在我們的使用過程中，很多朋友都不知道如何去保養一臺汽車，其實很簡單，一個物品只要你愛護它，它就長久，汽車也是如此。我們在使用過程中杜絕暴力駕駛，養成一個良好的用車習慣和養車習慣，這樣我們的愛車就不會出現問題。

汽車保養間隔都有兩個標準，一個是時間一個是行駛里程，如果你行駛里程比較少但使用時間長了也需要保養的，因為機油也是會氧化變質的，如果不定期更換也會影響發動機的潤滑效果的。抗氧化能力最好的全合成機油最長也就能用一年，所以你最好還是儘快保養比較好。

目前，機油更換的標準主要有兩個，一個是里程，另一個是時間。

一般來說，未開封的機油，保質期是4-5年，開封在桶內的機油保質期大約是兩年，而加註在發動機內的機油保質期最長只有10-12個月。主要是因為發動機曲軸箱內燃燒廢氣會竄入，導致機油氧化。當然，這裡所說的保質期應該這樣理解：在保質期內，機油一定不會氧化變質，但是超過保質期就有可能變質。

如果里程數不多，行駛環境不復雜、不擁堵，實際上到了1年時間應該考慮更換，但是不是強制更換，主要是根據機油實際情況定。

目前大部分車企標註的機油更換里程都是礦物質5000，半合成7500，全合成10000km，實際上這是車企根據汽車裡程數情況做的估算，實際上目前沒有任何裝置可算出機油實際劣化情況，因此有條件的使用者可以根據機油試紙來檢測機油質量。

如果經常在北上廣大堵市行駛，里程雖短但是發動機始終運轉。如果在北方三四線城市代步，里程雖多但發動機始終工作在良好工況。使用者可以根據實際情況衡量。

也待看你經濟條件，如家行的話換了更好，不換也沒問題，私家車跑不了十萬八就換車了，省著點吧。換個品牌車開開，省心安全。

首先我們要明白，在國內比較流行的機油更換標準無非以下三種：礦物質油5000公里或三個月，半合成油7500公里或半年，全合成油10000公里或一年。不過這種標準是非常粗略的，實際上根據不同的用車環境、車況、駕駛習慣、油品，機油的使用壽命都會相差很多，這就是為什麼至今都沒有一個統一且科學的標準來衡量換油週期。

比如題主問題中，就是提出了一個比較常見的極端情況：機油換了一年，但是車卻基本沒怎麼開。我的建議是可以適當拉長換油時間週期，不會有什麼問題。下面來說說這樣給出建議的原因：

機油最主要的作用就是潤滑，其次是清潔、冷卻、防鏽、緩衝和密封。當發動機工作室，機油會在發動機的油道內迴圈，並且發揮這6大功能。

機油的各項特性會隨著溫度的變化而變化，一般在80~100℃的時候，機油所表現出的效能最有利於發動機。機油在經歷了高溫後再次冷卻，特性並不能100%恢復到初始狀態，因此反覆交替的加熱和冷卻會逐漸改變機油的原始性狀。如果用車不多，那麼這種溫度的交替就相對減少，機油自然就會拉長壽命。

在發動機的運轉部件相互摩擦擠壓的過程中會產生細小的金屬碎屑，這些碎屑會被機油吸附，然後隨著機油在整個油道中迴圈。雖然有機油濾清器的過濾，但是仍然會有不少體積很小的碎屑成為漏網之魚繼續參與迴圈。這也是影響機油使用壽命的大一因素。如果車子用的很少，產生金屬碎屑的總量就相對來說很少，這樣機油的壽命就會被大大延長。

發動機的曲軸箱並不是完全密封的狀態，它與大氣還是可以相通的。尤其是在發動機運轉的時候，曲軸箱的壓力會不停波動，活塞也會高速運動，會有很多大氣透過活塞環、通風管等處進入到曲軸箱內。這樣大氣中的水分就會有不斷殘留在機油中，從而使機油的特性下降。而發動機靜止時，進入曲軸箱的空氣就會少很多，因此機油的壽命就會延長。

綜上，通常給出的機油更換週期中雖然有時間的要求，但是這是在正常用車的條件下。如果愛車真的很少用，那麼機油的更換就沒必要嚴格按照標準來執行，往後拖個幾個月沒什麼問題。當然如果你做事比較嚴謹，也可以在網上買那種機油試紙測試一下機油的性狀，也是個不錯的參考。

這個問題已經回答好幾次了。無論是里程還是時間，只要其中的一項滿足更換條件，就要對機油進行更換了。

對於你目前這種情況，機油更換時間到了，里程數沒到。說明你平時跑的比較少，但是即便你開的少甚至不開，機油倒入到發動機內部，隨著時間慢慢增加，它的保護效能是線性下降的！畢竟機油也有保質期。那你這種情況下，短時間對發動機不保養並不會對發動機產生太大的影響，更不用說會報廢。只是時間超出更換的週期後，有可能機油的保護效果達不到正常的要求，特別是在冷啟動的

時候，會加大發動機磨損，縮短其使用壽命。

發動機直接報廢只有在水溫過高的情況下，繼續行駛才會導致發動機大修或者報廢。長期不保養，發動機不會一下子報廢，只會讓你的發動機工況越來越差，動力衰減更快、燃油經濟性越來越差。除非你開個七八萬公里不換機油，那才會使得發動機報廢。

我家的車就是跑高速，一年到頭才不到五千公里，但是保養必須要到位，就像幹農活的牲口你不餵飽它準有一天把你扔路上