乙醇燃料是一種親水性較強的化學物質，其中烴基是親油性物質保證能與汽油混合，羥基有比較理想的親水性可保證與不同比例的水融合調配試劑。乙醇以10%的比例與汽油混合依靠的是烴基，以75%的比例調試出醫用消毒酒精依靠的是羥基，這是乙醇的特點。
成品汽油的成分是C4~C10的各組烴類物質組成，其中不含有羥基或羥基化合物所以不親水，但這並不代表汽油本身不含水。汽油中的己烷在不與任何其他燃料混合的前提下，此種物質本就會帶有0.1%的水，所以汽油也不是一般理解的“100%純油”。
乙醇燃料常壓下的分層條件
首先需要說明的是乙醇燃料是理論上的100%無水乙醇，不過這也只是概念層面的理解；標準乙醇燃料指含水量≤0.8%的等級，比普通無鉛汽油高一些但也不會有任何影響。這就像無鉛汽油也還有≤0.013g/L的鉛是一個道理，沒有什麼物質可以做到絕對如何。而燃料乙醇與E10（%）乙醇汽油產生與燃油分層現象的條件非常苛刻，分層導致上層為汽油下層為乙醇和水的標準如下。
E10含水標準為0.8%，分離溫度需要達到-28攝氏度。E15含水標準為0.5%，分離溫度需要達到-34攝氏度。E20含水標準為0.8%，分離溫度需要達到-28攝氏度。
E代表乙醇清潔汽油，E與數字的組合代表混合燃油含有乙醇的比例；國內銷售的乙醇汽油為E10標準，也就是以10%每升的比例混合。歐標多為E10/E15，其中E15的分離溫度低但是燃料熱值（耐用性）也會差一些；其中E20北美市場使用的乙醇汽油與國內分離標準相同，不過熱值也是低得一塌糊塗了。
上述內容解釋的是E10乙醇汽油能夠出現“油水分層”的環境溫度標準，但是在偏北方地區自然會按照溫度標準進行調整，否則車輛出現問題則會帶來非常嚴重的問題，三桶油誰也不敢這麼做。除極北地區以外的汽車汽車使用者，相信用車地的溫度不會低至-28℃，所以完全不用擔心汽油會出現分層。
假設汽油中含有一定量的水（非乙醇原因導致），結果會怎樣？
理論上汽油混入小比例的水只會降低動力表現與發動機運轉穩定性，不至於達到損傷層級。因為汽油與乙醇燃料充分燃燒後的產物主要是水與二氧化碳，每消耗一升汽油約能反應出接近2.5公斤的尾氣，其中超2.3公斤是二氧化碳，同時會有270克左右的水。而燃燒一升乙醇會產生929克的水，E10（10%）的乙醇汽油則會加少0.1升“燃油水”並增加0.1升“乙醇水”，共計產生約309克的水，這是大半瓶礦泉水的量哦，然而又有什麼問題呢？
汽油燃燒的火焰溫
約為1200℃，在燃燒成為廢氣之後會透過排氣歧管、三元催化器、中段消音器、尾段消音器才會排出車外；從發動機燃燒室到尾段消音器的溫度曲線，大致為1200/900/600/300/常溫，也就是說燃燒產生的水在尾段經過冷卻隔板之前都還是氣態水蒸氣的形態，直到冷卻到常溫後才會排出車外。
這些氣態水不會對發動機與排氣系統造成任何損傷，所以含水量可控與分離溫度可控的乙醇汽油並不用擔心，這種燃油在很多省區提前普及十餘年了，然而並沒有造成除油耗略微增長以外的問題。
乙醇燃料是一種親水性較強的化學物質，其中烴基是親油性物質保證能與汽油混合，羥基有比較理想的親水性可保證與不同比例的水融合調配試劑。乙醇以10%的比例與汽油混合依靠的是烴基，以75%的比例調試出醫用消毒酒精依靠的是羥基，這是乙醇的特點。
成品汽油的成分是C4~C10的各組烴類物質組成，其中不含有羥基或羥基化合物所以不親水，但這並不代表汽油本身不含水。汽油中的己烷在不與任何其他燃料混合的前提下，此種物質本就會帶有0.1%的水，所以汽油也不是一般理解的“100%純油”。
乙醇燃料常壓下的分層條件
首先需要說明的是乙醇燃料是理論上的100%無水乙醇，不過這也只是概念層面的理解；標準乙醇燃料指含水量≤0.8%的等級，比普通無鉛汽油高一些但也不會有任何影響。這就像無鉛汽油也還有≤0.013g/L的鉛是一個道理，沒有什麼物質可以做到絕對如何。而燃料乙醇與E10（%）乙醇汽油產生與燃油分層現象的條件非常苛刻，分層導致上層為汽油下層為乙醇和水的標準如下。
E10含水標準為0.8%，分離溫度需要達到-28攝氏度。E15含水標準為0.5%，分離溫度需要達到-34攝氏度。E20含水標準為0.8%，分離溫度需要達到-28攝氏度。
E代表乙醇清潔汽油，E與數字的組合代表混合燃油含有乙醇的比例；國內銷售的乙醇汽油為E10標準，也就是以10%每升的比例混合。歐標多為E10/E15，其中E15的分離溫度低但是燃料熱值（耐用性）也會差一些；其中E20北美市場使用的乙醇汽油與國內分離標準相同，不過熱值也是低得一塌糊塗了。
上述內容解釋的是E10乙醇汽油能夠出現“油水分層”的環境溫度標準，但是在偏北方地區自然會按照溫度標準進行調整，否則車輛出現問題則會帶來非常嚴重的問題，三桶油誰也不敢這麼做。除極北地區以外的汽車汽車使用者，相信用車地的溫度不會低至-28℃，所以完全不用擔心汽油會出現分層。
假設汽油中含有一定量的水（非乙醇原因導致），結果會怎樣？
理論上汽油混入小比例的水只會降低動力表現與發動機運轉穩定性，不至於達到損傷層級。因為汽油與乙醇燃料充分燃燒後的產物主要是水與二氧化碳，每消耗一升汽油約能反應出接近2.5公斤的尾氣，其中超2.3公斤是二氧化碳，同時會有270克左右的水。而燃燒一升乙醇會產生929克的水，E10（10%）的乙醇汽油則會加少0.1升“燃油水”並增加0.1升“乙醇水”，共計產生約309克的水，這是大半瓶礦泉水的量哦，然而又有什麼問題呢？
汽油燃燒的火焰溫
約為1200℃，在燃燒成為廢氣之後會透過排氣歧管、三元催化器、中段消音器、尾段消音器才會排出車外；從發動機燃燒室到尾段消音器的溫度曲線，大致為1200/900/600/300/常溫，也就是說燃燒產生的水在尾段經過冷卻隔板之前都還是氣態水蒸氣的形態，直到冷卻到常溫後才會排出車外。
這些氣態水不會對發動機與排氣系統造成任何損傷，所以含水量可控與分離溫度可控的乙醇汽油並不用擔心，這種燃油在很多省區提前普及十餘年了，然而並沒有造成除油耗略微增長以外的問題。