高速上車速起來後，當然是檔位越高，發動機轉速越低，發動機轉速越低，就越省油，噪音也就越來越小。現在大部分車型都改用6擋變速箱了，這樣可以達到低轉速節油的效果。

你問這樣的問題你要麼是女司機要麼是新手，沒事瞭解一下變速箱的原理，

手動變速箱（MT）又被稱作機械式變速箱。它是透過人為的撥動換擋桿，使發動機的動力在變速箱中能夠透過不同齒比的齒輪組，從而實現變速變矩的作用。

手動變速箱原理

手動變速箱的內部結構主要由大大小小的齒輪組組成。當其中小齒輪帶動大齒輪的時候即可實現力矩放大、轉速減小；而當大齒輪帶動小齒輪的時候即可以實現力矩減小、轉速放大。

下圖即為五檔手動變速箱的原理圖

綠色齒輪為輸入軸，其傳輸的是發動機傳來的動力。

中間紅色的為中間軸，其主要作用是承接輸入軸的動力，同時中間軸上的齒輪與從動齒輪（藍色齒輪）兩兩配合組成齒輪傳動副。

紫色部分為同步器，其主要作用是連線從動輪與輸出軸（黃色軸），同時它還可以減少換擋時候的衝擊。同步器由換擋桿人為控制。

圖中的數字即為檔位數

當一、二檔同步器向左滑動，使一檔從動齒輪與輸出軸連線時，變速箱掛入一檔，發動機動力傳輸路徑如下：

當一、二檔同步器向右滑動，使二擋從動齒輪與輸出軸連線時，變速箱掛入二擋，發動機動力傳輸路徑如下：

其餘檔位切換原理同上。

如果想要定速行駛，可以選擇最高檔五擋行駛，但如果想要超車加速，可以選擇四擋行駛。5檔手動是最好開的手動擋，至少不用因為檔位選擇問題而煩惱，現在五檔手動車，各個檔位對應的速度分佈為1檔0～20kph，2檔10～30kph，3檔30～50kph，4檔40～60kph，5檔50kph以上。上述檔位和速度匹配是常用的最經濟高效的檔位分佈。

在高速公路行駛時，根據駕駛者需求不同選擇檔位也不相同。高速公路上，車主有兩種選擇，一種定速行駛，一種是超車加速，在定速行駛條件下，車主一定要選擇5檔駕駛，這樣發動機轉速較低，發動機燃油效率也比較高，但是當車主想要加速行駛時，根據車輛動力情況可切換至低檔位行駛，檔位越低，變速器傳動比越大，發動機扭矩增加越多，車輛對應的加速度也越大，這種情況下，車主完全可以在第四擋行駛。

1.5L的發動機，由於發動機排量減小，發動機扭矩也非常小，車輛加速特性相對較差一些，尤其是在高速行駛時，車輛加速能力更是大打折扣。因此，這種情況下，如果想在高速加速行駛，必然要降檔加速。

手動擋車，比較忌諱的是車輛超車加速時，只知道踩油門而不知道降檔加速。踩油門有助於提升車輛發動機輸出扭矩，但是降檔有助於提升變速器輸出扭矩，兩者結合，才可使車輛輸出扭矩增大。