斯巴魯Forester新款車型已經上市了走一段時間，這臺車的外觀設計和老款變化不大，不仔細看基本發現不了它是一臺全新換代產品，可能變化最大的就是尾燈了，由老款的方燈變成了c型。另外新款Forester在車長上也有所加長，軸距比老款長了30mm,高度也稍有降低，整體看上去重心更為低平。發動機艙蓋線條隆起格外突出，很有力量感，側面車窗很大，追求視野，側尾線條上揚硬氣十足，後尾部依然方正，單邊單出的排氣稍顯有些不上檔次。
動力方面，新款Forester主打兩款發動機，一款是純汽油2.0自吸，另外一款是2.0自吸加一臺9.6千瓦，63牛米的電機，變速箱配的都是斯巴魯自家研發的模擬7速cvt。加速感覺2.0汽油版比較一般尤其在中後段讓人提不起精神，想要超車只能盡力去拉高轉速，稍顯綿軟。而2.0混動版初段很靈，在中後段比2.0汽油要好一些，但也談不上有多強，只能說夠用吧。
底盤方面是Forester的強項，全新的斯巴魯sgp模組化平臺讓整車剛性更強，底盤韌性也更為堅實，開起來舒適穩健，很有些德系車的味道，濾震感覺極為出色，但當你需要理解駕控時它的支撐依然是這個級別中最強的選手。水平對置發動機讓整車重心更低，加上出色的轉向手感和極致的視野都讓它開起來非同凡響。對稱式的全時四驅可以對扭矩進行主動分配，溼滑路面安全性更高，同時x-mode系統也能很好的完成中輕度的越野嘗試。
內飾方面最值得一提的就是它的eyesight系統，集成了自適應巡航，防碰撞預警，車道偏離系統，疲勞提示等，可以更好確保行車的安全感，在這方面Forester不輸沃爾沃。其他方面說實話亮點不大，中規中矩，和對手相比內飾的視覺效果依然沒有任何優勢，比較質樸。
空間表現很寬敞，加長軸距讓後排更從容，腿部頭部都很寬鬆，劇院式後排設定讓乘坐者視野更通透不會有壓抑感，後備箱也很能裝，日常使用完全沒壓力。
售價方面，2019款新款Forester共有6款車型可以選擇，混動四款，汽油版兩款，個人比較推薦2.0i汽油豪華eyesight版本，這款車官方指導價23.88萬，優惠幅度在1.3萬左右，裸車成交價在22.58萬左右，全部落地差不多25.43萬。
斯巴魯Forester新款車型已經上市了走一段時間，這臺車的外觀設計和老款變化不大，不仔細看基本發現不了它是一臺全新換代產品，可能變化最大的就是尾燈了，由老款的方燈變成了c型。另外新款Forester在車長上也有所加長，軸距比老款長了30mm,高度也稍有降低，整體看上去重心更為低平。發動機艙蓋線條隆起格外突出，很有力量感，側面車窗很大，追求視野，側尾線條上揚硬氣十足，後尾部依然方正，單邊單出的排氣稍顯有些不上檔次。
動力方面，新款Forester主打兩款發動機，一款是純汽油2.0自吸，另外一款是2.0自吸加一臺9.6千瓦，63牛米的電機，變速箱配的都是斯巴魯自家研發的模擬7速cvt。加速感覺2.0汽油版比較一般尤其在中後段讓人提不起精神，想要超車只能盡力去拉高轉速，稍顯綿軟。而2.0混動版初段很靈，在中後段比2.0汽油要好一些，但也談不上有多強，只能說夠用吧。
底盤方面是Forester的強項，全新的斯巴魯sgp模組化平臺讓整車剛性更強，底盤韌性也更為堅實，開起來舒適穩健，很有些德系車的味道，濾震感覺極為出色，但當你需要理解駕控時它的支撐依然是這個級別中最強的選手。水平對置發動機讓整車重心更低，加上出色的轉向手感和極致的視野都讓它開起來非同凡響。對稱式的全時四驅可以對扭矩進行主動分配，溼滑路面安全性更高，同時x-mode系統也能很好的完成中輕度的越野嘗試。
內飾方面最值得一提的就是它的eyesight系統，集成了自適應巡航，防碰撞預警，車道偏離系統，疲勞提示等，可以更好確保行車的安全感，在這方面Forester不輸沃爾沃。其他方面說實話亮點不大，中規中矩，和對手相比內飾的視覺效果依然沒有任何優勢，比較質樸。
空間表現很寬敞，加長軸距讓後排更從容，腿部頭部都很寬鬆，劇院式後排設定讓乘坐者視野更通透不會有壓抑感，後備箱也很能裝，日常使用完全沒壓力。
售價方面，2019款新款Forester共有6款車型可以選擇，混動四款，汽油版兩款，個人比較推薦2.0i汽油豪華eyesight版本，這款車官方指導價23.88萬，優惠幅度在1.3萬左右，裸車成交價在22.58萬左右，全部落地差不多25.43萬。