就是讓納稅人養著這些不思上進的企業丶磚家

跟國際接軌這是早就定好的政策。國際油價波動，國內隨之漲跌很正常。專家的意思是國際漲，國內翻番漲，國際跌，國內還漲？哪個專家說的？敢站出來嗎？

現在的新能源車一大頓問題，電池貴，續航差，充電場，換電池等於換車，電池壽命短，充電不方便，最重要賣的太貴！

所謂的“油賤傷新”不過是一些所謂的專家想表達他們的高大上而已。什麼叫老百姓，什麼叫群眾的呼聲，什麼叫眾志成城，他們懂嗎？不是不懂，而是裝傻充愣。存在就有道理，既然規則定在那裡了，那就按著規則辦，如果實在“傷新”的話，國家會重新制定規則的

什麼破磚家，油價下跌帶給老百姓的好處就不用說了，一個新能源汽車受影響和老百姓、企業、生產原料、物流下降帶來的生活成本下降、消費增加相比根本就不算個事。請所謂的磚家閉嘴，少出來瞎逼逼。

全民已經實名制，相關專家出來溜溜必須實名制。在國外專家是高大上的存在，而國內老百姓覺得專家連豬狗都不如，請問我們的專家你們到底怎麼了？