JeepCherokee解析

國VI版-2109款Cherokee共計推出7個版本，淘汰的順序如下。

2.0L&9AT兩驅版（×）

2.0T&9AT兩驅版（×）

2.0T&9AT四驅普通版（√）

2.0T&9AT四驅效能旗艦版（√-首選項）

將七個版本縮減為四款，自吸兩驅版作為第一淘汰選項沒有爭議，因其109kw/190N·m的動力儲備過於差了，與高級別的9AT變速箱匹配也只會拖動力的後腿，這一版本既無駕駛樂趣同時也無法實現低油耗。

2.0T渦輪增壓兩驅版淘汰的理由也很充分，該車雖然有195kw/400N·m的強大動力儲備，但是前輪驅動的SUV要這麼強勁的效能有啥用？重心高操控感差，公路駕駛體驗遠不及轎車；在崎嶇路面想要體現越野通行能力，然而前驅SUV的透過能力比轎車好不到哪去，所以這種高效能的前驅SUV是沒有任何吸引力的，尤其這還是Jeep越野世家打造的SUV，那麼可選項則僅剩下四驅版了。

1：四驅專享、探享、全能版，這三個版本的四驅系統屬於“強大的入門級”。Cherokee是一臺以橫置發動機平臺打造的城市SUV，理論上這類車因車身抗扭剛度低和橫置四驅系統無放大齒輪組，決定了這種車不具備高強度越野的能力。不過Jeep出品的城市SUV也是偏硬漢一些的，車架的抗扭剛度至少可以滿足常規自駕越野通行；那麼既然有結構強度能力的儲備，四驅系統自然也不會差，首先看一看結構圖。

Cherokee的三款“中配四驅版”是普通的適時四驅系統，由取力器透過變速箱獲取動力，用多片式離合器限滑差速器實現兩驅和四驅的切換；實現四驅是透過壓緊限滑差速器的離合器，使傳動軸與後橋分動結構結合。這種結構的特點是不能長時間使用四驅模式，否則離合器過熱會造成分動能力的下滑，不過合理的切換模式降低離合器執行強度仍可滿足輕度越野需求。

Cherokee的這套四驅看似與普通SUV的四驅沒有差異，但是電子限滑能力卻很強；所謂電子限滑指某一個車輪打滑後，利用ESP為打滑車輪剎車，動力無法傳遞的到被剎車的車輪則會透過差速器傳遞至另一側車輪，分動的比例為100:0或0：100。理論上這也是理想的限滑分動狀態，並不比機械結構的差速鎖差；不過大部分SUV的電子限滑制動力往往比較差，而Jeep的AD系列四驅卻很強，所以上述三款Cherokee還是有一些越野能力的，不過與旗艦版對比則僅算入門級。

2：Cherokee高效能旗艦版四驅非常理想。雖然發動機仍然是橫置佈局，但是這套四驅系統為衡置四驅加入了帶有扭矩放大擋的PTU取力器，可理解為越野車的分動箱4L模式扭矩放大擋。這套PTU有2.92倍的扭矩放大倍率，比一般的越野車都要高；在有了動力放大功能後同時也具備了所謂的“扭矩容量”，限滑差速器在分動的過程中的執行強度會有一定減弱，可靠性已經不輸主流的福特Everest、哈弗H9、榮威RX8等車，4L模式不再是模擬鎖止檔位而是真正的放大擋了。

除PTU的絕對領先優勢以外，Cherokee的旗艦效能版還有後橋電控機械差速鎖，分動比例雖然也是100:0或0:100，但是機械鎖止結構很顯然要比電子限滑剎車制動的可靠性更高。所以這一版本的Cherokee有ROCK攀爬模式，其攀爬比已經超過了Grand Cherokee了；而普通四驅版只有SNOW雪地、SPORT運動、SAND沙地以及MUD泥地模式，這兩套四驅系統可以說效能版是專業版，普通版是業餘版。

總結：JeepCherokee入門級選項應選普通四驅版，如預算充足則選擇效能旗艦版，四驅系統會帶來非常不錯的用車體驗。如預算僅在兩驅版範圍內，偏好美系SUV則最理想的選項應該是雪佛蘭Equinox或別克ENVISION28T版，這兩臺車級別不低於Cherokee但價格更低，兩驅Cherokee可選Equinox與ENVISION的四驅版了，選擇這種車型還是要以四驅為首選項。

新款Cherokee是2018年年底正式上市的，新車推出了一款搭載2.0L自然吸氣發動機以及6款搭載2.0升渦輪增壓發動機的車型，均滿足最新的國六B排放標準。7款車型分別為2.0L 兩驅優享版 19.68萬元、2.0T 兩驅智享版 22.28萬元、2.0T 兩驅越享版 23.98萬元、2.0T 四驅專享版 23.98萬元、2.0T 四驅探享版 24.98萬元、2.0T 四驅全能版 27.98萬元、2.0T Trailhawk四驅高效能旗艦版 31.98萬元，7款車型從低配的不到20萬元到頂配32萬元左右，選擇哪一款確實值得深思。下面就來具體分析每一款車型的價效比。

首先了解一下新款Cherokee，外觀方面，新車較老款車型改變不大，以前標誌性的分體式大燈設計被取代，全新的大燈造型設計更加符合大眾審美觀。另外就是配置方面也有不小的升級。最大的改變就是全系僅留下一款之前的2.0L車型，其它均為2.0T車型，分為兩種不同調校，低功率版最大功率234馬力，峰值扭矩350牛米；高功率版本最大功率265馬力，峰值扭矩400牛米。兩驅版2.0T車型搭載低功率版本，四驅版則搭載高功率版本發動機。

首先是入門版——2.0L 兩驅優享版 指導價：19.68萬元

作為入門版車型，2.0L車型配置為7款車型中配置最低的但仍然搭載了以下這麼多配置。

雖然是最低配車型，但Cherokee的入門級配置還是相當高的，LED大燈、真皮座椅、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、自動空調等配置均有搭載，還是比較良心的。搭載的2.0L自然吸氣發動機搭配9擋手自一體的變速箱，在油耗方面較老款車型有所升級，但是動力對於一臺中型SUV來說略顯不足。如果不在乎動力，不想體驗最新的2.0T發動機，不到20萬元的入門版車型配置還是夠用的。推薦指數：三顆星。

2.0T 兩驅智享版 指導價：22.28萬元

較2.0L車型，2.0T 兩驅智享版貴了2.6萬元，加入了以下配置。

配置方面，智享版與優享版並沒有太大差異，主要是增加了頭部氣簾、主動降噪功能、副駕駛席座椅電動調節以及前排多層玻璃，安全性和舒適性方面都有提升。多花的2.6萬元主要是換取2.0T發動機的費用，動力輸出得到了較大提升，日常駕駛更順心，且配置方面也有了小幅提升。2.0T 兩驅智享版配置更高了，完全夠用，也體驗了2.0T發動機，解決2.0L車型動力不足的優勢。

推薦指數：五顆星

2.0T 兩驅越享版 指導價：23.98萬元

兩驅越享版車型較兩驅智享版車型增加了以下配置。

多了1.7萬元，兩驅越享版車型換了18英寸輪轂，多了膝部氣囊，還增加了電動後備廂、遠端啟動、前排座椅加熱、GPS導航等舒適性配置。18英寸輪轂、膝部氣囊、電動後備廂、遠端啟動、導航以及冬季非常實用的前排座椅加熱功能，在北方的使用者遠端啟動、座椅加熱還是十分實用的，花費1.7萬元來獲取這些配置還是比較值得的。推薦指數：三顆星

2.0T 四驅專享版 23.98萬元

該車型指導價與2.0T 兩驅越享版指導價一致，能體會到Jeep出色的智慧四驅系統，以及換了更高功率輸出的發動機，但是在配置方面有很大幅度的削弱。減少的配置實用性相當高，為了體驗四驅去犧牲這些也值得，但是失去了那麼多實用配置又難以接受，所以這個價格看個人選擇。推薦指數：三顆星2.0T 四驅探享版 24.98萬元

在2.0T 四驅專享版車型的基礎之上加1萬元即可購買2.0T 四驅探享版車型。增加了以下配置。

對比四驅專享版車型，四驅探享版車型貴了1萬元，但是換了18英寸輪轂，電動後備廂、遠端啟動、駕駛座腰部支撐、副駕駛電動調節、自動大燈、自動雨刷、座椅加熱等多項配置，相比專享版，探享版車型價效比更高。推薦指數：四顆星

2.0T 四驅全能版 27.98萬元

對比探享版車型，全能版車型貴了三萬元，增加了以下配置。

全能版車型作為普通車型中的頂配車型，標配了19英寸輪圈、併線輔助、主動安全系統、自適應巡航、自動泊車、10揚聲器、自適應遠近光、前排座椅通風以及感應式電動後備廂等諸多輔助駕駛、安全性、舒適性配置，但是價格也貴了3萬元，如果預算充足，可以選擇，將帶來更舒適的感受，但是如果配置不足，探享版也是個不錯的選擇。推薦指數：四顆星

2.0T四驅高效能旗艦版 31.98萬元

四驅高效能旗艦版作為全系車型的頂配車型，貴了四萬元 ，但做了以下改變。

四驅高效能旗艦版車型是真正為了越野而生，專屬的套件、後橋差速器、攀巖模式等均是為了越野而生，其也確實有著超強的越野效能，但是也為了越野效能犧牲了一部分配置，如果不需要特別強的越野需求，全能版車型足夠，但是如果有，那肯定就是四驅高效能旗艦版。推薦指數：三顆星

以上就是針對各車型的分析了，建議您根據自己的需求以及預算，選擇到最適合自己的那一款。