你好！ 如果你是固定開一個車型的話，需要慢慢適應和尋找感覺去換檔。其實大多數人不會用看儀表去換擋的，方法之一隻有在實踐中不斷地去完善和尋找換擋時機。並且每個人的開車習慣不同，造成換擋時的速度也不一樣。還有，需要飆車或者加速超車時換擋會更晚。 另外每個檔位之間切換車速也不同。甚至同樣兩個檔位升檔和降檔的速度也是不同的。比如：3檔換4檔車速是40km/h，但是4檔降為3檔時的速度應當在30km/h左右。所以你要死記這麼多數字很麻煩而且效果不一定好。 1、校對車速。在道路條件良好的情況下，你可以目視前方和路邊的參照物，猜測一下現在的車速，然後看儀表的實際車速。 看差別是多少。經常用此法鍛鍊就能達到一個好的效果。但是它的作用主要不是為了換擋，而是考慮安全。 2、判斷髮動機轉速是換擋時最需要考慮的因素。而不是車速。你可以用上一種方法不斷實踐發動機的轉速。但不是用眼睛看前方，而是用耳朵聽發動機的聲音。 聲音可以判定發動機的轉速在什麼範圍。一般換擋轉速不要低於2000轉/分。上限可以達到發動機轉速錶紅線。這就是駕駛習慣不同而已，都是合理的。久而久之，你就可以熟練地根據發動機的聲音來正確換檔了。

☆現在許多駕駛員糾結於手動擋汽車換擋到底要不要參考發動機的轉速錶，從換擋時機的準確把握上來說，發動機轉速錶的轉速更具有參考價值，但是在實際駕駛中，只有新手才會以發動機的轉速作為換擋的參考。而這樣做的結果是不僅會增加駕駛的疲勞感，還會成為行車的不安全隱患。

頻繁的抬頭低頭，人的駕駛強度會有一定的提高，同時 車內外光線的差異也會讓人眼疲於應付，不斷適應，而車輛剛剛起步後以及堵車時的頻繁換擋更會增加交通事故率。

老司機即使目視前方也可以準確的把握換擋的時間，即使換擋出現提前和滯後的情況，也可以透過離合器和油門的配合，讓車輛平順行駛。

汽車換擋可以參考發動機的馬達聲音。當發動機的馬達變的輕快後就可以立即加檔，當發動機的馬達聲變得沉悶後，就可以立即減擋，即使因為換擋時機滯後和提前出現脫檔的情況，不要忘了我們還有個離合器。

換擋的另一個參考是車輛的速度，基本上，車速20㎞/h時可以切入2擋，車輛時速30㎞/h時可切入3擋，以此類推。但是在行駛中我們又不能看發動機的儀表，那麼怎麼辦呢？

起步的初期加檔時，當加油時感覺加速不明顯，有點強弩之末的感覺時馬上加檔，當然這個油門不能是地板油式的加油方式。在減擋時，發現給油無力，這個時候就需要減擋。當然，老司機更多的時候是靠個人的感覺駕馭著車輛，而這個感覺也只能依靠不斷的積累才能獲得。

手動擋車型的擋位選擇，是為了保持車輛行駛的動力性和經濟性，說白了就是又有勁兒、又省油！合理選擇換擋時機，是實現以上兩個目標的保證。

開車目視前方，可以在保證車輛前方行駛空間大於3秒時，透過掃視速度表或轉速錶，直觀地觀察這兩個資料選擇換擋時機。

結合依據車速、轉速的換擋時機，加深不同擋位換擋時機車外參照物移動規律，學會“識速”，也可以準確判斷換擋時機。

如果開車視線因為某些原因，只能保持目視前方不能掃視儀表，可以採用“聽”的方式判斷換擋時機。發動機的聲音大小與轉速成正比，胎噪、風噪高低與車速成正比，透過這些聲音能夠“聽”出換擋時機。

換擋，是為了滿足動力需求，而動力強弱又受到了行駛空間的約束！

當腳下操作油門踏板時，感覺反應過於靈敏時是動力過剩，應該升擋，反之當油門響應有遲滯跡象，則是動力不足，進行減擋操作才能有效緩解，這是用車感來判斷換擋時機。

在當前擋位行車時，感覺已經卯著勁兒跑還是跟不上車流，這是升擋過晚，而越跑越沒勁兒，車前空間越來越大，則是減擋太遲，這是用路感來判斷換擋時機。