題主你好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在國內的合資緊湊級別家用轎車當中，Sylphy以及COROLLA都是十分具有代表性的車型。因為就兩款車型的銷量來看，它們是能夠常年佔據該細分割槽間前三名的位置，因此可見它們在消費者人群當中都是非常的受歡迎。那麼再結合題主的問題來看，兩款車型的升級換代版本也是已經悄然來臨，之後說採用了鼓剎加腳剎的新Sylphy，又是否還可以在銷量方面碾壓COROLLA呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。那麼從我個人的角度來講，我個人認為全新一代Sylphy如果想要競爭COROLLA的話，其實也並不是說沒有資本，而至於其原因的話，則主要是體現在以下幾點。

首先第一點那就是全新一代Sylphy它的空間以及乘坐舒適性依舊是要明顯的優於COROLLA。在升級換代之前，Sylphy就是有著小號Teana之稱，那因此可見，它的內部空間表現以及乘坐舒適性在該價位當中是有著多麼強大的說服力。此外再從它的全新車型來講，它在老款雄厚的基礎之上是又進行了進一步的加強，其橫向空間表現是更加充裕，軸距也是有了進一步的拉長，因此說對比COROLLA甚至全新一代COROLLA來講，Sylphy它的內部空間以及乘坐舒適性依舊是十分的具有亮點。然後第二點那就是它的價格優勢應該也是要比COROLLA更加的顯眼。因為雖然全新一代Sylphy它的定價也不是特別的厚道，不過根據日產一貫的銷售策略來看，在短時間之內Sylphy應該就會出現比較大的終端優惠讓利，而反觀COROLLA的話，其全新一代車型部分版本也是得到了價格方面的官宣，其價位相對Sylphy來說更是高的有些離譜，此外在參考豐田之前的銷售策略來看，全新COROLLA應該不會在上市短期之內出現大幅度的車型降價，因此說在價格方面具有著明確優勢的Sylphy，應該也會對於COROLLA起到非常明確的銷量威脅。

Sylphy本次換代外觀上像極了Teana，確認很好看，再說現在是看臉的時代，Sylphy很會抓住使用者心理，很多使用者往往是接受不了外觀放棄的。但內飾中規中矩，不過很讓人容易接受。而反看COROLLA的外觀，過於激進，不過喜歡的人怎麼也接受不了，喜歡的人也喜歡得不得了。所以不是所有使用者都會為COROLLA的外觀買單。再看內飾厚而大的中控屏放在那裡顯得格格不入的感覺。但COROLLA在安全配置方面Sylphy是遠不及的，所以就從價格上比Sylphy高，而且豐田車從來優惠也不多，不會像日產上市一段時間就有大優惠，因為它優惠大，價格更低，既便它配置落後，還是有很多使用者選擇，特別是對安全意識不在意的使用者，他們也不在乎，只要價格合適，還有一大部分來自跑快車的使用者。這些因素很容易讓它超越COROLLA成為"家轎王".

動力總成方面，雖然依然是1.6L自吸發動機，但是經過了日產重新調教後，各方面資料都有了明顯提升，他給人的感受依然是極其可靠、極其穩定、比較省油省心的。我相信大多數消費者看到這套動力總成，腦子裡最先飄過的就是可靠，在渦輪增壓大軍壓頂的環境下，自吸發動機反而顯得彌足珍貴。

我們再看看配置方面，細心地朋友或許會發現許多端倪。兩款手動擋車型居然採用手剎制動，而其他CVT版也好不到哪裡去，採用腳剎系統；全系沒有後獨立懸架；兩款乞丐版閹割了前排側氣囊、前後排頭部氣簾；反觀豐田LEVIN，全系電子駐車、後獨立懸架、自動駐車、LED大燈、四車窗一鍵升降；Sylphy額外增加了主動閉合式進氣格柵。

從配置來看，Sylphy確實不夠厚道，給人的感覺是吃老本，反正我擁有強大的群眾基礎，而很多消費者似乎對於這些配置也不怎麼感冒；COROLLA還未上市，不過我們可以參考LEVIN，畢竟兩者同出一門，高配置肯定是COROLLA的強項，不過在以空間、舒適性為資本的Sylphy面前，配置到底能發揮多大作用，我們也只能拭目以待了。

在日系品牌緊湊級別車型中，日產Sylphy和豐田COROLLALEVIN一直都是比較走量的車型，而且憑藉不錯的家用性銷量一直名列前茅。最近這段時間全新Sylphy和COROLLALEVIN都進行了換代，外觀一個比一個年輕化，內飾質感也有所增強。那麼日產全新Sylphy的銷量還能一直力壓COROLLA跟LEVIN嗎。

這三款車換代在動力總成上都沒有特別大的改變。雖然日產Sylphy採用第三代HR16發動機，動力引數小幅度提升，但實力提升是非常有限的，COROLLA和LEVIN一直還是採用原來的動力總成，而且COROLLA取消了1.6升自吸版本。但是發動機變速箱雖然沒大有改變，但是底盤懸架方面COROLLA和LEVIN卻是進步不小，這兩款車全部取消扭轉梁後懸掛，取而代之的是多連桿獨立懸掛。緊湊級別車型只有比較高階的才會用多連桿懸掛，例如大眾Sagitar，本田CIVIC等，但他們的售價普遍偏高，熱門車型售價都在15萬左右。LEVINCOROLLA更換獨立懸掛，但是價格並沒有提高，可謂加量不加價。這一點跟日產Sylphy相比是更具有優勢的。但是任何事情都有兩面性，LEVIN和COROLLA由於採用獨立懸掛，所以後排乘坐空間略有縮水，空間表現不及Sylphy也是事實。

Sylphy最低配車型雖然採用鼓剎，但畢竟不是最走量車型，所以影響並不大。但中高配車型並沒有採用電子手剎而是採用腳剎，這一點讓很多人都感覺不適應。已經上市的LEVIN可是全系標配電子駐車。而且日產品牌的號召力和影響力跟豐田相比也是有一定差距的，這也是Sylphy的劣勢所在。

但是日產Sylphy的銷量還是很有可能力壓COROLLA和LEVIN的。主要就是因為價格優勢，在絕對價格優勢面前，一點半點的產品力就顯得微不足道了。就像本田Accord一樣，能夠奪得b系車銷量王者，並不是說本田Accord的產品力比PassatCAMRY高多少，而是因為價格上有絕對的優勢，要比他們便宜二到3萬元。日產Sylphy也有同樣的優勢，尤其是老款Sylphy直接改名Sylphy經典上市價格7萬起售，是非常有殺傷力的。COROLLA再怎麼降價也不太可能降到8萬以內，所以經濟實惠依然是日產Sylphy的殺手鐧。

如果不說經典Sylphy，新款Sylphy優惠力度同樣比COROLLALEVIN更加大，LEVINCOROLLA優惠1萬的時候，Sylphy估計早就破兩萬了。LEVINCOROLLA優惠力度能夠達到1.5萬，Sylphy就能達到3萬元。這就是Sylphy能夠一直和LEVINCOROLLA抗衡的原因。產品力不夠，降價來湊。雖然很無奈，但是很實用。Sylphy依然很有實力和的家用王的稱號，並且銷量超過Lavida也並不只是天方夜譚。

鼓剎、盤剎、腳剎、機械手剎、電子手剎等等，在緊湊級車與小型車上並沒有實質性的功能強弱差異，也沒有什麼所謂高階大氣上檔次與乞丐屌絲醜小鴨的差異，所有的感覺不過是我們自我產生的心理障礙——好看或是不好看。

日產Sylphy與豐田COROLLA多年來在中國汽車市場銷量排名中的膠著與拉鋸，各自憑藉的絕不是配置，而是品質、品牌影響力和車型定位，以及整車售價。

新Sylphy一改老派走起了運動風，新COROLLA一改新潮也走起了運動風，除了外形設計風格的不約而同，雙方亦心有靈犀山鳴谷應地採用了時下最流行的懸浮屏中控。

它們愈發激情的變化想怎樣撩人？尤其新Sylphy，低調了二十多年突然為自己縫製了雙色內飾開始春心蕩漾了。

想必，新Sylphy和新COROLLA的地位爭奪依然會非常激烈精彩。

不過，它們想憑藉新面孔重現昨日的風光卻有可能不會那麼順遂了。

至於整車技術與品質，在日系緊湊級車陣營中還真談不上優異，否則也不會總是比其它同鄉夥伴們賣得便宜了。

現在的新Sylphy改成了新Teana縮小版的模樣，如果以新Teana的悲慘結果為明鏡，恐怕凶多吉少——日產從來都不是運動型車的成員，顏值的提高無助於基因轉變，卻把原本廣泛的受眾群體收縮在年輕人的範圍，自己封堵自己的路。

COROLLA同樣如此，定位對目標物件的收窄，會讓它們在通往“家轎王”的路上再也不會向歷史上那樣輕鬆如意。況且，一個1.6L匹配CVT，一個1.2T匹配CVT，骨子裡就與運動無緣，即便如1.8LCOROLLA雙擎也只適合在擁堵的城市遊走。

可以說，無論是新Sylphy還是將在8月9日上市的COROLLA，外形向年輕化方向的突變對於它們未來的銷量真的不是什麼好事情。

它們的前輩——CAMRY算不上轉型成功，Teana更算不上；而在它們轉型後的路上，還要正面去槓本田CIVIC，並將去槓8月上市的新馬自達3。

如果說在售馬自達3AXELA只是Sunny青年的選擇，新款馬自達3無疑是青年團體的選擇，無與倫比的操控性以及更加精緻的外形與內飾設計，足以讓新Sylphy和新COROLLA相形見絀。

如果再加上馬自達3改善過的內部空間和裝置的眾多日產與豐田無法企及的黑科技，Sylphy和COROLLA都只能跟在後面吃灰了。

年輕人市場，我們真的不認為新Sylphy和新COROLLA是馬自達3的對手，本田CIVIC也不是。

記住，銷量與配置有關，與品牌和車型的內在品質相關，更與車型的定位有關。

在日系品牌緊湊級別車型中，日產 Sylphy 和豐田COROLLA LEVIN 一直都是比較走量的 車型 ，而且憑藉不錯的家用性 銷量 一直名列前茅。最近這段時間全新Sylphy和COROLLALEVIN都進行了換代，外觀一個比一個年輕化，內飾質感也有所增強。那麼日產全新Sylphy的銷量還能一直力壓COROLLA跟LEVIN嗎。

這三款車換代在動力總成上都沒有特別大的改變。雖然日產Sylphy採用第三代HR16 發動機 ，動力引數小幅度提升，但實力提升是非常有限的，COROLLA和LEVIN一直還是採用原來的動力總成，而且COROLLA取消了1.6升自吸版本。但是發動機變速箱雖然沒大有改變，但是底盤懸架方面COROLLA和LEVIN卻是進步不小，這兩款車全部取消扭轉梁後懸掛，取而代之的是多連桿獨立懸掛。緊湊級別車型只有比較高階的才會用多連桿懸掛，例如大眾Sagitar，本田CIVIC等，但他們的售價普遍偏高，熱門車型售價都在15萬左右。LEVINCOROLLA更換獨立懸掛，但是價格並沒有提高，可謂加量不加價。這一點跟日產Sylphy相比是更具有優勢的。但是任何事情都有兩面性，LEVIN和COROLLA由於採用獨立懸掛，所以後排乘坐空間略有縮水，空間表現不及Sylphy也是事實。

Sylphy最低配車型雖然採用 鼓剎 ，但畢竟不是最走量車型，所以影響並不大。但中高配車型並沒有採用電子手剎而是採用腳剎，這一點讓很多人都感覺不適應。已經上市的LEVIN可是全系標配電子駐車。而且日產品牌的號召力和影響力跟豐田相比也是有一定差距的，這也是Sylphy的劣勢所在。

但是日產Sylphy的銷量還是很有可能力壓COROLLA和LEVIN的。主要就是因為價格優勢，在絕對價格優勢面前，一點半點的產品力就顯得微不足道了。就像本田Accord一樣，能夠奪得b系車銷量王者，並不是說本田Accord的產品力比PassatCAMRY高多少，而是因為價格上有絕對的優勢，要比他們便宜二到3萬元。日產Sylphy也有同樣的優勢，尤其是老款Sylphy直接改名Sylphy經典上市價格7萬起售，是非常有殺傷力的。COROLLA再怎麼降價也不太可能降到8萬以內，所以經濟實惠依然是日產Sylphy的殺手鐧。

如果不說經典Sylphy，新款Sylphy優惠力度同樣比COROLLALEVIN更加大，LEVINCOROLLA優惠1萬的時候，Sylphy估計早就破兩萬了。LEVINCOROLLA優惠力度能夠達到1.5萬，Sylphy就能達到3萬元。這就是Sylphy能夠一直和LEVINCOROLLA抗衡的原因。產品力不夠，降價來湊。雖然很無奈，但是很實用。Sylphy依然很有實力和的家用王的稱號，並且銷量超過Lavida也並不只是天方夜譚。