對於你的提問來說，發泡膠的種類較多，產品種類不同，所以固化後性格也有很大的差距，這也導致使用領域有很大的不同。而隔熱發泡膠，顧名思義，就是在固化後能夠起到隔熱保溫的效果，能夠隔離熱能，那麼隔熱發發泡膠可以用在汽車中嗎？

隔熱發泡膠效能介紹：

1、隔熱發泡膠是雙組份產品，需要調配比例後才能使用，而且只有在完全固化後才能起到隔熱的作用。

2、隔熱發泡膠還具有重量輕，絕緣效果好的作用，在固化後，雖然體積會增大許多，但重量不會增大太多。

3、隔熱發泡膠固化後密封效能較好，防水效能突出，而且還有隔音、保溫的效果。

4、隔熱發泡膠既可以用在冷藏裝置中，也可以用在管道保溫或者家庭住宅中。如果用在家用電器中，需要注意隔熱發泡膠在固化後是否達到環保級別，只有達到環保級別的採能用在電器中，目前品牌的產品更靠譜，如柯斯摩爾，專注發泡膠的研究，提供定製化的發泡膠應用解決方案，用途廣泛，能應用於新能源、軍工、醫療、航空、船舶、電子、汽車、儀器、電源、高鐵等行業領域。

5、隔熱發泡膠具有耐溫效能，在高溫下不會融化，在低溫下不會斷層。

隔熱發泡膠可以用在汽車中嗎？

可以的，隔熱發泡膠在固化後不但可以用在家用電器中，也可以用在汽車製造中。因為固化後體積會增大許多倍，但並不會增加重量，所以可以滿足汽車對重量的特殊要求。

另外隔熱發泡膠之所以可以用在汽車製造中，是因為在固化還有防震的特性，這樣可以提高汽車防震效能，行駛過程中更舒適。而且耐溫效能較好，可以適合汽車在各種條件中，特別是汽車惡劣的環境中不會發生；新歌變化。

隔熱發泡膠是目前保溫、隔熱新材料，使用者在購買的時候切勿貪圖便宜，一定要購買有質量保障的產品。

「發泡膠/泡沫膠」不宜作為汽車隔音材料在後市場或使用者陣營中，使用發泡膠進行車輛腔體隔音止振是很常見的方式，但不建議使用。

「發泡膠」也稱之為泡沫膠，這是一種以高壓力灌裝到鋼瓶內的半合成高分子聚合物。所謂半合成的概念指兩者沒有進行充分的化學反應，因為缺少催化氣體【氧氣】；在使用時需要釋放內部壓力將材料噴出，與空氣中的氧氣反應才能形成一種“蜂巢狀”的橡膠體。

標準答案：一定可以。噪音的形成是沒有規則的空氣振動，引起振動的因素有內燃機運轉、空氣摩擦（風噪）、輪胎摩擦以及內飾件的共振（碰撞）產生的振動，從而引起空氣的振動形成的聲波。重點：發動機的振動會引起車架的共振，環繞駕駛艙的車架與覆蓋件之間的空間中自然是有空氣的，空氣振動則會出現“杜比環繞級”的噪音。

利用發泡膠填充到車輛的A/B柱、內飾板以及底盤橫縱梁的腔體中，結構共振產生的聲波會被蜂巢狀的發泡膠反射會衰弱。進入車內的噪音自然會變小很多，所以發泡膠真的是可以降噪的，而且其噴射後自動反應的特性也大幅降低了施工難度，一根足夠長的軟管配合發泡膠任誰都可以為車輛隔音。然而因為操作太簡單，問題卻被忽略了。

發泡膠的主要成分為「聚氨酯預聚體·發泡劑·催化劑」，這些物質在高壓罐體內不用擔心有什麼影響。然而在預聚體噴射到空氣中與水分子和氧氣發生固化反應後，固體的發泡膠會有兩種殘留物。

第一種多元醇在製造過程中幾乎100%要用到甲醛，這種物質對於生物體的損傷有多嚴重應不用贅述。二異氰酸酯同樣是可以從呼吸道吸入，對鼻粘膜、肺部、面板等器官造成損傷，高濃度嚴重吸入有可能造成肺部纖維化。

其他物質：在工業製造領域常用的類目有甲苯二異氰酸酯，二甲基甲烷二異氰酸酯。這兩種物質都有強烈的刺鼻氣味，後者會在溫度較高的環境中產生異味；而第一種主要用於發泡膠的製造，第二種則多用以製造硬泡沫塑膠、合成橡膠、合成革（人造革）等。在汽車中已經有一些用於防撞或止振的橡膠、泡沫以及人造革內飾，所以有些新車就會存在空氣汙染物超標的問題，那麼再加上這種“隔音泡沫膠”的話，車內是不是成為“毒氣室”了呢？

總結：汽車隔音建議從車外施工，儘量保證掃過的氣流不會進入車內；比如在引擎艙防火牆或者輪眉內部隔音，至於車內儘量不建議後期升級，因為使用的材料誰也無法保證有害物不超標。

很多改裝升級後的車輛會有一種比較奇怪的味道，聞起來說不上難聞但也不算“香” ，只是很多人將這種氣味稱之為“香氣”從而被普遍接受。殊不知這些異味對於人體的損傷是非常全面的，如果高頻率駕乘汽車出現溼疹或者其他症狀，建議對車內空氣質量進行全面的檢測。