凱雷德就是樣子貨，它之所以大是因為美華人喜歡大車，軟綿綿的懸掛和大大粗粗的內飾用著順手買著便宜，車重點寬點長點沒關係，又不需要越野追求透過性，美國油價便宜，多燒點油無所謂。適合美國路況就好了。總結一點就是能適應美國老舊的基礎公路就行了。但美國也有適合極限越野的吉普。

廢話就不多說了，直接進入主題吧。

開路虎Range Rover去玩越野的，要遠比開凱雷德去玩越野的多得多，為啥？

原因如下：

1、銷量

無論是路虎Range Rover，還是凱迪拉克凱雷德，都是不折不扣的百萬級豪華SUV，受眾群體相對較少，且都是以進口形式引進銷售。

我們就拿2017年平行進口的資料來看：

2017年，路虎Range Rover累計銷量達到了11000輛，位居平行進口銷量排行榜第四位，僅次於豐田PRADO、蘭德酷路澤、日產patrol這類價格相對低一些的硬派SUV。

而凱雷德的銷量則相差甚遠，連前十都沒進。

所以在銷量上就決定了兩車的出鏡率，尤其是在越野場地上。畢竟拿著百萬豪車去越野的人還是不多的。

2、品牌基因

路虎，是為數不多隻專注於SUV的品牌。雖然近些年來路虎的發展方向與思路愈發靠近豪華、奢侈，但不可否認的是路虎基因裡還是流淌著越野的血液，就拿路虎旗艦Range Rover來說，在越野能力方面依舊是頂級的。

而凱迪拉克，則更像常規的豪華品牌，它只需用心做好豪華品牌應該做的事就足夠了，至於越野，骨子裡也沒這個基因。

3、越野能力

Range Rover，自誕生之日起就決定了要走豪華與越野這對看似矛盾的綜合體。雖然這一代Range Rover的中央差速鎖已經換為了多片離合式結構，相比託森差速器，它更加依賴電子系統對動力的分配。但全地形反饋系統同樣升級到二代，AUTO模式會根據資訊反饋自行判斷路況，進一步簡化了越野的難度。

此外，空氣懸架的加持可以讓Range Rover可以更好的勝任多個角色，最高涉水深度為900MM的能力讓其跋山涉水不在話下。

而凱迪拉克凱雷德，則是實打實的全尺寸豪華SUV定位，雖然也有全時四驅加持，但它的目的只是為了更好的公路行駛效能。