這些名詞都可以顧名思義，從字面上基本就能理解它們的含義。
代表值可以是標準值、組合值、頻遇值、準永久值。
●荷載標準值：最基本的、可視為一個標準的數值。其他代表值如組合值、頻遇值、準永久值都是在標準值的基礎上乘以一個折減係數。
●荷載組合值：和其它荷載組合之後的數值。多個可變荷載同時作用時，恰好都出現最大值的可能性很小，所以當某一個可變荷載作為主導荷載時，剩下的可變荷載就只能視為隨從荷載（或者說次要荷載）。
舉個栗子，假設公司有三個人競選當老大，那怎麼確定哪個人最牛B呢？方法就是讓這三個人輪流當組長做一個專案，誰做的專案最好，誰就是最牛B的。
●荷載頻遇值：“頻遇”是“頻繁遇到或出現”的意思。頻遇值是指設計基準期內，結構上較為頻繁出現的較大荷載值，是作用期限較短的可變荷載代表值。頻遇值目前的應用範圍較為窄小，如吊車梁的設計等。
●荷載準永久值：“準”是“相當於”的意思，準永久值就是相當於永久值的數值。可變荷載時時刻刻或分階段變化，如果考慮結構的長期效能，有必要將可變荷載摺合為一個等效的永久荷載考慮，相應的荷載值稱為可變荷載的永久值。
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★荷載組合的命名是有規律的，除了基本組合，其他三個組合都是含有對應的荷載值，如偶然組合包含了偶然荷載標準值，標準組合包含了標準值，頻遇組合包含了頻遇值，準永久組合包含了準永久值，如下圖加框部分（混凝土結構設計規範3.4.3的條文說明）。
★荷載組合的定義：●結構構件上面有很多種荷載，設計時需要對各種荷載的設計值或代表值進行組合（或疊加）。●《荷載規範》的表述是“對各種荷載設計值進行組合”，其實不然，組合裡面也有荷載標準值、準永久值等荷載代表值，所以正確的表述應該是“對各種荷載設計值或代表值進行組合”。當然如果把標準值理解為分項係數為1.0的設計值也沒錯，勉勉強強吧。
★基本組合：最基本的荷載組合，因為絕大部分的工程構件第一步就是用這個組合來計算荷載的。●恆載起控制作用：總荷載=恆載標準值×對應分項係數+隨從活荷載組合值×對應分項係數（一句話，1.35倍恆標+1.4倍活組）。●活載起控制作用：總荷載=恆載標準值×對應分項係數+主導活荷載標準值×對應分項係數+隨從活荷載組合值×對應分項係數（一句話，1.2倍恆標+1.4倍主導活標+0.98倍隨從活組）●注：一般來說，哪個荷載足夠大，那他就起控制作用，當然這個大是相對而言的。
這些名詞都可以顧名思義，從字面上基本就能理解它們的含義。
代表值可以是標準值、組合值、頻遇值、準永久值。
●荷載標準值：最基本的、可視為一個標準的數值。其他代表值如組合值、頻遇值、準永久值都是在標準值的基礎上乘以一個折減係數。
●荷載組合值：和其它荷載組合之後的數值。多個可變荷載同時作用時，恰好都出現最大值的可能性很小，所以當某一個可變荷載作為主導荷載時，剩下的可變荷載就只能視為隨從荷載（或者說次要荷載）。
舉個栗子，假設公司有三個人競選當老大，那怎麼確定哪個人最牛B呢？方法就是讓這三個人輪流當組長做一個專案，誰做的專案最好，誰就是最牛B的。
●荷載頻遇值：“頻遇”是“頻繁遇到或出現”的意思。頻遇值是指設計基準期內，結構上較為頻繁出現的較大荷載值，是作用期限較短的可變荷載代表值。頻遇值目前的應用範圍較為窄小，如吊車梁的設計等。
●荷載準永久值：“準”是“相當於”的意思，準永久值就是相當於永久值的數值。可變荷載時時刻刻或分階段變化，如果考慮結構的長期效能，有必要將可變荷載摺合為一個等效的永久荷載考慮，相應的荷載值稱為可變荷載的永久值。
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★荷載組合的命名是有規律的，除了基本組合，其他三個組合都是含有對應的荷載值，如偶然組合包含了偶然荷載標準值，標準組合包含了標準值，頻遇組合包含了頻遇值，準永久組合包含了準永久值，如下圖加框部分（混凝土結構設計規範3.4.3的條文說明）。
★荷載組合的定義：●結構構件上面有很多種荷載，設計時需要對各種荷載的設計值或代表值進行組合（或疊加）。●《荷載規範》的表述是“對各種荷載設計值進行組合”，其實不然，組合裡面也有荷載標準值、準永久值等荷載代表值，所以正確的表述應該是“對各種荷載設計值或代表值進行組合”。當然如果把標準值理解為分項係數為1.0的設計值也沒錯，勉勉強強吧。
★基本組合：最基本的荷載組合，因為絕大部分的工程構件第一步就是用這個組合來計算荷載的。●恆載起控制作用：總荷載=恆載標準值×對應分項係數+隨從活荷載組合值×對應分項係數（一句話，1.35倍恆標+1.4倍活組）。●活載起控制作用：總荷載=恆載標準值×對應分項係數+主導活荷載標準值×對應分項係數+隨從活荷載組合值×對應分項係數（一句話，1.2倍恆標+1.4倍主導活標+0.98倍隨從活組）●注：一般來說，哪個荷載足夠大，那他就起控制作用，當然這個大是相對而言的。