汽車，目前越來越多，銷售類肯定不是太好做了，但是技術類還是需要很多人才的，比如修理，研究等等。因為汽車越來越多，但是專業的高階汽修人才卻不多，汽車設計類人才更少，比如最近世界汽車發展策略就是向純電或者混動方向發展，人才缺口和技術缺口還是非常大的，無論是設計還是維修都需要人。畢竟汽車基數很大，行業發展還是很有前途的。

18年、19年、這兩年實體企業不好過，今年因為“疫情”對實體企業又是一次嚴峻的考驗。近幾年汽車行業並不景氣，好多實力不強的造車勢力有瓦解的趨勢。

我感覺汽車行業現在正在轉型期（燃油向新能源轉型）。未來肯定會走上坡路，但是沒能跟上轉型節奏的大學，它們的畢業生會被淘汰。好多大學學習的東西都沒趕上社會發展，就舉一個簡單的例子，現在CAD這個軟體2019版都出來了，但現在好多學校教的還是2008版，都不知道過時多少代了。

說回大的方面。汽車行業收到衝擊，一方面受國際金融局勢影響，另外一方面則是企業整體創新精神的不足。新能源汽車發展初期，真正需要的是開發真正有競爭力的技術，國家正是為了鼓勵這種行為才給予政策補貼的，結果卻出了騙補這種事。現在汽車機器方面核心技術基本掌握在發達資本主義國家手裡，我們卻選擇拿市場換技術，政策上選擇保護車企。可是企業的自主研發仍然進度緩慢。

大戰略上選擇以無人駕駛、新能源汽車作為彎道超車點，這個策略出發點確實沒錯。可是，我們的化工實力和計算機實力真的能夠支撐住彎道超車巨大的研發壓力嗎？

以上僅僅只是拿這兩個行業作為典型例子，汽車是一個跨學科的多元載體。一個真正意義上的製造業強國，汽車行業必然不會差。汽車水平高，體現的是機械、計算機、化工、能源、材料等多方面均衡性的強大。除製造業外，汽車也很能體現一個國家的創新活力。