低通濾波器是指車載功放中能夠讓低頻訊號透過而不讓中、高頻訊號透過的電路，其作用是濾去音訊訊號中的中音和高音成分，增強低音成分以驅動揚聲器的低音單元。由於車載功放大部分都是全頻段功放，通常採用AB類放大設計，功率損耗比較大，所以濾除低頻段的訊號，只推動中高頻揚聲器是節省功率、保證音質的最佳選擇。此外高通濾波器常常和低通濾波器成對出現，不論哪一種，都是為了把一定的聲音訊率送到應該去的單元。 高通與低通濾波器的最常見拓撲是Sallen Key，它只需一個運放（圖1a和1b）。多通（道）濾波器常用作帶通濾波器（圖1c），而且它還只需要一個運放。圖2及圖3示出了雙二階濾波器部分的拓撲。每種結構都能實現完整的通用濾波器傳遞函式。圖2所示電路使用三個運放，並且使用中央運放的目的僅是為了使總的反饋路徑為負反饋。帶開關電容器的相同濾波器只需兩個運放（圖3）。參考文獻1和2介紹了這些濾波器結構。 並且使用中央運放的目的僅是為了使總的反饋路徑為負反饋 低通濾波器允許從直流到某個截止頻率 (fCUTOFF) 的訊號透過。將通用濾波器二階傳遞函式的高通和帶通係數均設為零，即得到一個二階低通濾波器傳遞公式： 圖4示出了一個典型低通濾波器的曲線，此曲線和表2表明低於f0的頻率其響應相對平坦。對於高於f0的頻率，訊號按該頻率平方的速率下降。在頻率f0處，阻尼值使輸出訊號衰減。您可以級聯多個這樣的濾波器部分來得到一個更高階的（更陡峭的轉降）濾波器。假定設計要求一個截止頻率為10kHz的四階貝塞爾 (Bessel) 低通濾波器。根據參考文獻1，每部分的轉降頻率分別為16.13及18.19 kHz，阻尼值分別為1.775及0.821，並且這兩個濾波器分割槽的高通、帶通和低通係數分別為0、0與1。您可以使用這兩個帶有上述引數的濾波器部分來實現所要求的濾波器。截止頻率為輸出訊號衰減3 dB的頻率點。一階高通濾波器 一階高通濾波器包含一個RC電路，將一階低通濾波器的R與C對換位置，即可構成一階高通濾波器。如圖所示為一階高通濾波器。 圖6－3－1所示的濾波器是反相放大器。其傳遞函式為 其中，幅頻特性為 由式（6－3－3）的幅頻特性，可得到圖6－3－1的幅頻特性曲線，如圖6－3－2所示。 由圖6－3－2可知，一階高通濾波器的缺點是：阻帶特性衰減太慢，為⒛dB／10oct，所以這種電路只適用於對濾波特性要求不高的場合。 為了克服一階高通濾波器的上述缺點，可採用二階高通濾波器。 二階高通濾波器 為了改進一階高通濾波器的頻率特性，可採用二階高通濾波器。一個二階高通濾波器包含兩個RC支路，即將二階低通濾波器的R與C對換位置，即可構成二階高通濾波器。如圖6－2－3所示為二階低通濾波器的一般電路，也同樣適用於二階高通濾波器。由對圖6－2－3的分析，可知通帶增益為 在構成二階高通濾波器時，只需選擇Y1，Y2，Y3，Y4導納的值即可。例如，當選擇Y1＝sC1，Y1＝sC2，Y3＝1/R1，Y4＝1/R2時測構成圖6－3－3所示的二階高通濾波器。 對於圖6－3－3所示的二階高通濾波器，其傳遞函式為 6+ 如圖所示為二階高通濾波器的幅頻特性曲線，其阻帶衰減特性的斜率為40dB／10oct，克服了一階高通濾波器阻帶衰減太慢的缺點。 與二階低通濾波器類似，二階高通濾波器的各個引數也影響其濾波特性，如：阻尼係數f的大小決定了幅頻特性有無峰值，或諧振峰的高低。 若要求高通濾波器的阻帶特性下降速率大於40dB／10oct，必須採用高階高通濾波器，同高階低通濾波器一樣，也是最常採用巴特沃思型和切比雪夫型近似，同樣也是先查表，得到分母多項式，分別 圖二階高通濾波器幅頻特性用一階高通濾波器或二階高通濾波器電路級聯，來實現高階高通濾波器電路。在此不再贅述。

處理這麼高的頻率應當用高速寬頻運放，否則波形就會失真。

不知你的是幾伏的？建議用常用的高速運放OP37即可，它是精密運放，GBW=63MHz，SR=17V/uS。若你能買到LM4562更好了。