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1 # 汽車老炮兒
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2 # 小輝侃汽車
題主你好,很高興為你解答這個問題,下面我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。長安汽車作為自主陣營當中資歷以及市場地位都非常具有代表性的這麼一個車企,可以說在自身的技術積累研發方面,有著非常不錯的一個技術底蘊。而在最近兩年來看,長安最大的研究成果就是它研發出了藍鯨系列的高功率渦輪增壓發動機,在發動機效能方面有了比較明確的一個產品力提升。而在長安旗下的車型來看,目前用藍鯨系列發動機的車型僅僅只有長安的CS75以及CS95。而在這其中,長安CS75的1.5T更是與其他很多車型的排量相重合,但是技術卻沒有進行通用。這是出於什麼樣的一個考慮呢?我個人感覺主要有以下兩方面的一個原因。第一方面的原因就是區分車輛的整體特色,避免車輛太過於直接的價格競爭。如果說像題主所提到的把睿騁CC以及長安CS55上邊的1.5T發動機都換裝成藍鯨系列的高功率渦輪增壓發動機,那麼說這三款車型除了外形價格有所區分之外,還有什麼實質的區別呢?而從車型的用途來看,CS55以及睿騁CC主打的就是一個高性價比以及實用性,用更加成熟的技術能夠更加符合產品自身的特色。而如果說採用相同動力的話,那麼最直接影響到的就是CS55以及CS75的銷量,有了核心動力方面的區別,才能夠讓消費者更好的進行選擇,所以說這是一個比較關鍵的原因所在。第二方面的原因就是長安對於這套發動機還沒有十足的質量把握,不敢在全系車型上大範圍的應用。雖然說藍鯨系列的發動機在發動機引數以及效能方面有了非常大的一個突破,但是它的穩定性在目前來看依舊是一個未知數。採用了之前版本發動機的CS75出現了機油增多現象,到現在為止銷量依舊是受到了一定的影響。而搭載了2.0T渦輪增壓發動機的長安CS95出現了引數虛標的一個現象。可以說該系列的發動機目前穩定性還沒有被長安完全的掌握,如果說大範圍的採用的話,一旦出現質量問題,那麼後果不堪設想。
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3 # 百樂魚
國內汽車市場的競爭是越來越激烈了,對於汽車商來說,自己家的產品定位也是很明細的,不同的汽車不同的定位,正如題主所提到的CS75汽車一樣,它的定位是長安的主流緊湊型SUV,它的競爭對手就是哈弗H6,吉利博越以及合資的CRV,榮放等車型,當然了,國內的是同價同定位競爭,與合資是同定位不同價的競爭關係。而不同定位的汽車,它最重要的就是要體現在發動機變速箱以及底盤這樣的三大件上,但是對於長安汽車來說,CS系的SUV自動擋基本上都是使用的愛信6AT變速箱,那麼對於它的差異競爭就有一點兒不同的東西了,那就是發動機了。
長安CS55也是定位緊湊型SUV車型,和CS75是同樣的車型定位,但是價格上以及級別上明顯就是比CS75低的,那麼它們的差別在那裡呢?CS55也是四輪獨懸,同樣的6AT變速箱,同樣也是1.5T的渦輪增壓發動機?但是它的區別就是在發動機上,CS75使用的是1.5T渦輪增壓缸內直噴發動機,而CS55使用的是電噴發動機,動力上CS75的發動機要強很多,同時也更省油,這才是兩臺車的主要區別了。空間上CS75並沒有比較CS55大多少,這就是要實現市場細分,以及差異化的競爭了。
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這是個逆向仿製的發動機,原型是哪個?我不知道,因為我那時已離開長安了。但估計可能是現代TUCSON的1.6t直噴,因為長安比較喜歡逆向韓系,比如老逸動來源於老Celesta Elantra,35來源於秀爾,cc來源於MISTRA。當時先裝75可能是因為75的勢頭最好,需要繼續加強,而且成本能攤銷的下去。當時肯定想全面換裝,但考慮成本,肯定是先在55和cc上用成熟的1.5t電噴,便宜,後面再推升級,對市場營銷有好處。但不久應該長安注意到了TUCSON的機油門事件,很快自己也爆發了,想改卻因為沒有吃透技術改不了,所以選擇了和TUCSON一樣的辦法,刷ecu但結果和TUCSON一樣。所以現在更不能裝55和cc了,再裝就死翹翹了。