前幾天又傳出了雷克薩斯中國產的訊息，不過這種小道訊息已經屢見不鮮了，隔一段時間就會出來，豐田對此的態度是尚在考量，沒有明確的時間表。

這是什麼意思呢？簡單來說就是現階段我們並不打算把雷克薩斯中國產，如果將來要中國產的話會通知大家的。豐田這個態度很明顯就是很折中的一個說法，以免現在說的太堅決，將來自己打臉。以前雷克薩斯曾經表示，太低的銷量沒有中國產的必要，年銷量十萬輛之後才會考慮，可是雷克薩斯已經連續好幾年銷量達到十萬輛了，還是沒有中國產的動靜，這也是有很多方面原因的，當然小編說的也僅限自己的看法。

首先就是很多豪華品牌中國產時候日子過的也不怎麼樣，就拿日系的英菲尼迪和謳歌來說吧，本來市場表現就不怎麼樣，著急中國產之後，銷量也沒見的有質的飛躍，雷克薩斯作為豐田傾注了很多心血好不容易做起來的豪華品牌，我覺得豐田可不想冒這個險，另外就是現在很多人選擇雷克薩斯，還是衝著進口車的身份，很多品牌表示全球工廠統一標準之類的，但是很多豪華品牌中國產之後質量下降也是有例可循的。

另外如果要中國產，必須要透過合資的形式，豐田是不能自己建廠生產的，這就意味著豐田失去了對於雷克薩斯絕對的控制權，另外雷克薩斯大部分車型都是在日本生產的，北美的工廠也只供應北美市場，從日本的工廠下線，很快就能運到國內，跟那些歐洲豪華品牌海上一走就是好幾個月不同，雷克薩斯有一定的地理位置優勢，這樣就讓整個品牌可以有效的縮小訂單的週期，可以儘快的交付客戶。

還有一點就是國內雷克薩斯真的屬於悶聲發財的那種，雷克薩斯的產品很少有大降價的，即便是一些小眾車型，也很少出現大幅度的優惠，甚至一些熱門產品還要加價，而且雷克薩斯的庫存容積率非常低，平均不到一個月，這樣對於經銷商的資金鍊壓力也小很多。所以從各方面來說，雷克薩斯堅持進口，一方面是因為，按照目前的體量來說，沒有太大的必要，一方面自己可以對於車輛的生產有絕對的話語權，另一方面進口本身就是雷克薩斯現在一個很大的賣點。

豐田是所有車企當中最重視生產效率的公司，沒有之一，年初定的產能目標，理論上不大能修改，看看HIGHLANDER就知道，明明可以賣更多，但產能就是維持一個月8000臺。很多人可能以為車賣越多賺的越多，但實際上生產的越多，初期投入的成本也越高，豐田對這個精算的程度也都超過所有車廠，只要一開始設定的產銷關係能確保最大利潤，豐田一臺也不願意多賣，當然也不會少賣。

回到這個問題本身，雷克薩斯主要的市場就是北美跟中國，依照現在日本工廠的產能，剛好可以滿足這兩個市場的容量，一旦要在中國合資生產，日本工廠的產能勢必降低，算總賬不一定合算，更何況在中國投新廠，風險很大，現在這種剛好把產能用到極致的狀態其實對車廠是最理想的，供應商開心、經銷商開心，豐田又有什麼理由去打破呢？

ES現在訂車已經要等半年，經銷商其實最開心了，工廠每天滿負荷生產，基本上整年的產能都已經確定下來，像這種年初就已經知道年底目標的公司管理是最省心的，可惜中國所有的自主品牌跟少數合資品牌永遠不理解這件事，總是在年初設定一個不可能的目標然後第四季傷害所有人的利益來告訴大家這個目標真的達不到....

總共也就2000公里的距離，水軍花銷又大，定高價再加價，運費關稅根本不是問題。中國這麼大，人口這麼多百分之一的傻瓜也足夠豐田忽悠幾十年了，幹嘛要冒風險在華建廠呢?這就是他們的算盤。

豪車一般都講究血統，比如保時捷不是德中國產的，血統就不純正，售價就要打折扣。雷克薩斯是豐田的豪華品牌，雖然沒有達到寶馬賓士的高度，但差距也不大了，而且雷克薩斯品牌的影響力還在上升。在日本本土生產距離中國很近，走海路運輸成本可能比國內陸路運費還便宜。在中國設廠可以避免15%的進口稅，但也犧牲了純正的血統，未必合算。汽車進口稅大趨勢是要降低的，如果再進一步降低，國內合資車真的不一定好賣。國內的車企應該未雨綢繆，提高產品質量，提高品牌的號召力，不能一味地靠保護，保護是不能長遠的。就像電視機二十年前都買日本進口原裝的，現在都買中國產的。希望汽車的這一天也早日到來，大家都以中國產為自豪，開中國產車才有面子。不是因為政治原因而是我們的車就是好。

為什麼要中國產呢？豐田精英算計的車企，怎麼會幹傻事呢？比如華晨寶馬，為什麼有人買回來後扣字?把把華晨兩個字扣掉，或者乾脆全部摳掉。北京賓士則是想了一個好主意，四個字首尾相連，想摳字，也就是想想而已。奇瑞路虎也是一樣的命運，奇瑞兩個字是必須摳掉的。這說明什麼?說明消費者潛在的心裡仍然喜歡純進口車輛。還有一點就是日本本土工廠品控比較嚴格。國內合資建廠後，不確定的因素太多了。例如有一句話是這樣說的:“百年福特，毀於長安”。這也是雷克薩斯不在國內建廠生產的原因。回頭看看凱迪拉克，在國內建廠中國產後，整體銷量也不過10W左右，利潤上升了嗎？沒有，車價降低後反而品牌含金量也下跌了。雷克薩斯現在年銷量穩穩的10w輛左右，這個利潤已經足夠了！建廠降低成本擴大產能，最後利潤不一定增加，品牌含金量反而容易縮水。最關鍵的一條:進口車賺的錢揣在自己腰包裡。合資建廠賺錢要兩個人分。搞進口躺著都賺錢，華人喜歡純進口，我為什麼要破壞大家雅興?沒事偷著樂得了！