我們都知道現在汽車用的玻璃，都是鋼化玻璃，它能承受住汽車顛簸帶來的較強的衝擊力而完好無損，保證駕駛視線的清晰，和乘員的安全。汽車玻璃雖然都是鋼化玻璃，但是按照不同位置的安全需求不同和鋼化程度不同可分為三大類。
汽車玻璃的三大種類
一、鋼化玻璃：
簡單來說，原片玻璃經過加熱、吹冷風等工藝流程後即生產出鋼化玻璃。普通玻璃經“鋼化”後不但增加了強度，而且內部結構也發生了變化。當遇到破壞性外力衝擊造成玻璃破裂時，不會形成鋒利的刃口，而且碎裂為許許多多的玉米粒大小的小碎片，在技術上，對這些碎片大小是有要求的，一般如玉米粒大小，它們不能太大也不能太小，太大會形成尖銳的稜角，起不到安全保護的作用；太小則會形成粉末，可能傷及乘員的眼睛。
適合做側風擋和後風擋的普通鋼化玻璃
二、區域鋼化玻璃：
一般用它做汽車上的前風擋玻璃，其安全性不如夾層玻璃，但對汽車廠家而言成本較低。普通鋼化玻璃是不宜做前風擋玻璃的，因為它破碎時會化為一堆碎顆粒，像瀑布一般掛在駕駛員前面，瞬間阻斷駕駛員的視線，不利於處理應急情況。這樣，一些中低檔汽車就選用區域鋼化玻璃做前風擋玻璃。這種玻璃破損可修復率較低，一般都是直接換掉。
部分中低檔車的前風擋採用區域鋼化玻璃
三、夾層玻璃：
顧名思義是由兩層或者兩層以上的玻璃膠合而成。它是最安全的玻璃，最宜用作前風擋的玻璃，它之所以安全是由於在玻璃之間有一層PVB膠片。PVB膠片是一種粘合性、柔韌性很高的高分子材料。當玻璃破碎時，PVB膠片會把玻璃碎片粘連在一起，使玻璃碎片不致散落而傷人，並保證駕駛員有一定的視野來處理緊急情況。另外，加入PVB膠片後的夾層玻璃柔韌性、抗穿透能力增強了，這在一定程度上能防止前排駕乘人員在緊急制動時由於慣性太大而將頭部衝出前風擋外。
最適宜做前風擋的夾層玻璃
編輯總結：汽車玻璃表面看上去都是透明的，也看不出區別，其實汽車的每個部位的玻璃都有一定的功能用途，汽車廠商也根據成本的不同，在不同的部位安裝不同的鋼化玻璃，比如，側窗玻璃用全鋼化玻璃即可，因為它萬一破碎傷害到乘員機率較小，也不遮擋駕駛視線，前風擋就需要區域鋼化玻璃，來保證玻璃破碎時有一定的視線清晰度。一般高階車的前風擋都採用安全性較高的夾層玻璃。
我們都知道現在汽車用的玻璃，都是鋼化玻璃，它能承受住汽車顛簸帶來的較強的衝擊力而完好無損，保證駕駛視線的清晰，和乘員的安全。汽車玻璃雖然都是鋼化玻璃，但是按照不同位置的安全需求不同和鋼化程度不同可分為三大類。
汽車玻璃的三大種類
一、鋼化玻璃：
簡單來說，原片玻璃經過加熱、吹冷風等工藝流程後即生產出鋼化玻璃。普通玻璃經“鋼化”後不但增加了強度，而且內部結構也發生了變化。當遇到破壞性外力衝擊造成玻璃破裂時，不會形成鋒利的刃口，而且碎裂為許許多多的玉米粒大小的小碎片，在技術上，對這些碎片大小是有要求的，一般如玉米粒大小，它們不能太大也不能太小，太大會形成尖銳的稜角，起不到安全保護的作用；太小則會形成粉末，可能傷及乘員的眼睛。
適合做側風擋和後風擋的普通鋼化玻璃
二、區域鋼化玻璃：
一般用它做汽車上的前風擋玻璃，其安全性不如夾層玻璃，但對汽車廠家而言成本較低。普通鋼化玻璃是不宜做前風擋玻璃的，因為它破碎時會化為一堆碎顆粒，像瀑布一般掛在駕駛員前面，瞬間阻斷駕駛員的視線，不利於處理應急情況。這樣，一些中低檔汽車就選用區域鋼化玻璃做前風擋玻璃。這種玻璃破損可修復率較低，一般都是直接換掉。
部分中低檔車的前風擋採用區域鋼化玻璃
三、夾層玻璃：
顧名思義是由兩層或者兩層以上的玻璃膠合而成。它是最安全的玻璃，最宜用作前風擋的玻璃，它之所以安全是由於在玻璃之間有一層PVB膠片。PVB膠片是一種粘合性、柔韌性很高的高分子材料。當玻璃破碎時，PVB膠片會把玻璃碎片粘連在一起，使玻璃碎片不致散落而傷人，並保證駕駛員有一定的視野來處理緊急情況。另外，加入PVB膠片後的夾層玻璃柔韌性、抗穿透能力增強了，這在一定程度上能防止前排駕乘人員在緊急制動時由於慣性太大而將頭部衝出前風擋外。
最適宜做前風擋的夾層玻璃
編輯總結：汽車玻璃表面看上去都是透明的，也看不出區別，其實汽車的每個部位的玻璃都有一定的功能用途，汽車廠商也根據成本的不同，在不同的部位安裝不同的鋼化玻璃，比如，側窗玻璃用全鋼化玻璃即可，因為它萬一破碎傷害到乘員機率較小，也不遮擋駕駛視線，前風擋就需要區域鋼化玻璃，來保證玻璃破碎時有一定的視線清晰度。一般高階車的前風擋都採用安全性較高的夾層玻璃。