前途的解釋有很多種，這裡的前途應該是指個人的前程方面。大多數領導司機還是有前途的。因為領導司機，對領導的情況很熟悉。有時領導外出，連秘書也不帶，但司機還是要帶的。司機比領導秘書更清楚領導的去向，領導去了哪，與哪些人在一起，做了什麼，司機應該是最清楚的。對於領導來說，對自己的司機還是信任的。司機也清楚，要想有前途，只有服務好領導這一條路，

因此，領導的司機跟著領導東奔西走，服務到位，沒有功勞也有苦勞。領導又是可以在前途上能對司機進行關照的，領導司機特別是一把手的司機有前途也就順理成章了。一般來說，前途體現在以下方面：

一、職務晉升上有前途。

有的領導司機，如果具有幹部身份的話，在職務晉升上會得到一定的關照。可能在服務領導一段時間後，在職務上得到晉升，提拔擔任領導職務，但是可能不會實際到崗履職，會仍然為領導做好司乘服務。當然，這種職務的提升，不一定在服務領導時提升，也可能在被服務的領導即將升職，特別是單位的一把手可能要高升離開這個單位的時候，會給司機在職務晉升上有一定的安排。

二、工作安排上有前途。

有的領導司機，屬於體制內的人，可能由於種種原因在職位的安排上難以給司機照顧，比如因為提拔任職可能要大專文化，而司機實際只有中專文化，要提拔任職幾乎不可能。但是工作安排上，比如說安排到哪個部門，安排到哪個崗位，還是可以照顧的。

即使為領導服務的司機，他們是編外人員，但在為領導做好服務，領導高升後，也會給相關的司機安排好工作才會高升，或者在高升後還會利用自己的影響力，幫助安排好司機的工作。

三、在進入體制內上有前途。

一些領導司機，可能不是正式的工作人員，還是編外人員。如果領導對司機的工作滿意，而這個領導又是一把手的話，可能就會有進入編制內的辦法。當然，進入體制內成為幹部身份，那是逢進必考的，有相當大的難度的，司機可能也沒此奢望。但是進入體制內的工勤編制，或者聘用人員控制數之類的工人身份的編制，還是有些辦法的。當然，這也需要一定的程式辦理，有一定的難度，但也還是有可能的。

四、在辦事方面有前途。

領導司機，幫領導辦事，那是經常的。幫領導辦的事，既有公事，也有私事。在辦事的過程中，也跟各方面的關係熟了，特別是與那些想巴結領導的官員們熟了。久而久之，領導司機辦自己的事時就方便了，司機去找這些官員去辦事，這些官員也不好拒絕，因為他們不知道是不是領導的意思，即使知道不是領導的意思，但因擔心司機在領導面前說自己壞話，因而也就只好幫辦了。

五、在工資福利待遇上有前途。

某些領導司機，在職位、崗位方面，領導不好安排，在進入體制內也難以辦到。領導對這些服務好的司機，一般也不會虧待。至少可以利用自己的職位，給為自己服務的司機，在工資、獎金、福利等方面爭取一下，使自己的司機在收入方面得到好處的。

總之，領導司機一般是有前途的，只是前途要根據自己本身具有的條件來決定，但總是會有進步或者在收入方面有所提高。前提是要服務好領導，讓領導對自己的服務工作滿意。

以上是個人的見解，如有不當之處，請批評指正。

絕對地有前途！李某是縣委副書記的司機，副書記接任縣長、縣委書記，在本地的幾年中，他一直鞍前馬後地跟隨著。書記調任，他被安排進了縣交警大隊，書記調任後，新司機用著不順手，就又讓他跟了過去，一直跟著書記調回市裡，又升任市政協副主席，才把他放下去。可是在放下去就不是縣交警大隊了，而是進了市交管局。此時，李某的妻子也已經調到了市移動公司，舉家搬遷市裡，令人羨慕不已。作為書記絕對的心腹，在辛苦付出的同時，收穫的可不僅僅是好的工作，還有可觀的隱性收入。有時候，比秘書還要更為獲得信任。比如，下面的局長領導們、企業家社會人士們想要找書記辦事，往往要先透過司機，這是不成為的慣例。

李某是跟隨一把手的，再說一位跟隨副職的。張某跟隨的是常委副縣長，跟了兩年多，副縣長調到市內某區任副書記時，徵詢張某的意見去不去市裡，張某和家人商量後，果斷同意了跟過去。要知道縣裡和市裡那不是一個概念，市區的經濟含量和接觸面比縣裡大了好幾個層次，張某藉此積累了不俗的人脈，進行了不少投資，同時也將妻子調到了市裡中學任教，孩子也去了市裡讀書，舉家在市裡定了居。現在跟隨的領導調任市直大局當了一把手，他又跟了過去，又是一片廣闊天地了。

司機跟著領導調任各地，這樣的例子很普遍，秘書則沒有。一般大領導們用慣了一個人，就輕易不再換人。因為多數大領導的年紀都不算小，找一個信得過的心腹也不容易，有的司機就像領導的家人一樣，領導家裡的事都有他們負責操辦，可想而知，領導對他們也會極為照顧。說了兩個縣領導的司機。縣裡的朋友可以想想縣局領導的司機，也都過得比較滋潤吧。

司機當官的真例項子。有一個朋友，作了縣領導的司機後，由於中專畢業，幹部身份，被領導放下去作了副鄉長，又當了副書記，現在調回縣直大局已經是實職副局長了。還有一個朋友，也是中專畢業，安排在某局辦公司工作，給局長開了兩年車，提了辦公室副主任，又當了某單位正職，現在是該局黨組成員、紀檢書記了。

有點小出息，沒有大前途。

見過不少機關領導的司機，安排最好的一個是十幾年前原市裡一把手的司機，在退下來後，被安排在機關事務局當後勤科長。後來出了點小事，被調到下屬區的環衛處當副主任。

現在絕大多數的司機都是派遣制的，學歷都不高。如果自己不努力學習拿到大專以上文憑，且有一定的其它專業知識 ，領導想照顧你安排你也沒辦法。

不知道你指的前途具體是什麼？我就結合自己在機關工作的經歷和目睹過的真人真事分析下。

首先，說說機關司機的身份。按照正常的情況，司機在體制內單位是工勤崗位。也就是說司機是工勤人員，工勤人員在職務上沒有級別晉升可言。

其次，說說機關司機的“前途”。如前所述，既然不存在職務晉升，那最大的前途首先就是增加收入。在一些大的、好的機關，如果單位允許，是可以透過學習、培訓、考試一步一步從技師評到高階技師。單位可以根據技術級別評定給予相應的工資待遇。我見過的機關一些評為高階技師，工齡又長的老司機，拿的工資已經和處級領導一樣了。

最後，再說說一些特殊的情況。在個別大機關，一些領導因工作需要，也有選擇幹部當司機的，這樣公務員身份幹司機的，單位和領導都會給予職務待遇上的照顧，能力強一點的，服務領導一段時間也會給關鍵崗位和實職。但這種情況很少見。

當然，我說的是現在體制內的情況。在十來面前，司機是可以由工勤轉為幹部身份。那時給領導服務的司機真是前途無量。我見過一個司機出身的退休前是正處級。還有一個更厲害了，由司機一路幹到縣委書記，最後副廳級退休了。不過這都是以前的事了，現在身份不能由工勤轉為幹部也就沒有這種情況了。