您所問之問題“汽車4個缸全都不跳火，是哪裡壞了？”，根據您的描述是哈飛民意465發動機四個缸都不跳火。

01:主要部位判斷分析按照您所提問題及描述的最終臆願來看，四個缸不跳火是檢查出來的，在檢查過程中您已經排除了起動機正常工作，也排除了高壓線圈正常工作，並且檢查火花塞間隙、陶瓷擊穿、積碳等故障均屬正常工作，或者說全換了4個新火花塞還是不跳火。於是您就提出問題四個缸不跳火是怎麼回事？您的描述中哈飛民意465發動機，是特意指明間接告訴大家這款發動機是電控系統發動機，不要忽略了。現在出現最頻繁的火花塞不跳火現象，有單缸，兩缸，很少出現4缸都不跳火。02:重要部位判斷分析：要是出現4個缸不跳火，師傅們一般都稱為“淹缸”。淹缸一般情況下也是單缸或者兩缸，沒有同時4個缸都淹的。淹缸情況一般是什麼情況（故障）造成的呢？一般是如下幾點：A：還是先檢查火花塞的工作是否異常，上述已經說明只是不跳火。B：高壓點火線圈異常工作或者出現故障，短路、斷路、漏電等，這一點題主已經排除了。C：發動機內產生的積碳過多，敷在火花塞電極上雖短跳火間隙，跳火電壓降低至火花塞被淹的程度，這一點題主已經排除故障了。D：還有就是氣門有間隙了，氣缸壓力過低致使混合氣壓縮時的溫度和壓力達不到混合氣燃燒的燃點，困難到火花塞被淹。這一點可以疑似。但又不能定責，因為哪有4個氣門都有間隙？都壓力過低達不到混合氣壓縮燃點？再說了，題主肯定檢查了火花塞的乾溼度是乾的不是溼的，要不題主不會提問四個火花塞都不跳火。F：那麼還有另一種可能性淹缸，就是混合氣過濃。噴油嘴處不是霧化狀態是噴細水或水滴狀態。這種故障現象一般是燃油壓力低或噴油器出現故障。或者電腦控制噴油器的氧感測器出現故障，給電腦的訊號錯誤，造成噴油過多淹火花塞。這個故障應該也得排除了，因為車主檢查到4個火花塞都不跳火，肯定要檢查火花塞幹或溼的，那麼上述已經說明火花塞是乾的，這個故障判斷還要再排除了。小結：鑑於上述分析後，大家會想到火花塞是乾的不是溼的，不就是供油️問題嗎？如果火花塞是溼的，題主還用再問大家4個缸不點火嗎？火花塞是溼的，檢查供油系統的故障不就得了？您說是嗎？肯定不是這樣的。03:點火系統分析最主要、重要引起的故障卻不是，還會哪裡出現故障導致4個火花塞不跳火呢？接著往下說吧！04:最直接故障分析現在要重點排查曲軸位置感測器了了，他老人家沒鬧情趣？大家知道，發動機啟動除了起動機啟動外，還有曲軸和凸輪軸位置感測器一起配合工作把訊號傳給電腦按照點火發生角工作。那麼啟動機一般5秒內就能啟動發動機，要是電腦沒有檢測到曲軸和凸輪軸的訊號會在2秒內切斷點火線圈、供油系統的工作，就是說油泵不供油、點火線圈不供電，火花塞不跳火。一般情況下主要指曲軸位置感測器️故障，就不能確定哪個缸工作了，就要保護髮動機，不噴油、不點火，沒有高壓電，不工作就切斷供油和高壓線圈供電。05:故障排除曲軸和凸輪軸位置感測器不工作️兩種情況，一是曲軸抱瓦，這種故障直接排除，提前都會故障燈報警直接pass，要不題主不會說4個缸不跳火。二是電器、電路故障了，感測器內部訊號線路訊號，發動機控制單元內部故障，會影響電腦接收曲軸位置訊號，導致發動機無法起動。檢查到這裡，我們就要重要疑似曲軸位置感測器故障了。首先：檢查曲軸位置感測器與脈衝輪的間隙在大於等於0.5mm小於等於1.2mm，超出這個範圍，就產生傳送偏差訊號，誘導發動機鬧情緒。其次：檢查曲軸感測器（轉速感測器）電阻強弱，弱，發動機控制單元不能識別就無法控制噴油和點火時刻，更換曲軸怠速感測器。最後：檢查曲軸感測器工作是否異常、發動機控制單元工作是否異常、線路訊號工作是否正常。最後總結：發動機4缸不點火，經過上述分析、逐步排除，最終鎖定曲軸感測器故障可能性最大！以上因題主只強調4個缸不跳火，其他症狀及檢查沒有敘述，牽扯到的故障很多，僅代表筆者個人的經驗觀點供大家討論參考，敬請專家教授斧正！文章來源：千年松樹6393✍️圖片來源：千年松樹6393