正常，切換到手動模式目的就是降到低一檔提高發動機扭力加大輸出功效，好處是車輛提速更快，壞處是如果長時間高轉速低檔位行駛會加速發動機磨損，同時油耗也會增高。

汽車在行駛過程中發動機轉速超過4千轉屬於正常現象，對汽車沒有傷害。 一般汽車發動機設計的最高轉速師6000轉，極限轉速8000轉。正常行駛發動機只要在6000轉之內都是沒問題的。

4檔4000轉也就110的樣子，很正常，只要不越紅線怎麼開都不會有問題的，我手動的平時都是3000以上才換檔。

☆自己將車輛的檔位手動的控制在4擋，又提高了供油系統的噴油量，發動機的轉速達到3000——4000轉有什麼不正常的，這是人為的因素造成的，也不是車輛在自動擋的模式下不升擋導致的車輛轉速提高。何來正常不正常之說。

現在的自動擋汽車已經很少有使用4擋變速箱的，為了兼顧車輛的動力性和經濟性以及行駛速度，自動擋汽車使用最多的是6擋變速箱，在有些車輛上還應用了7擋、9擋變速箱，這些車輛在高速上行駛時，只要不超速，發動機轉速很少能達到4000轉，而在過去的4擋自動變速箱車輛中，發動機達到這個轉速則是一件很正常的事情。

一般的發動機轉速錶在6000轉以上時才到達紅區的位置，也就是說，當發動機的轉速到了紅區的位置時，對發動機是有一定損傷的，只要沒觸碰到這個紅線，就不會對發動機帶來負面的影響。

強制降檔並利用低檔高轉速的方式駕駛，可以利用高速氣流的沖刷來清理節氣門、進排氣歧管位置的積碳，我們常說的拉高速就是利用的這個原理。同時這樣做的缺點也是顯而易見的，就是費油，只要不怕費油，你可以一直使用這樣的低檔高轉的駕駛方式，車沒問題，就看人能不能受得了。另外這樣做的另一個缺點就是車內噪音增大，影響駕乘的舒適性。

對車傷害不大，手自一體應該6檔跑用4檔跑，油耗大，你又沒長時間在發動機紅線以上跑，要是老車對發動機不太好。

好處就是提速快了，但是不適合長時間跑，一般巡航的時候轉速穩定在2000左右就行了，巡航這種情況下建議切5檔，需要超車的時候降檔拉高轉速，獲得短時間的加速度，從而完成超車。長時間保持低檔高轉速，對變速箱不太好，除非你不在乎變速箱壽命縮短。