汽車蓄電池兩種型別-區別為成本
燃油動力汽車裝備的蓄電池（電瓶）分為兩類，如何正確的選擇電瓶要以啟動系統的特點，以及原車蓄電池的引數決定。類別分別為：
兩類電瓶均屬於「Q類」（啟動用電瓶），區別為幹荷鉛酸電瓶在出廠時是沒有電解液的，這種電瓶的儲存時間更長，落地後可以在“乾涸”狀態下存放兩年左右的時間。使用時只需要加入「稀硫酸溶液」的電解液啟用即可，這種電瓶的價格會低一些。
「免維護型電瓶」同樣是鉛酸類蓄電池，區別僅僅是出廠時就會加註好電解液，落地後應儘快裝車使用才好。重點：W型電瓶在因電解液自然蒸發，導致效能衰減後理論上無法補充電解液，除非破壞性的打孔才能新增。不過大部分汽車使用的都是這種電瓶，原因為此類電瓶的電解液揮發速度很慢，在效能衰減後極板也已經嚴重硫化，活性物質的衰退基本決定了沒有修復的價值；所以W型電瓶也是可以選擇的，只是價格略高一些。
汽車啟動電瓶會有一串複雜的引數，比如「6-QA-100-450」，其含義分別為：
選擇電瓶最應該關注的是「最大啟動電流」的標準，這代表了電瓶瞬間放電的最高強度。如果更換電池時選擇「6-QA-100-650」的電瓶，在啟動瞬間導線會承受超負荷的電流，用以啟動發動機的“起動電機”也有可能因電流過大被燒壞。電動機有標準的額定負載，如電瓶或動力電池尾氣輸入的電流超過最大負載，電機真的有可能損壞，所以“450標準”是不宜改變的。
電瓶容易可以適當提升，或者說是越大越好。因為絕大多數的汽車啟動電瓶容量都非常小，比如「12V-65Ah」的高標準電瓶，其實際容量轉化為kwh（度）也不過是「0.78度」的絕對容量；在實際使用過程中容量還會逐漸降低，平均能達到⅔的容量標準就算不錯了。所以在停車熄火後使用幾十分鐘車內電子裝置就有可能虧電，想要熄火後能用電時間長一些就要選擇大容量電瓶，當然也得保證引擎艙的電池座能放得下才行。
總結：選擇汽車電瓶一定要確定「最大啟動電流」，其他引數或型別可以適當調整。W型電瓶不見得一定價效比很高，A型也不見得就會差；至於裝備“SST自動啟動”系統的汽車，此類車選擇電瓶只能考慮「W加強免維護型」，因為這些車會高頻率的自動熄火與啟動發動機；每一次啟動時都會消耗大量的電能，同時也會對電瓶造成一定程度的損傷，所以加強型電瓶才能扛得住這些車使用，供參考。
汽車蓄電池兩種型別-區別為成本
燃油動力汽車裝備的蓄電池（電瓶）分為兩類，如何正確的選擇電瓶要以啟動系統的特點，以及原車蓄電池的引數決定。類別分別為：
A型幹荷鉛酸-啟動電瓶W型免維護-啟動電瓶兩類電瓶均屬於「Q類」（啟動用電瓶），區別為幹荷鉛酸電瓶在出廠時是沒有電解液的，這種電瓶的儲存時間更長，落地後可以在“乾涸”狀態下存放兩年左右的時間。使用時只需要加入「稀硫酸溶液」的電解液啟用即可，這種電瓶的價格會低一些。
「免維護型電瓶」同樣是鉛酸類蓄電池，區別僅僅是出廠時就會加註好電解液，落地後應儘快裝車使用才好。重點：W型電瓶在因電解液自然蒸發，導致效能衰減後理論上無法補充電解液，除非破壞性的打孔才能新增。不過大部分汽車使用的都是這種電瓶，原因為此類電瓶的電解液揮發速度很慢，在效能衰減後極板也已經嚴重硫化，活性物質的衰退基本決定了沒有修復的價值；所以W型電瓶也是可以選擇的，只是價格略高一些。
電瓶引數選擇標準容量可調最大放電倍率引數不宜調整汽車啟動電瓶會有一串複雜的引數，比如「6-QA-100-450」，其含義分別為：
電池倉6單元格Q-啟動用A-幹荷鉛酸電瓶450-最大啟動電流選擇電瓶最應該關注的是「最大啟動電流」的標準，這代表了電瓶瞬間放電的最高強度。如果更換電池時選擇「6-QA-100-650」的電瓶，在啟動瞬間導線會承受超負荷的電流，用以啟動發動機的“起動電機”也有可能因電流過大被燒壞。電動機有標準的額定負載，如電瓶或動力電池尾氣輸入的電流超過最大負載，電機真的有可能損壞，所以“450標準”是不宜改變的。
電瓶容易可以適當提升，或者說是越大越好。因為絕大多數的汽車啟動電瓶容量都非常小，比如「12V-65Ah」的高標準電瓶，其實際容量轉化為kwh（度）也不過是「0.78度」的絕對容量；在實際使用過程中容量還會逐漸降低，平均能達到⅔的容量標準就算不錯了。所以在停車熄火後使用幾十分鐘車內電子裝置就有可能虧電，想要熄火後能用電時間長一些就要選擇大容量電瓶，當然也得保證引擎艙的電池座能放得下才行。
總結：選擇汽車電瓶一定要確定「最大啟動電流」，其他引數或型別可以適當調整。W型電瓶不見得一定價效比很高，A型也不見得就會差；至於裝備“SST自動啟動”系統的汽車，此類車選擇電瓶只能考慮「W加強免維護型」，因為這些車會高頻率的自動熄火與啟動發動機；每一次啟動時都會消耗大量的電能，同時也會對電瓶造成一定程度的損傷，所以加強型電瓶才能扛得住這些車使用，供參考。