我是中國民航飛行學院畢業的，號稱“民航界的黃埔軍校”，民航飛行員的搖籃。全國85%以上的民航機長，都畢業於我們學校。
題主說的飛行證，我猜應該說的是飛行執照吧。飛行執照分為三類：私用飛行執照、商用飛行執照、航線飛行執照。
私用飛行執照：就是自娛自樂，私人飛機，自己開著玩，不能從事商業運營。
商用飛行執照：就是在私照的基礎上，更進一步了，可以擔任小型噴氣飛機機長或民航客/貨機的副機長，空中游覽觀光、飛機播種、人工降雨飛行等等。
航線飛行執照：拿到航線執照後，可以擔任民航客/貨機機長。
至於條件，執照不一樣，要求就不一樣的。很明顯，私照最容易拿到，航線飛行執照最難拿到。2013年的時候，功夫巨星吳京，就在我學校學飛行執照了，和我的校友一起上理論課。
就拿我學校的飛行專業的培養來說，首先，想學飛行執照，必須具備一些基本硬性條件：身體健康，沒有傳染病，聽力、視力正常，不能有口吃，不能是色盲，身上不能有傷疤，高考文化分達到本科線等等。
高考前，航空公司就會去高中學校招聘飛行學員，進行體檢，高考成績合格，則簽訂合同，由航空公司出錢，飛行學員在我學校完成四年的學習，每個月還會補貼一點生活費，圓滿畢業後，該學員直接去該航空公司服務，這種合同基本都是終身制的，畢竟航空公司替學員掏了一百多萬的學費。這種培養方式叫：委培（委託培養），在我學校佔了很大的比重，畢竟學費太貴，一般家庭負擔不起。
大學課程，主要有理論學習、體能訓練、模擬機訓練、上機訓練。大一大二學習理論+體能，比如活滾、固滾、旋梯，跑5公里等。大三開始就去我學校的飛機場上機，由飛行教員帶飛。
下圖是我大學的專業課，我們很多課程都和飛行員一樣的，都同一個老師教的。我大學主要有以下理論課程：
理論課學完，如果順利的話，大三開始，就會下分院，開始上機，由飛行教員帶飛，這個階段是很辛苦的，經常會被教員打罵。順利畢業後，就會去簽約的航空公司進一步訓練，這時候會用民航客機當訓練機。
我是中國民航飛行學院畢業的，號稱“民航界的黃埔軍校”，民航飛行員的搖籃。全國85%以上的民航機長，都畢業於我們學校。
題主說的飛行證，我猜應該說的是飛行執照吧。飛行執照分為三類：私用飛行執照、商用飛行執照、航線飛行執照。
私用飛行執照：就是自娛自樂，私人飛機，自己開著玩，不能從事商業運營。
商用飛行執照：就是在私照的基礎上，更進一步了，可以擔任小型噴氣飛機機長或民航客/貨機的副機長，空中游覽觀光、飛機播種、人工降雨飛行等等。
航線飛行執照：拿到航線執照後，可以擔任民航客/貨機機長。
至於條件，執照不一樣，要求就不一樣的。很明顯，私照最容易拿到，航線飛行執照最難拿到。2013年的時候，功夫巨星吳京，就在我學校學飛行執照了，和我的校友一起上理論課。
就拿我學校的飛行專業的培養來說，首先，想學飛行執照，必須具備一些基本硬性條件：身體健康，沒有傳染病，聽力、視力正常，不能有口吃，不能是色盲，身上不能有傷疤，高考文化分達到本科線等等。
高考前，航空公司就會去高中學校招聘飛行學員，進行體檢，高考成績合格，則簽訂合同，由航空公司出錢，飛行學員在我學校完成四年的學習，每個月還會補貼一點生活費，圓滿畢業後，該學員直接去該航空公司服務，這種合同基本都是終身制的，畢竟航空公司替學員掏了一百多萬的學費。這種培養方式叫：委培（委託培養），在我學校佔了很大的比重，畢竟學費太貴，一般家庭負擔不起。
大學課程，主要有理論學習、體能訓練、模擬機訓練、上機訓練。大一大二學習理論+體能，比如活滾、固滾、旋梯，跑5公里等。大三開始就去我學校的飛機場上機，由飛行教員帶飛。
下圖是我大學的專業課，我們很多課程都和飛行員一樣的，都同一個老師教的。我大學主要有以下理論課程：
理論課學完，如果順利的話，大三開始，就會下分院，開始上機，由飛行教員帶飛，這個階段是很辛苦的，經常會被教員打罵。順利畢業後，就會去簽約的航空公司進一步訓練，這時候會用民航客機當訓練機。