關於日產的變速箱其實這裡面蘊含了很多的內容，下面我們先回答問題內容，然後再展開擴充套件解釋一下。
就當下2020年來說，Teana和X-Trail都使用的是日產的CVT變速箱作為基礎，但是根據排量的不同，這兩款車型在CVT變速箱上使用的型號也是不同的，大概列舉在下面：
2.0L/2.5L自然吸氣發動機車型：JATCO CVT8變速箱（JF016E/JF017E）
大部分使用日產自然吸氣發動機的車型基本上現在都搭載的CVT8變速箱。
也可以理解為日產自稱的Xtronic變速箱，這套變速箱的優勢比其他品牌的傳統CVT變速箱的最大區別是鏈條使用了博世提供的傳動鏈條，再這樣變速箱可以承受更大的扭矩，而且在整個變速箱的尺寸上更小，透過縮小帶輪軸的直徑，來擴大變速比的範圍，變速比達到了7.0。同時，超低摩擦結構設計，把帶輪設計在底部油液的上方，避免帶輪與底部潤滑油接觸，減少轉動阻力，所以可以在這個變速內減少動能損失。還有一點是CVT8變速箱使用了一種叫做ECO-mode智慧行駛模式，就是依靠感測器的資料來分析駕駛者的駕駛方式和意圖，官方的說明是透過ASC智慧邏輯控制系統，可以提供超過1400種變速模式，所以CVT8變速箱不僅在油耗方面可以控制的很好，在駕駛感受上也隨著技術進步而有所提高。
2.0T VC-Turbo發動機車型：JATCO CVT8HT
CVT8HT很容易理解就是CVT8的升級版本，在CVT8基礎之上進行了一系列的最佳化，齒輪比覆蓋範圍擴大；為了減少摩擦，縮小了變速箱油泵的尺寸，使用新的鋼帶和鏈條，這樣變速箱油的粘性可以更低，減低了阻力；核心更多的是CVT的控制器有所改變，讓換擋迴圈減少了很多，壓力閥門控制的精度更高，所以現在的CVT幾乎你已經感受不到打滑的現象出現，同時還可以模擬像普通AT一樣的檔位。好吧，其實簡單的說就是油耗更低，精度更高，同時可以匹配更大馬力的發動機，這就是核心。所以第七代Teana的2.0T車型使用的就是這款變速箱，同樣也應用在英菲尼迪的QX50上，但實際這兩套系統在細節的調教是分別完成的，所以駕駛感受上會有一定的差別也是情理之中。
CVT8HT在扭矩上可以承受到380N·m，齒比範圍達到了6.3。
大家都知道日產CVT變速箱很出名，但大部分人並不知道日產CVT變速箱的品牌：Jatco。作為世界的三大變速箱製造廠家，日產在1999年就併購了加特可公司，從而成為日產和三菱等廠家的主要CVT供應廠家，在目前的雷諾日產聯盟中也起到了很關鍵性的作用，而且Jatco也曾經給一些德系廠家提供過變速箱，比如說寶馬等。所以在整個技術能力和產品應用上是有著一定優勢的。
大概介紹一些Jatco常見變速箱型別
從下圖中我們可以看到，目前應用最多的就是CVT7和8兩款變速箱，當然在之前也有CVT2和3兩款是最為常見，當然這個主要是來自於結構和效能上的改變，一方面是提升了效能和燃油經濟性，另外一方面是結構和體積重量上的變化，所以技術的提升在變速箱上體現的也十分明顯。
當然了CVT7和CVT8的最主要區別與之前的CVT2和CVT3差不多。CVT7（JF015E）更傾向於小排量發動機，特點是體積小，重量輕；在2015年之後升級到了CVT W/R，也就是在傳動比上進行了更多的最佳化，也是目前日產小排量車型使用基數最大的CVT變速箱，廣州工廠大部分的產品都是供應給中國產車型上使用，比如說銷售火熱的日產Sylphy，日產Tiida、勁客、藍鳥等，另外還有啟辰的大多數車型也使用這款變速箱。
CVT8就像我們之前提到的，在一些排量大一些的發動機上面使用，從2.0L一直覆蓋到3.5L都有使用。後續升級成為CVT8HT型號，雖然在結構上與之前的CVT2結構上沒有差別，但是效能上如上面所說過的，差距還是比較大的。所以我們也就在更加高級別的一些車型上見到這款變速箱，比如說日產Teana、Qashqai、X-Trail車型，以及英菲尼迪和雷諾等車型都在大面積使用這款變速箱，原由也是因為動力總成的相似，所以匹配起來也很方便。
這裡面要提到的另外一點就是，很多人說日產CVT變速箱問題多，更換費用比較高。問題多也集中在技術比較大的基礎上，那麼更換費用高也都是集中在CVT8HT上面，因為生產成本的問題，當然CVT7 W/R相對就要便宜不少，畢竟兩者還是存在一定差異的。
Jatco當下主流的變速箱
這裡我們也看到了Jatco也有幾款AT變速箱，但都是給一些中大型車使用的。那麼為什麼沒有直接匹配到現有日產車型上呢？只能說因為驅動方式和技術方面存在差異，術業有專攻，別的就不過多解讀了。
大概就講這麼多吧。回顧一下問題，比較Teana和X-Trail的變速箱先程序度這個就十分直觀了，相同年代的車型和相同的動力配置的話，應該是相同的變速箱。涉及到你主觀的感受不同，可能就是因為匹配不一樣，以及可能車況不同而產生的。在技術理論層面，我只能給你這方面的解答了。希望可以幫助到你，以及對於日產CVT變速箱方面不是很瞭解的朋友。
關於日產的變速箱其實這裡面蘊含了很多的內容，下面我們先回答問題內容，然後再展開擴充套件解釋一下。
Teana和X-Trail誰的變速箱先進？就當下2020年來說，Teana和X-Trail都使用的是日產的CVT變速箱作為基礎，但是根據排量的不同，這兩款車型在CVT變速箱上使用的型號也是不同的，大概列舉在下面：
2.0L/2.5L自然吸氣發動機車型：JATCO CVT8變速箱（JF016E/JF017E）
大部分使用日產自然吸氣發動機的車型基本上現在都搭載的CVT8變速箱。
也可以理解為日產自稱的Xtronic變速箱，這套變速箱的優勢比其他品牌的傳統CVT變速箱的最大區別是鏈條使用了博世提供的傳動鏈條，再這樣變速箱可以承受更大的扭矩，而且在整個變速箱的尺寸上更小，透過縮小帶輪軸的直徑，來擴大變速比的範圍，變速比達到了7.0。同時，超低摩擦結構設計，把帶輪設計在底部油液的上方，避免帶輪與底部潤滑油接觸，減少轉動阻力，所以可以在這個變速內減少動能損失。還有一點是CVT8變速箱使用了一種叫做ECO-mode智慧行駛模式，就是依靠感測器的資料來分析駕駛者的駕駛方式和意圖，官方的說明是透過ASC智慧邏輯控制系統，可以提供超過1400種變速模式，所以CVT8變速箱不僅在油耗方面可以控制的很好，在駕駛感受上也隨著技術進步而有所提高。
2.0T VC-Turbo發動機車型：JATCO CVT8HT
CVT8HT很容易理解就是CVT8的升級版本，在CVT8基礎之上進行了一系列的最佳化，齒輪比覆蓋範圍擴大；為了減少摩擦，縮小了變速箱油泵的尺寸，使用新的鋼帶和鏈條，這樣變速箱油的粘性可以更低，減低了阻力；核心更多的是CVT的控制器有所改變，讓換擋迴圈減少了很多，壓力閥門控制的精度更高，所以現在的CVT幾乎你已經感受不到打滑的現象出現，同時還可以模擬像普通AT一樣的檔位。好吧，其實簡單的說就是油耗更低，精度更高，同時可以匹配更大馬力的發動機，這就是核心。所以第七代Teana的2.0T車型使用的就是這款變速箱，同樣也應用在英菲尼迪的QX50上，但實際這兩套系統在細節的調教是分別完成的，所以駕駛感受上會有一定的差別也是情理之中。
CVT8HT在扭矩上可以承受到380N·m，齒比範圍達到了6.3。
擴充套件解釋日產的CVT變速箱大家都知道日產CVT變速箱很出名，但大部分人並不知道日產CVT變速箱的品牌：Jatco。作為世界的三大變速箱製造廠家，日產在1999年就併購了加特可公司，從而成為日產和三菱等廠家的主要CVT供應廠家，在目前的雷諾日產聯盟中也起到了很關鍵性的作用，而且Jatco也曾經給一些德系廠家提供過變速箱，比如說寶馬等。所以在整個技術能力和產品應用上是有著一定優勢的。
大概介紹一些Jatco常見變速箱型別
從下圖中我們可以看到，目前應用最多的就是CVT7和8兩款變速箱，當然在之前也有CVT2和3兩款是最為常見，當然這個主要是來自於結構和效能上的改變，一方面是提升了效能和燃油經濟性，另外一方面是結構和體積重量上的變化，所以技術的提升在變速箱上體現的也十分明顯。
當然了CVT7和CVT8的最主要區別與之前的CVT2和CVT3差不多。CVT7（JF015E）更傾向於小排量發動機，特點是體積小，重量輕；在2015年之後升級到了CVT W/R，也就是在傳動比上進行了更多的最佳化，也是目前日產小排量車型使用基數最大的CVT變速箱，廣州工廠大部分的產品都是供應給中國產車型上使用，比如說銷售火熱的日產Sylphy，日產Tiida、勁客、藍鳥等，另外還有啟辰的大多數車型也使用這款變速箱。
CVT8就像我們之前提到的，在一些排量大一些的發動機上面使用，從2.0L一直覆蓋到3.5L都有使用。後續升級成為CVT8HT型號，雖然在結構上與之前的CVT2結構上沒有差別，但是效能上如上面所說過的，差距還是比較大的。所以我們也就在更加高級別的一些車型上見到這款變速箱，比如說日產Teana、Qashqai、X-Trail車型，以及英菲尼迪和雷諾等車型都在大面積使用這款變速箱，原由也是因為動力總成的相似，所以匹配起來也很方便。
這裡面要提到的另外一點就是，很多人說日產CVT變速箱問題多，更換費用比較高。問題多也集中在技術比較大的基礎上，那麼更換費用高也都是集中在CVT8HT上面，因為生產成本的問題，當然CVT7 W/R相對就要便宜不少，畢竟兩者還是存在一定差異的。
Jatco當下主流的變速箱
這裡我們也看到了Jatco也有幾款AT變速箱，但都是給一些中大型車使用的。那麼為什麼沒有直接匹配到現有日產車型上呢？只能說因為驅動方式和技術方面存在差異，術業有專攻，別的就不過多解讀了。
總結大概就講這麼多吧。回顧一下問題，比較Teana和X-Trail的變速箱先程序度這個就十分直觀了，相同年代的車型和相同的動力配置的話，應該是相同的變速箱。涉及到你主觀的感受不同，可能就是因為匹配不一樣，以及可能車況不同而產生的。在技術理論層面，我只能給你這方面的解答了。希望可以幫助到你，以及對於日產CVT變速箱方面不是很瞭解的朋友。