中國沿海每到春暖花開，由冷轉暖的時候，經常會出現迷迷瀠瀠、毛毛細雨的天氣，能見度顯著降低，甚至相距幾米也難見蹤影，這就是人們熟知的海霧。
海霧是海面低層大氣中一種水蒸氣凝結的天氣現象。因它能反射各種波長的光，故常呈乳白色。霧的形成要經過水汽的凝結和凝結成的水滴(或冰晶)在低空積聚這樣兩個不同的物理過程。在這兩個過程中還要具備兩個條件：一是在凝結時必須有一個凝聚核，如鹽粒或塵埃等，否則水汽凝結是非常困難的；另一個是水滴(或冰晶)必須懸浮在近海面空氣中，使水平能見度小於1千米。
由於海霧產生的原因不同，因此可以把它分成4種類型：平流霧、冷卻霧、冰面輻射霧、地形霧。而平流冷卻霧最常見，中國海區出現的海霧，主要是這種平流霧。在世界眾多著名海霧區出現的海霧，也大都是平流霧造成的。比如來自舊金山大橋西側太平洋上的海霧乘西風經大橋進入南北向的舊金山海灣時，常常把大橋突然淹沒。當霧區邊緣經過大橋時，便會出現“斷橋”的奇景，這就是所謂的“霧斷金門”的美景。
海霧雖然很美，但它卻是海洋上的危險天氣之一。它對海上航行和沿岸活動有直接影響，它能使客船、商船、漁船和艦艇等偏航、觸礁或擱淺。
為了應對這種情況，每當海面出現霧、雪、暴風雨或陰霾等天氣，海上能見度小於2海里時，一般常用的燈光或其他目視訊號將失去作用，常用聲響進行導航。用於導航的發聲裝置很多，有霧笛、霧鍾、霧哨、霧角等等。在中國的青島使用的“霧牛”正是聲響導航的一種。“霧牛”是20世紀初德華人修建的，實際上是一種電霧笛，其工作原理與我們常見的蒸汽火車頭上的汽笛原理是一樣的。
在海霧的歷史上，曾經發生在達達尼爾海峽上的毒霧封鎖至今讓人記憶猶新。
1995年2月13日清晨，一股黃色帶有刺鼻硫磺味的濃密大霧，籠罩在黑海、馬爾馬拉海和愛琴海一帶，這一帶正是歐亞大陸的交界地區，在馬爾馬拉海的東西兩端連繫著世界上兩大著名海峽：博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽。這場濃密毒霧的出現，使博斯普魯斯海峽的北口能見度下降到近乎為零，土耳其不得不暫時關閉海峽，使這條十分繁忙的國際航道陷入癱瘓狀態，造成海峽兩端各有100多條船舶停泊待命。同時聯結馬爾馬拉海和愛琴海的達達尼爾海峽的通道也被迫關閉，並造成有1000萬人口的伊斯坦布林市的公路和空中交通相繼中斷，其影響是歷史上少見的。
中國沿海每到春暖花開，由冷轉暖的時候，經常會出現迷迷瀠瀠、毛毛細雨的天氣，能見度顯著降低，甚至相距幾米也難見蹤影，這就是人們熟知的海霧。
海霧是海面低層大氣中一種水蒸氣凝結的天氣現象。因它能反射各種波長的光，故常呈乳白色。霧的形成要經過水汽的凝結和凝結成的水滴(或冰晶)在低空積聚這樣兩個不同的物理過程。在這兩個過程中還要具備兩個條件：一是在凝結時必須有一個凝聚核，如鹽粒或塵埃等，否則水汽凝結是非常困難的；另一個是水滴(或冰晶)必須懸浮在近海面空氣中，使水平能見度小於1千米。
由於海霧產生的原因不同，因此可以把它分成4種類型：平流霧、冷卻霧、冰面輻射霧、地形霧。而平流冷卻霧最常見，中國海區出現的海霧，主要是這種平流霧。在世界眾多著名海霧區出現的海霧，也大都是平流霧造成的。比如來自舊金山大橋西側太平洋上的海霧乘西風經大橋進入南北向的舊金山海灣時，常常把大橋突然淹沒。當霧區邊緣經過大橋時，便會出現“斷橋”的奇景，這就是所謂的“霧斷金門”的美景。
海霧雖然很美，但它卻是海洋上的危險天氣之一。它對海上航行和沿岸活動有直接影響，它能使客船、商船、漁船和艦艇等偏航、觸礁或擱淺。
為了應對這種情況，每當海面出現霧、雪、暴風雨或陰霾等天氣，海上能見度小於2海里時，一般常用的燈光或其他目視訊號將失去作用，常用聲響進行導航。用於導航的發聲裝置很多，有霧笛、霧鍾、霧哨、霧角等等。在中國的青島使用的“霧牛”正是聲響導航的一種。“霧牛”是20世紀初德華人修建的，實際上是一種電霧笛，其工作原理與我們常見的蒸汽火車頭上的汽笛原理是一樣的。
在海霧的歷史上，曾經發生在達達尼爾海峽上的毒霧封鎖至今讓人記憶猶新。
1995年2月13日清晨，一股黃色帶有刺鼻硫磺味的濃密大霧，籠罩在黑海、馬爾馬拉海和愛琴海一帶，這一帶正是歐亞大陸的交界地區，在馬爾馬拉海的東西兩端連繫著世界上兩大著名海峽：博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽。這場濃密毒霧的出現，使博斯普魯斯海峽的北口能見度下降到近乎為零，土耳其不得不暫時關閉海峽，使這條十分繁忙的國際航道陷入癱瘓狀態，造成海峽兩端各有100多條船舶停泊待命。同時聯結馬爾馬拉海和愛琴海的達達尼爾海峽的通道也被迫關閉，並造成有1000萬人口的伊斯坦布林市的公路和空中交通相繼中斷，其影響是歷史上少見的。