24小時停車監控本身就是一個不安全的因素之一，畢竟改裝了線路、加裝了電器。無論是保險公司與汽車廠家對於改線路引發的事故、火災是不負責任的。
但是從原理上講，如果配件質量過關，也是安全的。畢竟汽車關閉鑰匙後，很多電器還在工作。只不過電流比較小而已，很少看到車輛自燃是因為原車電器引發的（線路老化除外）。車輛熄火後ECU、防盜系統、收音機等系統還在工作，只不過電流比較小而已，熄火後靜態電流不會超過50ma，一般在20ma左右。
而記錄儀需要5V電源，12V電源需要降壓模組降壓到5V。大多數後加裝的記錄儀在電壓器取電，取電器內部帶有降壓電路。但是車輛熄火後點煙器也會隨之斷電，因此不能實現24小時記錄。如果想要24小時記錄，那麼降壓模組也必須24小時工作。那麼就對模組出了更多的要求，最起碼的一點就是穩定性安全性。起碼長時間工作不會發熱、不會因為故障導致火災。可以參考汽車的防盜系統、收音機、ECU模組等，這些系統並不是直接工作在12V下的，也需要5V、3.3V等電壓。因此這些系統也帶有降壓電路，但是這些系統的降壓電路穩定性比較高、很少見到自燃的。
如果記錄儀的降壓模組也做到了工業級別標準，那麼自身就不存在安全隱患或者隱患的機率很低。其實降壓模組這類電源沒有任何高深的技術含量，主要看成家的態度、舍不捨得用料。就像手機的充電插頭一樣，山寨的內部電路相對簡單、也更容易壞，甚至自燃、漏電。降壓模組也是如此，廠家不偷工減料基本上就不會有問題的。但是遇到山寨版就不一定了！因此儘量購買大品牌產品，質量會更穩定一些的。
至於在哪裡取電，其實都一樣。24小時監控，直接在車內左下方的保險絲處取一個常電即可。早些年是在保險絲處直接接線，不安全。現在都採用專用的取電保險絲，找到常電保險絲後拔下來，把取電專用保險絲插上就可以了。如上圖，下方的保險絲插口插原車拿掉的保險絲。上方插口插行車記錄儀保險絲，保險絲電流選擇上儘量要小一點。走線時一定要注意線路保護問題，防止被金屬物磨損、導致短路引發火災，因此線路必須要做好防護。
有些時候更危險的反而是記錄儀內部的電池，鋰電池過沖過放短路、高溫等極容易引發自燃，最終引發火災！
24小時停車監控本身就是一個不安全的因素之一，畢竟改裝了線路、加裝了電器。無論是保險公司與汽車廠家對於改線路引發的事故、火災是不負責任的。
但是從原理上講，如果配件質量過關，也是安全的。畢竟汽車關閉鑰匙後，很多電器還在工作。只不過電流比較小而已，很少看到車輛自燃是因為原車電器引發的（線路老化除外）。車輛熄火後ECU、防盜系統、收音機等系統還在工作，只不過電流比較小而已，熄火後靜態電流不會超過50ma，一般在20ma左右。
而記錄儀需要5V電源，12V電源需要降壓模組降壓到5V。大多數後加裝的記錄儀在電壓器取電，取電器內部帶有降壓電路。但是車輛熄火後點煙器也會隨之斷電，因此不能實現24小時記錄。如果想要24小時記錄，那麼降壓模組也必須24小時工作。那麼就對模組出了更多的要求，最起碼的一點就是穩定性安全性。起碼長時間工作不會發熱、不會因為故障導致火災。可以參考汽車的防盜系統、收音機、ECU模組等，這些系統並不是直接工作在12V下的，也需要5V、3.3V等電壓。因此這些系統也帶有降壓電路，但是這些系統的降壓電路穩定性比較高、很少見到自燃的。
如果記錄儀的降壓模組也做到了工業級別標準，那麼自身就不存在安全隱患或者隱患的機率很低。其實降壓模組這類電源沒有任何高深的技術含量，主要看成家的態度、舍不捨得用料。就像手機的充電插頭一樣，山寨的內部電路相對簡單、也更容易壞，甚至自燃、漏電。降壓模組也是如此，廠家不偷工減料基本上就不會有問題的。但是遇到山寨版就不一定了！因此儘量購買大品牌產品，質量會更穩定一些的。
至於在哪裡取電，其實都一樣。24小時監控，直接在車內左下方的保險絲處取一個常電即可。早些年是在保險絲處直接接線，不安全。現在都採用專用的取電保險絲，找到常電保險絲後拔下來，把取電專用保險絲插上就可以了。如上圖，下方的保險絲插口插原車拿掉的保險絲。上方插口插行車記錄儀保險絲，保險絲電流選擇上儘量要小一點。走線時一定要注意線路保護問題，防止被金屬物磨損、導致短路引發火災，因此線路必須要做好防護。
有些時候更危險的反而是記錄儀內部的電池，鋰電池過沖過放短路、高溫等極容易引發自燃，最終引發火災！