我們都知道在市區堵車的時候車子的平均油耗會增加，因為很多油都用來怠速了，而當我們跑高速的時候，摩托車和汽車的油耗會怎麼樣呢？其實速度和油耗之間會有一個關係，這個關係就是當速度上到一定的時速的時候，油耗會達到最優值，就是叫做經濟時速，而當車輛過了經濟時速的時候，速度再往上走油耗就會增加。
經濟時速就是當車輛在這個時速運轉的時候，車輛的轉速和發動機的阻力達到一種最優值，可以讓車輛的平均油耗降到最低，一般來說排量越大的車經濟時速就會越高，因為動力基數大的話推動車輛就越輕鬆。
假設一輛1.3排量的微型麵包車的經濟時速可能就在五六十千米每小時，再往上的話就需要用轉速來拉，因為動力本身就不太夠，再加上車身阻力大，所以開120km/h的時候會比開60km/h的時候油耗要高上不少，有時候甚至會多一半。
而一些動力大的車，譬如我自己的奧迪A6L是2.8排量的，在開到五六十的時候轉速才1000轉出頭，可以說還不算是經濟時速，在開到100左右的時候，轉速到1500轉，我個人感覺這種時候是最省油的，所以如果我在限速100km/h的高速公路上行駛的時候，表顯的油耗可以降低到7升/100公里，而如果是在限速120km/h的高速公路上行駛的話，表顯油耗會上升到8升多，如果再開快一點甚至會超過9升，這就是汽車的速度和油耗的關係。
而對於摩托車而言，也是這個道理，當摩托車也會存在一個經濟時速，就舉個簡單的例子：同樣是120km/h高速巡航，春風650NK反而會比鈴木GW250要省油，但是在市區中低速行駛的時候GW250的油耗又會比春風650要省油。
這就說明了在摩托車裡面，也是動力越大的車型經濟時速越高，但是當超過經濟時速以後，車速越快油耗就會越高。鈴木GW250的經濟時速大約在70km/h左右，在這個時速續航幾乎可以達到400公里，但是如果是以120km/h巡航的話，轉速幾乎可以達到8000多轉/分鐘，開到200公里油表就開始閃了，由此可見在摩托車裡面，也是在超過經濟時速以後速度越快就會越費油。
總而言之，對於內燃機發動機來說，轉速越快所需要噴油量就會越高，而一些動力不大的車唯獨只有把轉速拉起來，才夠力來跑高速，所以說在超過經濟時速以後，速度越快，車輛就會越耗油，而當車速沒有超過經濟時速的時候，還是會車速越靠近經濟時速則會越省油。
我們都知道在市區堵車的時候車子的平均油耗會增加，因為很多油都用來怠速了，而當我們跑高速的時候，摩托車和汽車的油耗會怎麼樣呢？其實速度和油耗之間會有一個關係，這個關係就是當速度上到一定的時速的時候，油耗會達到最優值，就是叫做經濟時速，而當車輛過了經濟時速的時候，速度再往上走油耗就會增加。
經濟時速就是當車輛在這個時速運轉的時候，車輛的轉速和發動機的阻力達到一種最優值，可以讓車輛的平均油耗降到最低，一般來說排量越大的車經濟時速就會越高，因為動力基數大的話推動車輛就越輕鬆。
假設一輛1.3排量的微型麵包車的經濟時速可能就在五六十千米每小時，再往上的話就需要用轉速來拉，因為動力本身就不太夠，再加上車身阻力大，所以開120km/h的時候會比開60km/h的時候油耗要高上不少，有時候甚至會多一半。
而一些動力大的車，譬如我自己的奧迪A6L是2.8排量的，在開到五六十的時候轉速才1000轉出頭，可以說還不算是經濟時速，在開到100左右的時候，轉速到1500轉，我個人感覺這種時候是最省油的，所以如果我在限速100km/h的高速公路上行駛的時候，表顯的油耗可以降低到7升/100公里，而如果是在限速120km/h的高速公路上行駛的話，表顯油耗會上升到8升多，如果再開快一點甚至會超過9升，這就是汽車的速度和油耗的關係。
而對於摩托車而言，也是這個道理，當摩托車也會存在一個經濟時速，就舉個簡單的例子：同樣是120km/h高速巡航，春風650NK反而會比鈴木GW250要省油，但是在市區中低速行駛的時候GW250的油耗又會比春風650要省油。
這就說明了在摩托車裡面，也是動力越大的車型經濟時速越高，但是當超過經濟時速以後，車速越快油耗就會越高。鈴木GW250的經濟時速大約在70km/h左右，在這個時速續航幾乎可以達到400公里，但是如果是以120km/h巡航的話，轉速幾乎可以達到8000多轉/分鐘，開到200公里油表就開始閃了，由此可見在摩托車裡面，也是在超過經濟時速以後速度越快就會越費油。
總而言之，對於內燃機發動機來說，轉速越快所需要噴油量就會越高，而一些動力不大的車唯獨只有把轉速拉起來，才夠力來跑高速，所以說在超過經濟時速以後，速度越快，車輛就會越耗油，而當車速沒有超過經濟時速的時候，還是會車速越靠近經濟時速則會越省油。