高鐵上不賣泡麵的主要原因還是為了乘客的舒適度考慮，因為高鐵採用雙向運動模式，也就是說頭車和尾車都是駕駛室，這樣無須掉頭，只需要駕駛員更換頭尾車即可，但是，這種情況下，進風口，排風口會由於高鐵行進過程中，迎風面和背風面不同而造成壓力不同，進，排風口只能安裝在壓力較穩定的區域，這也就造成了高鐵的空氣交換能力較之火車會差很多，再加上高鐵的隔絕噪音設計，氣密性好等特點，氣味只能從排風口排除，氣味很難才能散掉。

高鐵上不售賣泡麵是有一定科學道理的，可是高鐵上卻沒有明文規定不能食用方便食品。

最近鬧得沸沸揚揚的吃泡麵對怒懟的事件，就是有些想當然，不賣並不代表不能吃，現在都講和諧，如果實在受不了泡麵的味道，您心平氣和的說上一句：大哥，能把吃完的泡麵盒扔掉麼，小孩子確實受不了，不好意思。也許結果會不一樣。

高鐵生產研發人員為了提高我們乘坐高鐵的舒適度，在列車上安裝了空調裝置、冷卻系統和換氣系統，這就決定高鐵上必須要佈置進、排風口位置，讓新風進入，舊風和空調冷凝水順利排出。否則的話，空調等電器裝置可能會因為溫度過高而無法正常工作。

對於列車來說，我們的理想狀態是將進風口布置在正壓區，排風口布置在負壓區。但由於這是高鐵啊，採用的雙向運動模式，就是車頭車尾都有駕駛室，不用掉頭，只要駕駛員從頭車交換到尾車即可。這樣進、排風口位置的壓力方向會隨迎風面和背風面而變，風口位置只能佈置在列車表面壓力比較穩定的區域，造成高速列車比火車新風交換能力弱。看明白了，就是這樣，才與飛機不一樣的。

加上高鐵研發人員為了隔離車外噪聲的傳入，滿足噪聲規範的要求，高鐵車廂氣密性就比較強了，各種氣味不易散發出去，只能透過排風口散發。

那相對而言，我們的臭腳丫子味道沒辦法，乘客放屁也沒有辦法，那隻能在吃的問題上下文章了，所以說鐵路部門不建議在高鐵、動車組上吃味道重的食品，因此，也就不賣泡麵了，是不是有一定科學道理啊。