這一發明，使得無鏈條腳踏車的概念成了熱議的話題。無鏈條腳踏車原理是什麼?它又有哪些優缺點呢?其實，早在1992年時，李國忠就設計出了前踏式無鏈條腳踏車，對傳統腳踏車的結構進行了改進。將腳踏車的2個曲柄分別固定在腳踏車前輪的輪軸的兩端，車架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通腳踏車設定鞍座的位置，改為設定靠背。另外，由於鞍座設定在上斜梁的拐臂上，因此重心低，騎起來很平穩。 無鏈條腳踏車的優點主要表現在以下幾個方面：1、省力：騎行輕快與鏈條腳踏車相比省力22%。 2、耐用：使用壽命長是鏈條腳踏車的 3.6 倍。 3、安全：在騎行中安全可靠性是鏈條腳踏車的9倍。 4、靈便：由於無大牙盤、鏈罩等大型部件，在執行中減少阻力、騎行更加方便。 5、乾淨衛生、不夾咬、不汙染衣物，每年只注一次潤滑油並且徹底消除掉鏈之弊。 6、結構簡單修理方便與鏈條變速車相比易修不易壞，騎行12000公里無須大修。 此次南韓新研製出的無鏈條腳踏車工作原理就在於將人的動能透過連線至曲柄的發電機直接轉變為電能。像當前的多數汽車一樣，無鏈條機車擁有一個電子控制裝置(ECU) ，在感測器的配合下監控地形，一個自動齒輪變換器將調節匹配發動機的電能輸出量。騎手的動能儲存在腳踏車框架中的鋰電池中，之後透過電動機驅動後輪再次轉變成動能。 這款無鏈條腳踏車除了具有前踏式無鏈條腳踏車的優點外，不會產生任何溫室氣體，十分環保。但也有一定的缺點，就是其綜合效率還值得考證。