劃重點，韓系車，銷量不好，就用降價的方式走量，成了死迴圈，誰買誰知道，而且發動機的技術老舊，呵呵，等你賣車的時候，你會揮淚的。

韓系車論省油、論技術不如日系車，論質量、舒適度不如大眾，論價格、配置遠比不上中國產車。自從前一階段的“薩德”風波過後，韓系車就淡出了華人的視線。

兩個問題

1、越賣越差的智跑憑什麼是哈弗的“勁敵”？

2、百公里油耗7L是推出來的嗎？

哈弗H6六月銷量為27052臺穩居SUV銷量第一名，智跑的銷量只是H6的10.92%位列第75名，兩車沒有對比的意義，現代智跑充其量算三線SUV。油耗方面百公里7L的說法是在撒謊，三個版的油耗大致如下。

2.0L手動版平均油耗在9L/100km左右

2.0L自動版平均油耗接近11L/100km

1.4T自動版平均油耗平均油耗也在9L/100km左右

智跑的油耗並不是亮點，效能和技術水平也非常一般，看一看引數吧。

2.0L自然吸氣發動機最大功率118kw、峰值扭矩193N·m，這一水平比1.2T左右的小排量渦輪增壓機還差，而且還是多點電噴的落後技術；在增壓機時代這種沒有效能的高油耗自吸機頭理應被淘汰，這不是6AT變速箱能夠改變的結果。

1.4T發動機是缸內直噴技術，最大功率103kw、峰值扭矩242N·m的引數也很一般，重點是這臺小扭矩發動機的渦輪增壓器基本等於白扔，因為要到發動機3200轉實現最大扭矩，動力體驗會怎麼樣呢？在發動機很糟糕的前提下，變速箱使用了現代研發的七檔乾式雙離合，這變速箱是RECALL的常客。

自吸版高油耗、增壓版質量差，現代起亞汽車在車身結構強度方面又必然會簡配，智跑也是臺用俗稱玻璃鋼的纖維加強塑膠製造後防撞梁的玻璃車，選擇這臺車是沒有任何理由的。

而哈弗H6有3H高強度車身結構，高強度鋼的用料比例遠超智跑；發動機使用的均為缸內直噴技術的1.5T和2.0T，動力遠比智跑強勁而且1.5T油耗還沒有2.0L智跑高，2.0T版與2.0L的智跑相當，這是很尷尬的成績；變速箱用7擋溼式雙離合，溼式和現代的乾式對比結果很難看，當然任何品牌使用乾式可以用同樣的標準評價。

所以智跑並沒有實力成為哈弗H6的競爭對手，H6看它一眼就算輸了，或者說想侮辱哪臺車就拿韓系車去對比吧。