發動機是汽車的“心臟”，是汽車動力的源泉，整個汽車的三大件之一，今天我們要說的是發動機的進氣方式:自然吸氣、增壓吸氣。

一、自然吸氣式發動機（L）

空氣單純經過空氣濾清器——節氣門——進氣歧管，汽油是透過噴油嘴直接噴射在進氣歧管裡，組成混合氣進入“汽缸”。最簡單的進氣方式，在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機，L是發動機排量的單位。

二、增壓式發動機

利用增壓器將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積裡，氣體的質量就大大增加了，進氣量就可以滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。

1.機械增壓（Supercharger）

增壓器安裝在發動機上，由皮帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐管裡。動力輸出沒有滯後、非常流暢，但是由於裝在發動機轉動軸裡面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果並不理想。

2.渦輪增壓（Turbinecharger）

增壓器與發動機無任何機械聯絡，實際上是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，但是最明顯的缺點就是動力輸出反應滯後。

回到咱們的問題上，為什麼有的不是渦輪增壓後面也有個“T”，可能是車主為了好看吧，就像很多本田車主把自己的車標改成紅標，有句話說得好“不怕跑車911，就怕本田帶紅標”，誰不想做街上最靚車，你說呢？